石墨烯結(jié)構(gòu)

　　基于此，很多人認(rèn)為石墨烯會(huì)是拯救鋰電池的法寶。不過(guò)石墨烯電池的研發(fā)成本較高，目前很難做到產(chǎn)品的普及?，F(xiàn)在很多國(guó)家都對(duì)石墨烯的前景抱有厚望，并紛紛成立石墨烯相關(guān)技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)，相信在不久的將來(lái)，鋰電池開掛還得靠它。

石墨烯鋰離子電池結(jié)構(gòu)示意

　　去年曾有新聞報(bào)出，西班牙一家公司同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲(chǔ)電量是目前市場(chǎng)最好產(chǎn)品的三倍，用此電池提供電力的電動(dòng)車最多能行駛1000公里，而其充電時(shí)間不到8分鐘。這類產(chǎn)品的推出，是電池轉(zhuǎn)型為蓄電池過(guò)程中的一個(gè)里程碑，如果能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)，電池的發(fā)展又將會(huì)進(jìn)入新篇章。

　　總結(jié):電池的發(fā)展史也是研究者們對(duì)不同材質(zhì)的探索史。鋰電池的出現(xiàn)促進(jìn)了智能電子設(shè)備的發(fā)展，而石墨烯是否會(huì)是改變鋰電池“短命”現(xiàn)狀的救星，從現(xiàn)在的市場(chǎng)期望來(lái)看，這種可能性還是很大的。能源是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的根本，反映到用戶身上，也許就是智能電子產(chǎn)品能否超長(zhǎng)待機(jī)一星期。