[摘要]作為國內(nèi)蓄電池的領(lǐng)軍企業(yè)，天能集團(tuán)關(guān)心的不止是賣電池，還致力于成為“新能源電池方案解決商”。這是天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诓稍L中提出的一個(gè)新理念，他所謂的方案解決商出的是什么方案？又是如何解決問題的？

　　作為國內(nèi)蓄電池的領(lǐng)軍企業(yè)，天能集團(tuán)關(guān)心的不止是賣電池，還致力于成為“新能源電池方案解決商”。這是天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧诓稍L中提出的一個(gè)新理念，他所謂的方案解決商出的是什么方案？又是如何解決問題的？

　　面對(duì)這兩個(gè)疑問，天能給出的答案是一塊智能云電池6-dzm-20y。這是自2014年天能宣布啟動(dòng)云電池項(xiàng)目以來，第一塊推向市場(chǎng)的成熟產(chǎn)品，也是天能“方案解決商”理念形而下的第一個(gè)載體。

　　電池管理系統(tǒng)為不同車型私人定制

　　國內(nèi)的大多數(shù)車企都不具備自主研發(fā)電池的技術(shù)基礎(chǔ)，而是選擇采購電池。因此，廠家出產(chǎn)的同一款電池往往搭載在眾多企業(yè)的不同車型上，電池的利用效率很難配合車型達(dá)到極限。

　　而云電池則是基于物聯(lián)網(wǎng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)的電池管理系統(tǒng)。它能更準(zhǔn)確地估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)，保證剩余電量維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過充電或過放電對(duì)電池的損傷。并且能夠隨時(shí)預(yù)報(bào)電池狀態(tài)，并在電池充放電過程中，實(shí)時(shí)采集電動(dòng)汽車蓄電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過充電或過放電現(xiàn)象，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。

　　根據(jù)天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊蔚慕榻B，云電池還擁有技術(shù)上的重大突破，能夠完美搭載到任何電動(dòng)汽車平臺(tái)上。車企只需要提供整車預(yù)期要達(dá)到的目標(biāo)數(shù)據(jù)，比如續(xù)航里程、最高車速、百米加速度等。天能就可以開發(fā)相應(yīng)的電池管理系統(tǒng)，控制協(xié)調(diào)云電池的充放電與各方面性能指數(shù)，從而使電池的利用效率達(dá)到最高。

　　據(jù)張?zhí)烊伪硎?，天能集團(tuán)引進(jìn)了國外團(tuán)隊(duì)，除了努力提升電池技術(shù)檔次和產(chǎn)品質(zhì)量之外，未來將重點(diǎn)在電源管理系統(tǒng)和車載管理系統(tǒng)上下功夫，把這兩塊進(jìn)一步深化，與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行整合，讓新能源“電池包”風(fēng)靡全國，能夠搭載到任何一家車企的車型平臺(tái)上，成為電動(dòng)汽車行業(yè)的intel。

　　讓中小企業(yè)擺脫“智能化”壓力

　　今年李克強(qiáng)總理提出制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃以來，智能化在電動(dòng)二輪車行業(yè)已經(jīng)形成了浪潮，無論是否具備相應(yīng)的技術(shù)實(shí)力，大大小小的企業(yè)都爭(zhēng)先恐后地在產(chǎn)品中加入智能化的元素，唯恐被市場(chǎng)的浪潮拋棄。但實(shí)際上除了行業(yè)內(nèi)的幾家龍頭企業(yè)以外，大部分企業(yè)并不具備開發(fā)和維護(hù)智能車交互平臺(tái)的實(shí)力，只是把智能化當(dāng)成一個(gè)流行的賣車噱頭。

　　實(shí)際上對(duì)大部分的用戶群體來說，所謂的智能車最實(shí)際的功能還是在于防盜。