克虜伯特別注意產(chǎn)品質(zhì)量，他多次去英國考察，不僅為公司引進了技術(shù)，還學(xué)到了英國人的一套企業(yè)管理方法。他認識到，要提高產(chǎn)品質(zhì)量，必須提高生產(chǎn)者的素質(zhì)。他在提高工人的福利的同時，還對工廠實施嚴格的管理。嚴格的規(guī)章制度保證生產(chǎn)有序進行。而產(chǎn)品的質(zhì)量有嚴格的檢查，生產(chǎn)產(chǎn)品的工人的行為也受到嚴格監(jiān)督。比如嚴格的考勤制度，誰遲到了5分鐘，就會被扣除1個小時的工資，而這筆錢將存入企業(yè)的疾病保險基金。

　　這樣，他的企業(yè)產(chǎn)品日益多樣化，而且質(zhì)量得到保障，公司經(jīng)濟效益不斷增長。后來，他公司的名字也成為產(chǎn)品質(zhì)量的標志。由于他的軍工產(chǎn)品無論是技術(shù)還是質(zhì)量在世界上都達到領(lǐng)先地位，德國皇帝和其他一些國家的首腦都成了他的客戶。

　　對于技術(shù)落后的清代中國，克虜伯大炮是李鴻章的至愛。1871年，他到德國訪問時，親自去埃森考察了克虜伯工業(yè)帝國，為大清帝國的海軍和海防訂購了300多門克虜伯大炮。

　　而許許多多的德國企業(yè)就是這樣，一步步地為“德國制造”這個品牌注入了十足的含金量。

　　復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純接受記者采訪時表示，“德國制造”崛起的過程同時也是德國現(xiàn)代化和國家崛起的過程。德國是歐洲國家中現(xiàn)代化較晚的一個，而且身處歐洲中部的德國，沒有多少地緣優(yōu)勢，卻能在100余年的時間里數(shù)度崛起為世界強國，很關(guān)鍵的原因之一就是一直堅持以高質(zhì)量的制造業(yè)為本的道路。在德國，民族國家的形成、現(xiàn)代化過程以及在世界地位的確立基本上是同步完成的。

　　“我們至少還在做東西”　　

　　西班牙記者安赫爾一向關(guān)注經(jīng)濟領(lǐng)域，近來他與記者聊天時連連發(fā)出感嘆，西班牙在上世紀70年代末開始民主化改革以來一度發(fā)展很快，當(dāng)時西班牙一些工業(yè)也嶄露頭角，在紡織機械，甚至在航天機械制造業(yè)領(lǐng)域都曾在世界占據(jù)顯要位置。但從上世紀九十年代起，掙錢輕松、利潤更高、來錢快的第三產(chǎn)業(yè)、建筑和房地產(chǎn)業(yè)成為西班牙人的選擇。從1997年底到2008年初，西班牙房價平均年增長10%，有些年份的增長幅度甚至達到30%。大量投資從工業(yè)抽離，使西班牙制造業(yè)逐漸萎縮。

　　確實，當(dāng)美英等西方國家紛紛把制造業(yè)向中國等發(fā)展中國家外包，自己轉(zhuǎn)向來錢更容易的金融業(yè)時，德國仍將主要精力放在制造業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量與技術(shù)水平的提高上。正是這種制造業(yè)立國的發(fā)展戰(zhàn)略，不僅讓德國保持了較高的就業(yè)率，促進了德國科技創(chuàng)新能力的不斷提高，也使得德國具備了抵御金融危機沖擊的堅實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。在《每日電訊報》相關(guān)報道后，有英國網(wǎng)友留言稱，當(dāng)年英國首相布萊爾曾向德國總理默克爾詢問德國經(jīng)濟成功的秘訣，默克爾回答說：“我們至少還在做東西，布萊爾先生。”

　　除了對制造業(yè)的堅持外，“德國制造”長盛不衰還在于“質(zhì)量”和“創(chuàng)新”。事實上，早在1876年美國費城世博會上德國產(chǎn)品被視為廉價的劣質(zhì)品時，德國學(xué)者就開始呼吁工業(yè)界清醒過來：占領(lǐng)全球市場靠的不是廉價產(chǎn)品，而是質(zhì)量。20年后，英國羅斯伯里伯爵1896年就表示，“德國讓我感到恐懼，德國人把所有的一切……做成絕對的完美。我們超過德國了嗎?剛好相反，我們落后了?！?

　　德國大眾公司一名工程師對記者說，“質(zhì)量是設(shè)計、制造出來的，不是檢驗出來的。如果能關(guān)注每一個細節(jié)，就可以實現(xiàn)零缺陷的目標。”這樣的“質(zhì)量”意識甚至體現(xiàn)在德國家庭中。在德國，許多家庭主婦煮雞蛋要用量具精確量出水的容量，下面條同樣要用天平秤面條的分量。美國《新聞周刊》曾在題為“眾廠之廠”的文章中感嘆，“‘德國制造’之所以稱霸世界，是因為德國人能把普通的金屬敲打成震驚世界的科技奇跡”。

　　在另一個以質(zhì)量聞名的“制造大國”日本，記者看到，人們對寶馬、奔馳等德國車同樣充滿向往?！度毡窘?jīng)濟新聞》稱，英國產(chǎn)業(yè)革命帶來了世界工業(yè)大發(fā)展的契機，但是真正將世界工業(yè)制造推向高潮的是“德國制造”。從造船、鉆探機械制造，到高速列車、地鐵、汽車、飛機等的制造，德國從來沒有離開過世界前三名的位置。日本的高速鐵路最初也是引進的德國技術(shù)。

　　在歐盟企業(yè)研發(fā)投資排名中，前25位就有11家是德國公司。不少德國中小企業(yè)都有自己領(lǐng)先世界的技術(shù)。德國克拉斯集團是一家農(nóng)業(yè)機械制造商。人們印象中這類機械傻大黑粗、沒什么技術(shù)含量，但克拉斯集團生產(chǎn)的聯(lián)合收割機由衛(wèi)星和激光提供精確導(dǎo)航，實時的感應(yīng)器可以測算每一平方米的產(chǎn)量，并且即時調(diào)整下個季節(jié)施用的種子和化肥量。

　　盡管該收割機每臺標價40萬歐元，比其他國家的同類收割機價格高1/3，但從美國到澳大利亞的大農(nóng)場主們?nèi)在呏酊F。德國伍爾特公司只生產(chǎn)螺絲、螺母，但產(chǎn)品的應(yīng)用上至太空衛(wèi)星下到兒童玩具，年銷售額達到70多億歐元。

　　在調(diào)查中，中國網(wǎng)友認為德國制造業(yè)對中國發(fā)展起到很大推動作用。有網(wǎng)友留言說：“如果不是德國制造業(yè)率先走進中國，我們幾乎不知道我們離世界那么遙遠?！?

　　“德國制造”會被中國收購嗎
　　近來，由于受歐債危機等因素影響，德國對“德國制造”有不少擔(dān)憂。特別是近來“中國制造”頻頻傳出收購“德國制造”的消息，更令不少媒體緊張。德國新聞電視臺就以“中國購買‘德國制造’”為題報道說，憑借低歐元匯率和歐債危機，擁有充足資金的“中國制造”的觸角已經(jīng)伸向德國企業(yè)。德國聯(lián)邦統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)稱，很多擁有數(shù)十年甚至上百年歷史的“德國制造”品牌面臨永遠消失在歷史中的困境。

　　實際上，“中國制造”的崛起令德國人心態(tài)很復(fù)雜。一方面，“中國制造”此前集中于低端，需要大量德國機械產(chǎn)品。德國管理學(xué)大師赫爾曼·西蒙曾自豪地稱，“中國或許是世界工廠，但德國是世界工廠的制造者?！绷硪环矫?，當(dāng)“中國制造”真正開始向高端進發(fā)時，不少德國人憂心忡忡，還有德國企業(yè)要求政府對來自中國的產(chǎn)品嚴加管控。在近年來的德國各大商品博覽會上，中國參展產(chǎn)品被德海關(guān)等部門指責(zé)仿冒而沒收罰款的事件屢屢發(fā)生。

　　“當(dāng)我們今天對中國人嗤之以鼻的時候，我們不得不承認，德國人先前也做過同樣的事兒，”德國波鴻-魯爾大學(xué)經(jīng)濟史教授迪特爾·齊格勒接受德國媒體采訪時坦承，126年前，德國產(chǎn)品質(zhì)量是否真的差不好說，但德國當(dāng)時勞動力成本低，的確有競爭優(yōu)勢。德國《世界報》在題為“‘中國制造’走向世界頂級品牌”的文章中稱，中國產(chǎn)品被認為廉價低質(zhì)的時代越來越成為過去，很多中國企業(yè)重視質(zhì)量，力圖打造世界頂級標牌。

　　復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純接受記者采訪時表示，現(xiàn)在產(chǎn)品的生命周期越來越短，因此制造業(yè)的興衰往往超越了產(chǎn)品本身，必須更重視對人力資本的投資，提高整個民族的素質(zhì)。收購是現(xiàn)代經(jīng)濟的一個手段，在公平競爭的環(huán)境中，市場競爭中的輸贏取決于企業(yè)和國家本身。

　　上世紀80年代，日本和德國同樣經(jīng)歷了貨幣大幅升值，兩國以出口為導(dǎo)向的經(jīng)濟同樣面臨巨大壓力。但與日本不同，德國沒有緊緊盯住匯率，逼著企業(yè)在壓力下不斷挖掘潛力，自我改造，結(jié)果“德國制造”至今能夠領(lǐng)先世界。丁純認為，實際上，塑造“德國制造”的嚴謹和與時俱進等民族性格都是在競爭壓力下養(yǎng)成的。