不利局面 亟待改善

　　孟凡己指出，若要提高國產(chǎn)電動叉車的穩(wěn)定性、個性化，節(jié)能化，獲得較高的用戶滿意度，轉變國產(chǎn)電動叉車的面臨的不利局面，國內(nèi)叉車企業(yè)需要與控制器制造商共同努力，從以下幾方面進行改善：

　　一是，控制器制造商攻克電控技術難點，降低成本，普及交流電控；電動叉車企業(yè)提高采用交流電機意識，相互配合，共同提升電動叉車性能。

　　二是，國內(nèi)控制器制造商要努力提升自身技術條件，制造性能好、性價比高的控制器產(chǎn)品，實現(xiàn)控制器開發(fā)和生產(chǎn)的國產(chǎn)化，其他核心部件國產(chǎn)化也非常重要。不實施國產(chǎn)化，性價比難以提升，個性化產(chǎn)品開發(fā)也難以做到，采用國外低價的標準化產(chǎn)品往往是產(chǎn)品技術落后和同質化的根源。

　　三是，電動叉車企業(yè)采購質量優(yōu)質的電機，嚴格把控電機采購這一環(huán)節(jié)，電機是心臟，電控是大腦，電動叉車的平順度、駕駛舒適度都與兩者的匹配度密切相關，加強對電控與電機的匹配測試環(huán)節(jié)的重視，實現(xiàn)匹配最優(yōu)化和追求一致性，提升國產(chǎn)電動叉車的用戶體驗。

　　四是，國產(chǎn)電動叉車廠商要積極尋找具有自主核心技術的可靠、穩(wěn)定的電控、電機、電池等合作供應商，加強彼此的溝通合作，共同開發(fā)和研制新型電動叉車，提升產(chǎn)品競爭力。

　　凡己科控自成立以來就以“中國人掌握核心電控技術，開創(chuàng)電動車輛發(fā)展新時代”為愿景，經(jīng)過不斷努力，成功開發(fā)并生產(chǎn)了基于矢量控制算法的交流電機控制系統(tǒng)產(chǎn)品，該產(chǎn)品核心部件采用了德國品牌（原西門子品牌）32位汽車級的主控嵌入式微處理器單元,耐高溫125℃，高度可靠，并擁有強大的數(shù)據(jù)處理能力和多任務開放性的網(wǎng)絡通信能力；采用了美國品牌的進口MOS芯片，集成式的功率單元散熱好、體積緊湊、可靠性高。

　　孟凡己表示，公司已經(jīng)制定了交流電控市場普及方案，正在實施和推廣，推動國內(nèi)交流電控替代直流電控的；同時，在電控與電機的參數(shù)校準和軟硬件嚴格匹配方面也做出了成果。這兩方面的進步既能滿足電動叉車對于個性化要求，也能做到最佳的能耗和性能，實現(xiàn)節(jié)能化發(fā)展，助力叉車企業(yè)提升競爭力。

　　改革創(chuàng)新 不容忽視

　　隨著智能時代的到來，國產(chǎn)電動叉車會很快意識到電動叉車智能化的趨勢，控制器制造商要走在叉車廠商前面，提早完成智能叉車控制器的研發(fā)。

　　凡己科控在智能控制器研發(fā)方面做了深刻思考，孟凡己認為，智能化產(chǎn)品應具有感知采集、分析判斷、采取行動、系統(tǒng)優(yōu)化四大特點，其目標是需要極少或者是無需人員值守?？刂破饕﹄妱硬孳囍悄芑l(fā)展，需要從以下幾方面進行創(chuàng)新：

　　首先，融合傳感技術和物聯(lián)網(wǎng)，感知是智能化的起點，獲得感知的信息，同生產(chǎn)過程的設備、系統(tǒng)和人連接起來，才能有后續(xù)行動；

　　其次，內(nèi)容技術、軟件技術和系統(tǒng)技術三者相互支撐，相輔相成；

　　此外，以網(wǎng)絡技術和企業(yè)高度的信息化為平臺，智能設備需要這樣一個平臺才能更好地發(fā)揮作用，智能控制器根據(jù)系統(tǒng)和信息化平臺的指令或反饋，自主完成指令并反饋信息。

　　凡己科控在電控設計階段就對未來智能化硬件的要求有了明確定位和發(fā)展規(guī)劃，與當前市場的16位工業(yè)處理器不同，凡己控制器采用32位汽車級主控微處理器，該處理器更安全、功能強、網(wǎng)絡通訊兼容性高，包含一個符合IEEE1588標準的以太網(wǎng)MAC、USB 2.0、CAN和SD/MMC接口，以及多達6個通用串行通信通道?；谠撛O計，凡己科控推出了內(nèi)置于控制器的遠程車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了大數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)管理和傳輸、預防式維修、遠程維修診斷、遠程鎖止車輛、遠程監(jiān)控車輛運行大數(shù)據(jù)等功能，具備了接入企業(yè)信息化系統(tǒng)，建立車隊遠程管理信息系統(tǒng)的能力。

　　孟凡己表示，凡己科控有著強大的研發(fā)團隊和技術積累，能夠配合主機廠實現(xiàn)更多個性化、定制化、智能化功能的產(chǎn)品研發(fā)，有能力支持客戶在新車型開發(fā)和智能化叉車開發(fā)方面的創(chuàng)新實踐。

凡己電控系統(tǒng)總成FJ AC-V2 36/48V