天能云電池的出現(xiàn)，就能夠從幫助電動二輪車的一大批中小型企業(yè)擺脫智能化的壓力。只要搭載天能的電池，無論電動車設(shè)計時是否包含智能元素，都能達到跟智能車一樣的防盜效果，甚至更加出色。因為智能車的整車防盜存在著一定的局限性，如果不法分子直接將整車的線路剪短，就能繞過防盜功能。而天能云電池具備“軌跡回放”功能，是對“定位防盜”功能的一次升級，通過嵌入內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng)，實時傳遞電動車的位置信息。

　　因而，在天能電池承擔(dān)防盜和交互的大部分功能之后，各大中小型的車企就能夠從智能化浪潮的捆綁中解脫出來，專心設(shè)計和研發(fā)電動車的其他領(lǐng)域，提高產(chǎn)品的核心競爭力。

　　提高電池壽命解決過充問題

　　事實上，鋰電池的死穴就是過放和過充的問題。美國太空總署曾針對如何延長電池壽命進行專項研究。研究的結(jié)果顯示，電池充電越滿、損耗也會越大。如果能使鋰電池的電量保持在中間狀態(tài)，電池的壽命將會更長。這意味著，既不要將鋰電池充電到100%，也不要將鋰電池的電量耗盡，充電與放電的間隔越小越好。

　　但在實際的使用過程中，電池過充過放幾乎是個難以規(guī)避的問題。因為大多數(shù)控制系統(tǒng)對電量的預(yù)判并不精確，儀表盤顯示的掉電量經(jīng)常忽快忽慢。因此電動汽車的駕駛員很難通過電量準(zhǔn)確預(yù)估續(xù)航里程。

　　而天能云電池通過連接著正負極的芯片，實時傳輸電池的運行情況和各方面的性能，并綜合監(jiān)控、運程指令等各項數(shù)據(jù)，將電池在運行過程中的數(shù)據(jù)一覽無遺。再通過電壓均衡管理和過放電保護電路來進一步監(jiān)控，更精確地將實際電量和續(xù)航里程反饋給車主。同時，當(dāng)放電電壓降低到預(yù)設(shè)以下時，云電池也將判斷行車情況和電池具體數(shù)據(jù)判斷是否熄火。

　　一旦電池出現(xiàn)任何運行問題，云電池會第一時間告知用戶以及電動汽車的廠家，保障出行安全的同時，協(xié)助廠家達成更有效的售后服務(wù)。

　　除此之外，天氣因素通常也會對電池使用和壽命產(chǎn)生一定的影響。天氣炎熱會使電池的氧化還原反應(yīng)更加活躍，車輛續(xù)航里程減少的可能性更大。而當(dāng)車輛在高溫環(huán)境下工作時，車載電池的發(fā)熱量也較大。在炎熱天氣下，多數(shù)駕駛者及成員會使用車載空調(diào)系統(tǒng)，這顯然會增加耗電量。而低溫天氣則是另一種情況，電解液電導(dǎo)率降低而導(dǎo)致電池電阻增大，電壓平臺降低，鋰電池的容量也會收到影響。而云電池的智能系統(tǒng)能夠起到控制工作溫度的效果，保證電池在不同氣候條件下的一致性。

　　從目前實驗室測試的數(shù)據(jù)看，云電池的循環(huán)壽命比目前的電動車電池更長久，可延長30%以上。

　　數(shù)據(jù)支持鋰電池回收利用

　　廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化產(chǎn)物，如lipf6,liasf6,licf3s03,hf,p201等，溶劑及其分解和水解產(chǎn)物，如dme,甲醇、甲酸等，都是有毒有害物質(zhì)，如果進入環(huán)境，會造成金屬鎳、鈷污染(包括砷)，氟污染，有機物污染，粉塵和酸堿污染。

　　但在我國，目前還沒有企業(yè)有成熟的技術(shù)，能夠承擔(dān)起回收鋰電池的艱巨任務(wù)。

　　作為目前浙江省唯一有資質(zhì)回收鉛酸電池的企業(yè)，天能一直保持著極高的行業(yè)責(zé)任感和使命感。而面對我國尚不成熟的鋰電池回收技術(shù)，天能也一直投入大量人力物力尋求突破。

　　云電池推向市場后，龐大的用戶群體將使用搭載著云電池的二輪車或電動汽車出行。電池運行中的各項物理化學(xué)數(shù)據(jù)將實時傳輸回天能集團，成為鋰電池回收的第一手研究資料。

　　因此，天能云電池的推出，不但在性能和技術(shù)上有重大的突破。同事也飽含著天能集團為社會和行業(yè)承擔(dān)責(zé)任，保護生態(tài)環(huán)境的一份赤子之心。