中叉網(wǎng)：特瑞堡展出的這兩款產(chǎn)品，是否和海斯特中國有合作？
　　特瑞堡王誠忠：目前還沒有，這兩款產(chǎn)品系列是剛進入中國市場，我們也正在和海斯特方面進行溝通，探討這兩款輪胎是否能覆蓋到海斯特叉車所使用的工況上。
　　中叉網(wǎng)：我們看到一個有趣的現(xiàn)象，為了快速搶占中國市場份額，包括全球前兩位的叉車制造商，也在逐漸完善中低端市場的產(chǎn)品系列，而國內(nèi)品牌則努力往高端市場深入，對此，徐總、吳經(jīng)理，你們是如何看待這種現(xiàn)象的？會否通過合作或兼并的模式完善產(chǎn)品線？
　　海斯特吳崢嶸：合作與兼并的模式是未來趨勢，他們主要目的是增加市場份額，不只是國內(nèi)，全球亦是如此。在美國，我們的叉車一直占有20%左右的市場份額，在歐洲占12%左右的市場份額，在中國只有1%的份額。與特瑞堡的合作是保持高端產(chǎn)品的品質(zhì)，他們?yōu)槲覀兘鉀Q高端產(chǎn)品線上的配套問題。
　　海斯特徐雷：海斯特是叉車行業(yè)中產(chǎn)品系列最全的企業(yè)，只有海斯特做全系列的叉車產(chǎn)品。我們也希望在中國占有更大的市場份額，但海斯特的品牌定位為高端，因此為了打進中國的中端市場，我們?nèi)ツ暌苍趪鴥?nèi)推出了優(yōu)特力叉車品牌。我們已有足夠的產(chǎn)品技術和市場經(jīng)驗，無非是深耕中國市場，推出更適合這個市場的本土化產(chǎn)品，我相信向下延伸比向上延伸要更簡單。兼并是一種方式，通過各種各樣的方式，使我們的產(chǎn)品能夠向下延伸。
　　我們和特瑞堡在高端市場的合作，已有非常成熟的產(chǎn)品。但在中國，我們也在不斷地進行研發(fā)。特瑞堡也在針對市場推出不同層次的產(chǎn)品，來滿足我們向下延伸的產(chǎn)品需求。未來，我們將會在一些輕工況和特殊客戶等群體，我們?yōu)樗麄兲峁└咏?jīng)濟，營運成本更符合客戶需求的產(chǎn)品，這是我們雙方共同的職能。

專訪現(xiàn)場

　　中叉網(wǎng)：此次是和海斯特的合作，未來海斯特會否和特瑞堡進行替換市場、易耗品這塊的合作？
　　海斯特徐雷：我們在美國、歐洲和特瑞堡已進行了非常深入和廣泛的替換市場的合作，這種合作模式是全新的。這次我們同特瑞堡的框架協(xié)議中囊括了這部分合作內(nèi)容。不光是提供配套產(chǎn)品，同時包括雙方后市場的合作。我們雙方的合作旨在希望通過這種全新的模式，規(guī)范整個售后市場的經(jīng)營規(guī)則。同時也希望通過這種模式，能夠引導國內(nèi)的工業(yè)車輛行業(yè)的后市場全新理念，帶來積極的作用。使今后在魚龍混雜的售后市場變得規(guī)范和具有良好的經(jīng)營方式，讓各個方面都能取得顯著成果。
　　中叉網(wǎng)：徐總，海斯特最終決定和特瑞堡合作，您覺得最重要的一個原因是什么？
　　海斯特徐雷：我們一直希望有一家供應商能夠給我們提供全系列的產(chǎn)品配套，如果在國內(nèi)找不到好的配套供應商，很多零部件則需要從海外進口，這樣不但增加了我們的成本，最主要的是不能滿足客戶對效率越來越高的要求。假如我們有大量的庫存，對我們而言也是一種負擔，且對品質(zhì)也需要考量。
　　與特瑞堡的合作，一開始便是基于他們的全球化平臺，特瑞堡作為全球供應商，他們能夠為我們美國和歐洲工廠提供全系列產(chǎn)品。這次的框架協(xié)議中，特瑞堡不僅給我們提供河北工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品，也會向我們提供全球其他工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品系列。通過彼此的合作，特瑞堡在本土提供倉儲、供貨，對我們的吸引力非常大。本地化產(chǎn)品的提供，不光我們受益，客戶也是受益者。
　　特瑞堡王誠忠：海斯特的客戶遍布中國，對特瑞堡而言，我們在中國建立自己的倉庫和制造基地，通過我們經(jīng)銷商的網(wǎng)絡來提供更快捷的服務，為海斯特客戶提供拆裝輪胎的服務等，這些會比原來更快捷、方便，而且是一套更加標準化的流程。
　　海斯特徐雷：這也使得我們海斯特本身以及特瑞堡各方面都將更加專注于自己的核心業(yè)務。與特瑞堡合作了以后，關于輪胎方面的服務，我們便可以轉給特瑞堡來完成，這對我們雙方而言都是非常具有價值的一種合作方式。
　　中叉網(wǎng)：海斯特同特瑞堡的合作是共創(chuàng)雙贏的模式，中國部分用戶的購買習慣正在發(fā)生改變，從簡單的關注產(chǎn)品性價比到更注重產(chǎn)品的環(huán)保健康安全智能化方向發(fā)展，對于接下來，你們雙方會否有智能化輪胎的合作？國內(nèi)什么時候會進行這樣的合作？
　　特瑞堡王誠忠：關于智能化的輪胎，這是特瑞堡在今年新推出的一個技術。在過去，客戶不知道輪胎什么時候可以磨完，什么時間進行更換，雖然胎側有磨耗指示，但大多數(shù)客戶不一定知道。針對這種情況，我們推出了一款智能化輪胎，在輪胎的橡膠表面快要磨光時，輪胎表面會出現(xiàn)一層橘黃色橡膠層，以提醒用戶對輪胎進行更換管理。在中國市場，我們將通過市場調(diào)查，看客戶是否能夠接受這款智能化的輪胎。因為一旦投入新技術，意味著輪胎的成本將上升了，中國市場未必做好了準備。我們希望將來中國客戶能接受這款產(chǎn)品的新技術，為他們提供更多的產(chǎn)品價值。
　　海斯特徐雷：從海斯特的產(chǎn)品線發(fā)展上看，物料搬運機械的智能化程度是遠遠超出我們想象的。我們的車隊管理系統(tǒng)在美國已經(jīng)廣泛使用了，在中國也引入了一些樣車，但完全被市場接受還需要一段時間。車隊管理系統(tǒng)可以整合很多的信息，預留了龐大的數(shù)據(jù)端口，只要有足夠的信息反饋，包括在輪胎方面的探測信息反饋，它擁有足夠的能力來囊括這種智能的產(chǎn)品。比如有的輪胎甚至在里面植入芯片，此種技術結合我們叉車管理系統(tǒng)，是雙贏的。我們非常樂意看到配套供應商和部件供應商提供更多的智能化產(chǎn)品，形成全能的管理系統(tǒng)。這種模式和對車管理系統(tǒng)是非常強的，也代表了一種趨勢和新技術。
　　特瑞堡王誠忠：就像變形金剛，這也是未來的一個趨勢，越來越智能化。