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天能智造云電池 為每一款車“私家訂制”

2015-11-22 16:55 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:天能 來源:天能
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  天能電池的出現(xiàn),就能夠從幫助電動二輪車的一大批中小型企業(yè)擺脫智能化的壓力。只要搭載天能的電池,無論電動車設(shè)計時是否包含智能元素,都能達到跟智能車一樣的防盜效果,甚至更加出色。因為智能車的整車防盜存在著一定的局限性,如果不法分子直接將整車的線路剪短,就能繞過防盜功能。而天能云電池具備“軌跡回放”功能,是對“定位防盜”功能的一次升級,通過嵌入內(nèi)部的物聯(lián)網(wǎng),實時傳遞電動車的位置信息。

  因而,在天能電池承擔(dān)防盜和交互的大部分功能之后,各大中小型的車企就能夠從智能化浪潮的捆綁中解脫出來,專心設(shè)計和研發(fā)電動車的其他領(lǐng)域,提高產(chǎn)品的核心競爭力。

  提高電池壽命解決過充問題

  事實上,鋰電池的死穴就是過放和過充的問題。美國太空總署曾針對如何延長電池壽命進行專項研究。研究的結(jié)果顯示,電池充電越滿、損耗也會越大。如果能使鋰電池的電量保持在中間狀態(tài),電池的壽命將會更長。這意味著,既不要將鋰電池充電到100%,也不要將鋰電池的電量耗盡,充電與放電的間隔越小越好。

  但在實際的使用過程中,電池過充過放幾乎是個難以規(guī)避的問題。因為大多數(shù)控制系統(tǒng)對電量的預(yù)判并不精確,儀表盤顯示的掉電量經(jīng)常忽快忽慢。因此電動汽車的駕駛員很難通過電量準(zhǔn)確預(yù)估續(xù)航里程。

  而天能云電池通過連接著正負極的芯片,實時傳輸電池的運行情況和各方面的性能,并綜合監(jiān)控、運程指令等各項數(shù)據(jù),將電池在運行過程中的數(shù)據(jù)一覽無遺。再通過電壓均衡管理和過放電保護電路來進一步監(jiān)控,更精確地將實際電量和續(xù)航里程反饋給車主。同時,當(dāng)放電電壓降低到預(yù)設(shè)以下時,云電池也將判斷行車情況和電池具體數(shù)據(jù)判斷是否熄火。

  一旦電池出現(xiàn)任何運行問題,云電池會第一時間告知用戶以及電動汽車的廠家,保障出行安全的同時,協(xié)助廠家達成更有效的售后服務(wù)。

  除此之外,天氣因素通常也會對電池使用和壽命產(chǎn)生一定的影響。天氣炎熱會使電池的氧化還原反應(yīng)更加活躍,車輛續(xù)航里程減少的可能性更大。而當(dāng)車輛在高溫環(huán)境下工作時,車載電池的發(fā)熱量也較大。在炎熱天氣下,多數(shù)駕駛者及成員會使用車載空調(diào)系統(tǒng),這顯然會增加耗電量。而低溫天氣則是另一種情況,電解液電導(dǎo)率降低而導(dǎo)致電池電阻增大,電壓平臺降低,鋰電池的容量也會收到影響。而云電池的智能系統(tǒng)能夠起到控制工作溫度的效果,保證電池在不同氣候條件下的一致性。

  從目前實驗室測試的數(shù)據(jù)看,云電池的循環(huán)壽命比目前的電動車電池更長久,可延長30%以上。

  數(shù)據(jù)支持鋰電池回收利用

  廢舊鋰離子電池的電解質(zhì)及其轉(zhuǎn)化產(chǎn)物,如lipf6,liasf6,licf3s03,hf,p201等,溶劑及其分解和水解產(chǎn)物,如dme,甲醇、甲酸等,都是有毒有害物質(zhì),如果進入環(huán)境,會造成金屬鎳、鈷污染(包括砷),氟污染,有機物污染,粉塵和酸堿污染。

  但在我國,目前還沒有企業(yè)有成熟的技術(shù),能夠承擔(dān)起回收鋰電池的艱巨任務(wù)。

  作為目前浙江省唯一有資質(zhì)回收鉛酸電池的企業(yè),天能一直保持著極高的行業(yè)責(zé)任感和使命感。而面對我國尚不成熟的鋰電池回收技術(shù),天能也一直投入大量人力物力尋求突破。

  云電池推向市場后,龐大的用戶群體將使用搭載著云電池的二輪車或電動汽車出行。電池運行中的各項物理化學(xué)數(shù)據(jù)將實時傳輸回天能集團,成為鋰電池回收的第一手研究資料。

  因此,天能云電池的推出,不但在性能和技術(shù)上有重大的突破。同事也飽含著天能集團為社會和行業(yè)承擔(dān)責(zé)任,保護生態(tài)環(huán)境的一份赤子之心。

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