現(xiàn)階段，工廠內(nèi)自動(dòng)化物流已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)外眾多頂級(jí)企業(yè)發(fā)展的必由之路，其中，以汽車制造行業(yè)為典型代表。作為上海大眾在中國(guó)的第五家整車制造工廠，以及德國(guó)大眾在中國(guó)的首家標(biāo)準(zhǔn)化工廠，上海大眾汽車有限公司儀征工廠以其60JPH（每小時(shí)生產(chǎn)60輛車）的生產(chǎn)效率引起了業(yè)界的普遍關(guān)注。其中，由大福（中國(guó)）有限公司建設(shè)的KSK線束自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)對(duì)高效準(zhǔn)確地滿足生產(chǎn)線的汽車裝配需求起到了關(guān)鍵作用。

　　分鐘工廠的奇跡

　　上海大眾汽車有限公司儀征分公司（簡(jiǎn)稱“上海大眾儀征工廠”）于2012年7月26日正式投產(chǎn)，該工廠占地面積128.05萬平方米，擁有沖壓車間、車身車間、油漆車間、總裝車間、技術(shù)中心、培訓(xùn)中心、能源中心、裝車發(fā)運(yùn)和零部件配送中心，以及辦公樓等相關(guān)配套生產(chǎn)輔助設(shè)施等。工廠全面實(shí)施精益制造和精益管理，沖壓車間擁有2條目前國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)最先進(jìn)、自動(dòng)化程度最高的高速?zèng)_壓生產(chǎn)線；車身車間擁有388臺(tái)機(jī)器人，用于點(diǎn)焊、激光焊、單面焊、螺柱焊、涂膠、折邊等加工工藝，自動(dòng)化程度高達(dá)70.72%；油漆車間配有123臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)85%。目前儀征工廠已經(jīng)實(shí)現(xiàn)平均每小時(shí)60輛車的產(chǎn)能，是典型的“分鐘工廠”。

　　據(jù)悉，上海大眾儀征工廠采用大眾集團(tuán)全球標(biāo)準(zhǔn)工廠規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)了人流、零部件物流、生產(chǎn)物流、成品車物流四流獨(dú)立，布局合理高效，各質(zhì)量控制點(diǎn)相對(duì)集中，并大量采用綠色環(huán)保節(jié)能技術(shù)與產(chǎn)品，整體耗能較同規(guī)模汽車工廠節(jié)約10%左右。尤其值得一提的是，這里的總裝車間采用了世界最先進(jìn)的拉動(dòng)式物流供貨模式，現(xiàn)場(chǎng)使用全程高度自由升降式整車吊架和模塊化的精益生產(chǎn)裝配模式，大幅降低了設(shè)備投入和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　自動(dòng)化物流技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用

　　據(jù)上海大眾汽車有限公司儀征工廠現(xiàn)場(chǎng)物流高級(jí)經(jīng)理張偉介紹，60JPH對(duì)總裝車間零部件物流的準(zhǔn)時(shí)交付提出了非常大的挑戰(zhàn)。而作為上海大眾本部以外的第二家異地工廠（第一家是南京工廠），上海大眾吸取了此前幾家工廠在物流建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，在儀征工廠實(shí)現(xiàn)了許多創(chuàng)新性的想法。

　　以總裝車間為例，新建60JPH標(biāo)準(zhǔn)化車間，實(shí)行均衡生產(chǎn)、拉動(dòng)原則和零缺陷方案。車間主要包括生產(chǎn)區(qū)、檢測(cè)區(qū)、物流超市區(qū)及輔助區(qū)，零部件基于流水線自動(dòng)扣減的拉動(dòng)方式，按照固定線路、固定節(jié)拍整合一體化上線。車間內(nèi)無叉車作業(yè)，預(yù)裝線實(shí)施SPS(成套零件配給)，配料區(qū)靠近流水線。核心中控室設(shè)有專門的聲光報(bào)警裝置，以便工作人員及時(shí)、準(zhǔn)確獲知系統(tǒng)或設(shè)備故障。

　　在物流自動(dòng)化方面，在總裝車間大量使用AGV（無人搬運(yùn)車），輪胎、座椅采用機(jī)運(yùn)線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料上線。同時(shí)，采用自動(dòng)化立體庫(kù)管理KSK線束，大大提升倉(cāng)儲(chǔ)、上線、排序的作業(yè)效率和準(zhǔn)確率。儀征工廠目前一直保持著大眾集團(tuán)日訂單完成度第一的位置，日訂單完成率為98%～99%。

　　先進(jìn)高效的物流系統(tǒng)

　　作為上海大眾的一大建設(shè)亮點(diǎn)，儀征工廠總裝車間的KSK線束自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目頗為引人注目。由于不同配置的汽車上使用的KSK線束不同，因此KSK線束會(huì)有很多種組合，但是它沒有零件號(hào)，只跟車號(hào)對(duì)應(yīng)，這就對(duì)KSK線束的物流管理和上線裝配提出了很高的要求。傳統(tǒng)的人工排序方法，一方面需要占用較大的場(chǎng)地，另一方面，耗時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)力資源浪費(fèi)嚴(yán)重，差錯(cuò)率高。為了保證工廠60JPH的生產(chǎn)效率，2012年，上海大眾選擇與大福（中國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱“大福”）合作，引入自動(dòng)化立體庫(kù)來管理KSK線束。