那我們不禁要問(wèn)，定價(jià)權(quán)由什么東西來(lái)決定呢？我認(rèn)為是三大因素，第一是品牌——品牌的定位和影響力，第二是你做產(chǎn)品的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新技術(shù)，第三是你擁有的核心技術(shù)。所以，擁有定價(jià)權(quán)，比能拿到多少的訂單量，有多少的客戶量意義大很多。它直接反映了一個(gè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和護(hù)城河有多深。還是以蘋(píng)果為例，它一家的手機(jī)利潤(rùn)率占了全球手機(jī)利潤(rùn)率的 90%，同時(shí)它的市場(chǎng)份額還在逐年提升，并沒(méi)有因?yàn)楦呙鴵p失掉市場(chǎng)占有率。

　　再來(lái)看一個(gè)反面案例。這張圖，左邊是淘寶眾籌，右邊是京東眾籌，這是兩家完全不同公司做的手環(huán)，不知道你們能不能看到什么區(qū)別？從功能來(lái)說(shuō)都大同小異，來(lái)電顯示，短信，微信，觸摸按鍵，左邊賣(mài) 199，右邊就賣(mài) 169。這就是今天中國(guó)智能硬件的情況。這也從另一個(gè)維度解釋了為什么品牌、差異化的定位以及核心技術(shù)那么重要。今天中國(guó)的電子商務(wù)發(fā)展，在線上渠道的壟斷甚至超過(guò)了歐洲和美國(guó)。中國(guó)因?yàn)橹皞鹘y(tǒng)線下的商業(yè)渠道太弱，像京東和阿里、天貓的成長(zhǎng)甚至超過(guò)了歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。這種線上渠道高度的聚集造成什么呢？當(dāng)你的產(chǎn)品沒(méi)有差異化、無(wú)法擁有定價(jià)權(quán)的時(shí)候，把它們放到京東也好，淘寶也好，唯一能做的就是殺價(jià)，在線上你貌似省下了線下開(kāi)店的成本，供應(yīng)鏈的成本，但是所有的利潤(rùn)空間都被線上這兩家拿走了，你所有的努力，都在給兩個(gè)人打工，一個(gè)人叫馬云，一個(gè)人叫劉強(qiáng)東。這是非常殘酷的現(xiàn)實(shí)。

　　今天開(kāi)場(chǎng)放了對(duì)大疆汪濤的采訪片，我們希望看到的是更多這樣更年輕的，新銳的企業(yè)家，他們敢于在開(kāi)始的第一天就把他們的產(chǎn)品定位到國(guó)際上，進(jìn)軍歐洲和美國(guó)。

　　智能硬件創(chuàng)業(yè)：不要為了智能而智能

　　關(guān)于智能硬件，除了掌握定價(jià)權(quán)之外還有非常重要的一條，雖然有很多人已經(jīng)講過(guò)了，但我還想再?gòu)?qiáng)調(diào)一遍，就是不要 “為了智能而智能”。因?yàn)槲覀冞€是不斷地看到充滿熱情的創(chuàng)業(yè)者，拿出一些為智能而智能的項(xiàng)目，干的熱火朝天，我們很心疼——這些創(chuàng)業(yè)者背景非常好，擁有非常好的學(xué)歷，從百度、騰訊這些最頂級(jí)的公司出來(lái)，但是做的卻是一些為了智能而智能的產(chǎn)品。這樣的例子太多了，我就不一一列舉了。

　　我來(lái)說(shuō)個(gè)正面案例。去年我們投資了小牛電動(dòng)，一個(gè)做兩輪電動(dòng)車(chē)的項(xiàng)目。兩輪電動(dòng)車(chē)聽(tīng)上去不是那么酷炫，所有人一想到要做兩輪的電動(dòng)工具，一定想要做一個(gè)超炫的觸摸屏，地圖導(dǎo)航，再把加油站，吃飯的地方，買(mǎi)東西的地方都放在上面，這就是下一代智能的出行工具了。但是小牛這個(gè)團(tuán)隊(duì)在這一點(diǎn)上做得非常好，經(jīng)過(guò)反復(fù)的討論，他們第一個(gè)砍掉功能的就是智能屏，因?yàn)樵谟脩赳{駛的過(guò)程中看智能屏是非常不安全，也不現(xiàn)實(shí)的，沒(méi)有人在駕駛兩輪電動(dòng)車(chē)、面臨周?chē)@么復(fù)雜的路況的同時(shí)還要盯著那個(gè)屏看。第二，露天環(huán)境下對(duì)智能屏的要求，甚至比我們用的 iPad 的屏要求還要高，憑空增加幾倍的成本，而這卻是消費(fèi)者用不到的。那消費(fèi)者需要的是什么呢？其實(shí)消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車(chē)最大的痛點(diǎn)就電池和續(xù)航里程，雖然現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)大規(guī)模應(yīng)用了，但大部分傳統(tǒng)行業(yè)用的還是鉛酸電池。我們公司的一個(gè)實(shí)習(xí)生，他騎的還是最流行的一款電動(dòng)車(chē)，小龜王，兩塊電池，每塊 30 斤，20 多歲小伙子，每天提到三樓來(lái)，滿頭大汗，用戶體驗(yàn)極差，而且只能跑 60 公里。小牛大膽的使用了 Tesla 用的 18650 的鋰電池，最重的 10 公斤，最輕的 8 公斤，續(xù)航里程達(dá)到 100 公里，小女孩都可以輕松的拎回家。

　　再次提醒各位創(chuàng)業(yè)者，我們?cè)诔霭l(fā)的時(shí)候，首先要想，你給用戶提供的真正的核心價(jià)值是什么，到底解決了什么痛點(diǎn)，不要為了智能而智能。我也不希望看到很多人花自己的錢(qián)，再去投入前期的投入和研發(fā)，也不希望看到那么多優(yōu)秀的人才，造出一堆自己在那兒 YY 的好玩的東西，沒(méi)去有為用戶提供真正核心價(jià)值的東西，以上就是我最近對(duì)于智能硬件創(chuàng)業(yè)的一些思考，分享給大家。

　　結(jié)語(yǔ)：斷臂重生，打造中國(guó)新制造！

　　前面講了一些我們看到的問(wèn)題，或許有些悲觀的東西，也提到了很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家在唱衰中國(guó)的經(jīng)濟(jì)，講制造業(yè)有 50%，甚至 80%的人會(huì)死掉。但可能因?yàn)槲覀兪亲鲈缙谕顿Y的，我一直有一個(gè)觀點(diǎn)，人一定要樂(lè)觀，如果你是悲觀的，或者算得太精明的人，很難做早期投資，因?yàn)槟憧吹降挠肋h(yuǎn)是一大堆問(wèn)題，永遠(yuǎn)是挑戰(zhàn)，不敢在只有一、兩個(gè)人的時(shí)候就把錢(qián)投給他。我們看到的希望是什么呢？因?yàn)楣ぷ鞯脑?，我長(zhǎng)時(shí)間飛在美國(guó)、歐洲、日本、中國(guó)，從早期投資的角度，我們認(rèn)為所有事情最重要的因素就在人。我自己比較了我飛過(guò)的所有國(guó)家和地區(qū)的年輕人。我 7月份在法國(guó)度假的時(shí)候，非常好的地方，下午四五點(diǎn)鐘的時(shí)候，海灘上布滿了帥哥美女，漂亮得不得了，真是傻樂(lè)傻樂(lè)的開(kāi)心，不像中國(guó)的年輕人一副苦大仇深的樣子，他們?cè)谏碁┥蠜_浪，吃完飯以后去酒吧；日本在大街上很少看到年輕人，大街上修馬路的都是白發(fā)蒼蒼的，這是人口結(jié)構(gòu)的問(wèn)題，香港臺(tái)灣的年輕人跟上一代的年輕人完全沒(méi)法比，我認(rèn)為這兩個(gè)是非常可惜的華人的地區(qū)，但是這兩個(gè)地區(qū)的年輕人喪失了活力和創(chuàng)業(yè)的動(dòng)力。跑了這么多地方，唯一能和中國(guó)相比的年輕人就是美國(guó)硅谷的年輕人，硅谷是由來(lái)自全球最聰明，最有才華，最有野心的年輕人組成的，除了硅谷以外，我看不到一個(gè)國(guó)家和地區(qū)像中國(guó)的北京，中國(guó)的深圳有這么多高素質(zhì)的年輕人，在這么拼命，這么努力的工作。在這一點(diǎn)上，我們又非常的信心十足。