原來裝卸需五六個(gè)小時(shí)的工作量現(xiàn)在半小時(shí)可搞掂,每萬噸貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)可減近萬元
　　作為物流標(biāo)準(zhǔn)化首批三個(gè)試點(diǎn)城市之一,廣州這一年多以來火力全開,成效顯著,而這背后的功臣只是一塊小小的托盤,即墊在貨物底下便于運(yùn)輸?shù)牡装?。?jù)稱,物流標(biāo)準(zhǔn)化后,試點(diǎn)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為1.2m 1.0m,裝車卸車只需一部叉車、一個(gè)司機(jī),半小時(shí)就搞掂。

　　裝卸2500箱貨物, 半小時(shí)可搞掂
　　“以一輛大貨車2500箱怡寶為例,物流標(biāo)準(zhǔn)化前,6個(gè)搬運(yùn)工裝車卸車加起來至少五六個(gè)小時(shí),現(xiàn)在只需要一部叉車和一個(gè)司機(jī),半小時(shí)就搞掂,你說變化大不大?”作為第一批重點(diǎn)推進(jìn)單位的廣州華新商貿(mào),其副總裁蔡軍在接受新快報(bào)記者采訪時(shí)亦不無感嘆道。
　　蔡軍說,以前未標(biāo)準(zhǔn)化時(shí),他們倉(cāng)庫(kù)里的托盤規(guī)格有好幾十種,小的如伊利,僅長(zhǎng)0.82m,大的如蘇菲,長(zhǎng)度超過2m,由于托盤規(guī)格不統(tǒng)一,無法統(tǒng)一利用叉車進(jìn)行帶板運(yùn)輸,只能靠人手一件一件裝車卸車,以一輛貨車2500箱怡寶為例,6個(gè)搬運(yùn)工,要倒騰起碼五六個(gè)小時(shí)。物流標(biāo)準(zhǔn)化后,試點(diǎn)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一為1.2m 1.0m,裝車卸車只需一部叉車、一個(gè)司機(jī),半小時(shí)就搞掂。
　　此外,蔡軍還跟新快報(bào)記者算了一筆賬,從生產(chǎn)環(huán)節(jié)的包裝到倉(cāng)儲(chǔ)、配送、裝卸等整個(gè)供應(yīng)鏈流程實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化之后,每萬噸貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)費(fèi)用減少近萬元,按華新商貿(mào)年貨物吞吐600萬噸測(cè)算,每年可節(jié)約成本600萬元。
　　在蔡軍看來,物流標(biāo)準(zhǔn)化除了能節(jié)約成本外,更是火燒眉毛勢(shì)在必行,“近幾年來,珠三角遭遇用工荒,現(xiàn)在的搬運(yùn)工多為40歲以上的大叔,80后、90后根本不愿意干這行?！辈誊娬f了一個(gè)有趣的例子,兩年前,華新商貿(mào)在一次招聘中招了36名搬運(yùn)工,都是20多歲的年輕人,當(dāng)時(shí)承諾工資并不低,加上五險(xiǎn)一金,人均月收入接近8000元,但兩個(gè)月后,這36人只有1人留下,原因還是這人從來沒有讀過書,實(shí)在找不到別的工作。“再不改革,等到60后、70后搬不動(dòng)了,物流這行就得癱瘓了?！?BR>從下單到出庫(kù),
1　　5分鐘完成全部流程
　　雖然只是一個(gè)小托盤,但也需要大投入,除了托盤要重新采購(gòu)?fù)?貨架、貨車車型、信息化系統(tǒng)等全部都要改,不過以此為契機(jī),也帶動(dòng)企業(yè)升級(jí)改造其設(shè)備。
　　廣州珠江啤酒股份有限公司在推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化的過程中,將現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)和信息化技術(shù)融入物流體系建設(shè),于南沙新廠區(qū)建成了我國(guó)啤酒行業(yè)首個(gè)全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)。新快報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,立體倉(cāng)庫(kù)從搬運(yùn)到貨物揀選全程系統(tǒng)控制自動(dòng)運(yùn)行,偌大倉(cāng)庫(kù)看不到一個(gè)人影。如客戶下單到貨物出庫(kù),傳統(tǒng)流程需要人工到幾個(gè)地方操作,用時(shí)約4小時(shí),現(xiàn)在通過信息系統(tǒng)指揮,機(jī)械運(yùn)輸,最快只需15分鐘即可完成所有流程。
數(shù)說物流標(biāo)準(zhǔn)化
 
　　2014年10月,財(cái)政部辦公廳、商務(wù)部辦公廳、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)有關(guān)問題的通知》(財(cái)辦建〔2014〕64號(hào)),認(rèn)定北京、上海、廣州三個(gè)城市為國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)城市,包括華潤(rùn)萬家、中糧集團(tuán)、華新商貿(mào)等30家重點(diǎn)企業(yè)和10家物流信息服務(wù)平臺(tái),成為第一批重點(diǎn)推進(jìn)單位。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在人工、土地等成本上升的情況下,2015年廣州市社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重為14.71%,同比下降0.05個(gè)百分點(diǎn),在全國(guó)處于領(lǐng)先水平。全市物流增加值1517.23億元,占GDP比重為8.37%,與2014年相比,增加了0.28個(gè)百分點(diǎn)。