48噸內(nèi)燃叉車

　　這是目前國(guó)內(nèi)最大噸位的內(nèi)燃式叉車。其發(fā)動(dòng)機(jī)采用VOLVO TAD942VE的發(fā)動(dòng)機(jī)，符合歐美非公路機(jī)動(dòng)設(shè)備環(huán)保排放第三階段標(biāo)準(zhǔn)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置設(shè)有旋風(fēng)式空氣濾清器和具有兩級(jí)過(guò)濾功能的主濾清器，可以除掉空氣中99.9％的懸浮物。

　　變速箱采用美國(guó)DANA (原Clark) 公司生產(chǎn)的最新款I(lǐng)3600電液控制變速箱，由液力變矩器、中間軸變速結(jié)構(gòu)的變速器和液壓控制的多片離合器組成，具有四個(gè)前進(jìn)擋和四個(gè)后退擋，采用全自動(dòng)的電子控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單省力。

12噸蓄電池叉車

　　12噸蓄電池叉車，采用美國(guó)CURTIS控制器，采用先進(jìn)PWM技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電源電壓高效使用，具備極其寬泛的轉(zhuǎn)矩/速度變化范圍，能夠高效、穩(wěn)定地控制電機(jī)工作。

　　同時(shí)，采用意大利進(jìn)口Kessler驅(qū)動(dòng)橋，配置全封閉免維護(hù)制動(dòng)濕式制動(dòng)系統(tǒng)，技術(shù)先進(jìn)、傳動(dòng)平穩(wěn)、制動(dòng)可靠；搭配德國(guó)進(jìn)口薩奧穆勒超大功率電機(jī)，具有優(yōu)越的加速、大扭矩、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)。

　　在駕駛室方面，應(yīng)用了人體工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，配置冷暖空調(diào)，操作環(huán)境舒適安全；采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)后傾翻結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整車維護(hù)及檢修更加便利。

　　該車擁有超高的安全性，電交流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)坡道自動(dòng)制動(dòng)功能，即使將車停在坡道上不踩剎車也不會(huì)下滑。

2.5噸蓄電池叉車

　　2.5噸的蓄電池叉車采用美國(guó)進(jìn)口的CURTIS控制器，以最佳的控制保證叉車良好的性能和靈活精準(zhǔn)的操作性，具有節(jié)能、環(huán)保、無(wú)噪音的特點(diǎn)。

　　寬視野平齊門架，操作人員可以獲得更大的視野空間；此外，采用調(diào)節(jié)式座椅，可根據(jù)操作人員身材調(diào)節(jié)角度和位置，減輕操作人員長(zhǎng)時(shí)間操作帶來(lái)的疲勞；同時(shí)具有上面和側(cè)面更換電瓶的功能、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)便于維護(hù)和保養(yǎng)。

2.5噸內(nèi)燃牽引車

　　作為一款TD系列的牽引車，2.5噸內(nèi)燃牽引車采用日本進(jìn)口液力變速箱，電子換擋設(shè)計(jì)，車輛起步平穩(wěn)、牽引力大、傳動(dòng)效率高，無(wú)機(jī)械變速箱的頓挫和繁瑣操作。

　　前輪獨(dú)立懸架、后輪減震筒+板簧式減震設(shè)計(jì)，乘坐舒適；液壓助力轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)，采用循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向器，可有效避免轉(zhuǎn)向泄壓和無(wú)動(dòng)力時(shí)引起的安全隱患。

　　該車以柴油為能源，采用進(jìn)口高效動(dòng)力系統(tǒng)，輔以現(xiàn)代化的生產(chǎn)制造工藝，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、性能卓越、駕乘舒適等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適用于民用機(jī)場(chǎng)、各大港口、車站、郵政和工礦企業(yè)等高效率物流作業(yè)場(chǎng)所。