從W1館站位布置就可以看出，我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)處于什么樣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。從展會(huì)入口的永恒力、林德，到展館中間的卓一，再到展館出口的新品牌，分別代表了目前國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)的不同戰(zhàn)線，由于受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響，從去年開始，國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)開始了一場(chǎng)混戰(zhàn)，不出意外的都紛紛拿起價(jià)格的雙刃劍，作為開拓市場(chǎng)的利器。迷失，是今年國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)品牌市場(chǎng)的集體注腳。然而在紛爭(zhēng)之中我們也欣喜的看到有一家企業(yè)，對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)并不是一味的拿出更低的價(jià)格。卓一從成立之初在國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車一直扮演著一個(gè)特立獨(dú)行的角色。當(dāng)年國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)叉車市場(chǎng)興起，其他廠家紛紛用更低的價(jià)格，無視品質(zhì)沖鋪市場(chǎng)的時(shí)候，卓一力求用更高的品質(zhì)、更好地服務(wù)、合理的價(jià)格在市場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)。當(dāng)現(xiàn)在市場(chǎng)環(huán)境不景氣，各大廠家紛紛都迷失在價(jià)格的泥沼之中的時(shí)候，卓一更加的關(guān)注客戶痛點(diǎn)，行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)，不斷推出新的產(chǎn)品，推進(jìn)客戶物流方式的改變，為客戶降低物流總成本。此次展會(huì)，不論是2噸輕量級(jí)牽引車，還是模塊化搬運(yùn)車，亦或是國(guó)內(nèi)首款前移式AGV都充分體現(xiàn)了卓一針對(duì)市場(chǎng)做出的變化。   

　　討論至此，文章開頭兩個(gè)問題想必也有了答案。如若國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車仍陷于價(jià)格的泥沼中混戰(zhàn)，剩下的也必定是暗無天日的紅海國(guó)產(chǎn)車市場(chǎng)，重復(fù)柴油叉車的舊路，國(guó)人不得不花更多的價(jià)錢采用進(jìn)口。如若更多的國(guó)產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備制造商能和卓一一樣關(guān)注物流前沿市場(chǎng)，花更多的心思踏實(shí)做出產(chǎn)品品質(zhì)，更沉下心來關(guān)注客戶需求，國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)車市場(chǎng)必將是一個(gè)良性循環(huán)的藍(lán)海市場(chǎng)。這次展會(huì)可以說是國(guó)內(nèi)智能倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)代開啟的標(biāo)志性事件，參展商展示了自己在新時(shí)代面前的創(chuàng)新與變革，而代理商明確了未來的發(fā)展方向，終端客戶的物流方案有了更多的選擇。市場(chǎng)不是你死我活，而是差異化發(fā)展，歷史證明能生存的、有品牌的企業(yè)都不是價(jià)格最便宜的，商業(yè)模式永遠(yuǎn)替代不了產(chǎn)品的可靠性，我們需要腳踏實(shí)地，不變的是堅(jiān)守品質(zhì)，變化的是對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)，我們期待中國(guó)工業(yè)車輛制造商共同關(guān)注客戶痛點(diǎn)、關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)、不斷提升技術(shù)和工藝能力，為中國(guó)品牌改變國(guó)際口碑共同努力！

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