為了進一步檢測康明斯ISG的動力性，測試員又開始嘗試7檔爬10°以上的陡坡，結果仍然順利通過。對此，測試員感嘆道：“真沒想到7檔真的爬上去了，動力也很強勁，大幅降低了上坡頻繁換擋導致的疲勞，極大的增加了駕駛舒適性和運行效率?！?

　　歐曼GTL超能版搭載的是康明斯ISG發(fā)動機，該發(fā)動機憑借獨有的智能轉速控制的專利技術（LBSC），可根據(jù)車輛運行環(huán)境控制發(fā)動機轉速，無論平緩行駛、下坡、爬坡均能實現(xiàn)最經(jīng)濟轉速，同時使司機在更低，更有效的發(fā)動機轉速下?lián)Q擋，并確保所有司機無論駕駛技術水平如何都能夠省油駕駛，從而實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性。

　　低油耗 省油是王道

　　當下，節(jié)油也成為中國物流運輸市場用戶最為關注的。作為深耕用戶需求的企業(yè)， ISG發(fā)動機以其突出的節(jié)油表現(xiàn)滿足了廣大用戶最為關注的節(jié)油需求。

　　此次節(jié)油大賽搭載康明斯ISG發(fā)動機的歐曼GTL超能版重卡獲得了相應組別的節(jié)油冠軍。眾所周知，發(fā)動機在車輛油耗的表現(xiàn)中發(fā)揮著極其關鍵的作用，康明斯ISG發(fā)動機對GTL超能版的奪冠至關重要。

　　大賽的油耗測試是由獨立的第三方測試機構—中國汽車技術研究中心的專業(yè)測試人員本著公平、公正、公開的原則實地測試得來，客觀真實的油耗表現(xiàn)實地印證了ISG發(fā)動機卓越的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)。

　　ISG發(fā)動機燃油系統(tǒng)源自與著名的歐洲重卡企業(yè)斯堪尼亞聯(lián)合研發(fā)的超高壓噴射系統(tǒng)（XPI），噴射壓力高達2000巴，擁有國內生產(chǎn)的重型發(fā)動機最高的噴射壓力，燃油霧化好，燃燒更充分，可更好地提高燃油效率。發(fā)動機的高效進排氣系統(tǒng)進一步提高了空氣運行效率，從而進一步降低了油耗。高度集成的潤滑和冷卻系統(tǒng)，減少了動能損失?？得魉躬氂械南到y(tǒng)集成能力與選擇性催化還原技術相輔相成，使燃油效率提升顯著。

　　ISG發(fā)動機還具備出色的低速大扭矩特性，發(fā)動機在1000-1400轉速下均能輸出大扭矩，從而實現(xiàn)最低的燃油消耗率。ISG發(fā)動機采用集成式壓縮制動，工作時發(fā)動機不噴油， 在提供強大制動能力的同時，可為用戶實現(xiàn)最佳的節(jié)油效果。此外，發(fā)動機的創(chuàng)新設計結合先進材料的使用，使其體積小、結構精巧、自重輕，大幅提升了燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機濾清器采用全新納米技術，可將換油周期延長至10萬公里，顯著降低全生命周期使用成本。

　　打造中國重卡旗艦動力

　　作為為中國用戶量身打造的一款動力產(chǎn)品，ISG發(fā)動機是由康明斯美國團隊主導設計，協(xié)同全球技術和市場團隊的資源共同開發(fā)。在設計之初就確立了滿足客戶切實需求的開發(fā)理念，是康明斯多項專利技術與先進生產(chǎn)工藝的結晶。ISG發(fā)動機的開發(fā)團隊通過深入研究中國重卡的使用特點以及物流業(yè)的運營模式，使得發(fā)動機的設計完全滿足中國市場用戶的需求，為其成為中國重卡的旗艦動力提供了有力保障。

　　在長達5年的研發(fā)歷程中，ISG發(fā)動機經(jīng)過了6萬小時的臺架測試以及超過600萬公里的道路測試，最終憑借“技術先鋒，引領未來”的氣勢，實現(xiàn)了燃油經(jīng)濟性、操控性和可靠性的完美融合。

　　該款發(fā)動機同樣也是康明斯家族中一款綠色動力產(chǎn)品，2014年上市即滿足歐IV、中國國IV和歐V排放標準。同一平臺，可升級至歐VI排放標準。不僅如此，發(fā)動機的制造過程也實現(xiàn)了環(huán)保生產(chǎn)，發(fā)動機全面采用有機無害、無味油漆，使用無鋁軸承等?？梢哉f，該款發(fā)動機是康明斯為中國重卡市場量身打造的一款創(chuàng)新型綠色動力。