▶ 鐵路貨場(chǎng)的綜合開(kāi)發(fā)與設(shè)施改造

　　全國(guó)鐵路系統(tǒng)占有大量的貨場(chǎng)資源，在“計(jì)劃”體制下，貨場(chǎng)定位于中轉(zhuǎn)地，其業(yè)務(wù)多屬越庫(kù)作業(yè)；在“市場(chǎng)”體制下，特別是2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)鐵路貨場(chǎng)綜合開(kāi)發(fā)政策的支持下，鐵路貨場(chǎng)如何向各類(lèi)物流配送中心轉(zhuǎn)化，值得期待。一方面，稀缺的土地資源、相對(duì)便利的交通位置，是建設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的理想地點(diǎn)；另一方面，在利用鐵路的網(wǎng)絡(luò)化布局、開(kāi)發(fā)物流一體化服務(wù)、增值服務(wù)創(chuàng)新等方面都有很大的潛力。這不僅是鐵路公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的機(jī)會(huì)，也可能是大型倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)公司、全國(guó)性物流公司尋求合作的機(jī)會(huì)，可能對(duì)全國(guó)物流產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生巨大影響。

　　▶ 倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將成為資本市場(chǎng)新熱點(diǎn)

　　倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展及其市場(chǎng)想象空間，金融倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)范化發(fā)展及其市場(chǎng)潛力，高端倉(cāng)庫(kù)設(shè)施的市場(chǎng)需求與倉(cāng)儲(chǔ)地產(chǎn)的持續(xù)穩(wěn)定回報(bào)，在這些因素的共同驅(qū)使下，不僅電商、快遞、零擔(dān)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流企業(yè)加大對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的投入，倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)也將成為資本市場(chǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)，促使各類(lèi)投資機(jī)構(gòu)進(jìn)入倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)，帶動(dòng)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的投資與融資的發(fā)展。

　　介入資本將重點(diǎn)關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)變革帶來(lái)的機(jī)遇，關(guān)注倉(cāng)儲(chǔ)投資帶來(lái)的新商業(yè)模式，如“云倉(cāng)儲(chǔ)”、智慧倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)金融或以倉(cāng)儲(chǔ)為核心集成各類(lèi)服務(wù)的倉(cāng)儲(chǔ)生態(tài)系統(tǒng)。

　　▶ O2O環(huán)境下的倉(cāng)儲(chǔ)體系整合

　　2014年可以說(shuō)是“O2O元年”。無(wú)論是蘇寧云商、國(guó)美在線(xiàn)，還是大潤(rùn)發(fā)的飛牛網(wǎng)、步步高的云猴網(wǎng)，無(wú)論是王府井百貨、大商的天狗網(wǎng)，還是世紀(jì)天樂(lè)的動(dòng)批網(wǎng)，都是在實(shí)體網(wǎng)點(diǎn)及其銷(xiāo)售規(guī)模的基礎(chǔ)上或是同時(shí)拓展網(wǎng)上交易渠道，通過(guò)商品、價(jià)格、信息等各方面的整合打通線(xiàn)下線(xiàn)上的通道，但目前僅僅是開(kāi)局。2015年的關(guān)鍵是圍繞顧客體驗(yàn)整合倉(cāng)儲(chǔ)體系，根據(jù)線(xiàn)下線(xiàn)上的不同需求調(diào)整配送中心的布局、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、貨位管理方式與業(yè)務(wù)流程等，強(qiáng)化實(shí)體門(mén)店的倉(cāng)配一體化功能。

　　▶ 電商物流規(guī)劃即將出臺(tái)

　　商務(wù)部主持起草的《電子商務(wù)物流發(fā)展規(guī)劃》已被列入《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》，其幾經(jīng)易稿，有望2015年正式發(fā)布。

　　隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售迅猛發(fā)展，電子商務(wù)物流瓶頸問(wèn)題越來(lái)越突出。未來(lái)幾年，大型平臺(tái)電商、各類(lèi)品牌電商、新興電商物流及傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等各類(lèi)企業(yè)主體，都將加大規(guī)劃建設(shè)電商倉(cāng)配中心的力度，打造智慧的物流配送網(wǎng)絡(luò)。

　　▶ 共同配送信息平臺(tái)的互聯(lián)互通

　　商務(wù)部組織的城市共同配送試點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)行了兩年多，2014年在10個(gè)城市進(jìn)行共同配送公共信息平臺(tái)建設(shè)的試點(diǎn)，并要求探索各城市信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，城市共同配送既有生產(chǎn)、批發(fā)、零售等企業(yè)的合同式物流需求，也有電商、農(nóng)批市場(chǎng)、零擔(dān)運(yùn)輸?shù)确矫娴姆稚?、零星物流需求，共同配送的關(guān)鍵是盡可能集中倉(cāng)儲(chǔ)貨源、合理調(diào)度配送車(chē)輛，既滿(mǎn)足一城之內(nèi)的資源共享，也實(shí)現(xiàn)多城之間的資源共享，成功的核心在于兼顧各方利益的商業(yè)模式創(chuàng)新。在城市及區(qū)域配送中，托盤(pán)及周轉(zhuǎn)箱循環(huán)使用的效率與效益將會(huì)逐步體現(xiàn)。

　　“2015年倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)發(fā)展展望十大熱點(diǎn)”經(jīng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)討論并形成共識(shí)