Model X預(yù)購(gòu)數(shù)量遠(yuǎn)高于Model S

　　特斯拉的首款SUV電動(dòng)車型Model X計(jì)劃于明年上半年上市。根據(jù)特斯拉車友會(huì)成員自報(bào)的預(yù)購(gòu)訂金統(tǒng)計(jì)，我們可對(duì)Model X的預(yù)購(gòu)情況稍作分析。預(yù)購(gòu)需要先繳納5000美元訂金。

　　如圖所示，Model X的訂金累計(jì)額明顯高于2012年6月上市的Model S，而且增長(zhǎng)速度更快。

　　特斯拉正在努力的方向是，借由其它市場(chǎng)力量使插電式混動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額保持增勢(shì)，進(jìn)而使超級(jí)電池工廠發(fā)揮作用。而目前面臨的最大障礙體現(xiàn)在充電站、續(xù)航里程、充電時(shí)間和成本等方面。

　　充電站：據(jù)美國(guó)能源部數(shù)據(jù)顯示，到今年年底，美國(guó)將設(shè)立5000多個(gè)充電站。今年上半年新設(shè)的充電站數(shù)目超過(guò)了1970年至2011年的總和。

　　續(xù)航里程：用戶當(dāng)然希望所購(gòu)買的電動(dòng)汽車能夠維持每天上下班的里程，不必當(dāng)心由于續(xù)航能力不足，而被滯留在半路上。日產(chǎn)的暢銷車型Leaf，售價(jià)3萬(wàn)美元，平均續(xù)航里程僅為84英里，這難免令駕駛者懷有擔(dān)慮。特斯拉的高端車型Model S，定價(jià)為前者的兩倍多，據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)的能耗評(píng)定，續(xù)航里程達(dá)265英里。

　　充電時(shí)間：使用特斯拉的家用充電設(shè)備，一小時(shí)的充電，可保證58英里的續(xù)航里程。在特斯拉Supercharger快充站中充電30分鐘，續(xù)航里程可達(dá)到170英里。馬斯克還向其他汽車制造商開(kāi)放了充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

　　成本：特斯拉尚未公開(kāi)Model X的官方售價(jià)，但預(yù)計(jì)將與高端型Model S處在同一價(jià)格區(qū)間。Model S的起售價(jià)為6萬(wàn)美元。不斷降低電池成本將是推出Model 3的關(guān)鍵，按計(jì)劃，特斯拉將在數(shù)年后推出定價(jià)更為親民的Model 3。馬斯克估計(jì)超級(jí)電池工廠有望將鋰離子電池的成本減少30%。

　　馬斯克的“鉆石”工廠

　　上周，特斯拉公開(kāi)了超級(jí)電池工廠的建設(shè)草圖。這個(gè)工廠將使用可再生能源供應(yīng)電源，形狀俯瞰如同鉆石。而建造該工廠的必要性已日益明朗。

　　德意志銀行(Deutsche Bank)的分析師Rod Lache上調(diào)了他對(duì)Model S和Model X銷量的預(yù)估，即2017年的預(yù)測(cè)銷量從先前的8.3萬(wàn)輛上升至12.9萬(wàn)輛。Lache表示，在2020年之前，特斯拉的年產(chǎn)量有望達(dá)到50萬(wàn)輛，屆時(shí)超級(jí)電池工廠建成后全面投產(chǎn)，恰逢其時(shí)。

　　Lache在報(bào)告中寫(xiě)到，與當(dāng)前相比，特斯拉在未來(lái)“增長(zhǎng)勢(shì)頭將更猛，產(chǎn)品類別將更豐富，成本也將遠(yuǎn)低于我們此前的假設(shè)。”

　　這并不意味著要趕緊購(gòu)入特斯拉的股票。據(jù)彭博的追蹤數(shù)據(jù)，20名分析師中只有11名給予特斯拉“買入”評(píng)級(jí)，該股市盈率高達(dá)261倍，而相比之下，福特的市盈率僅12.5倍。上周馬斯克也承認(rèn)，特斯拉當(dāng)前的股價(jià)“有點(diǎn)偏高”。

　　盡管如此，馬斯克為汽車未來(lái)所打造的愿景，讓人們很容易為之心動(dòng)。畢竟，這位技術(shù)狂人的傳奇故事不少，他創(chuàng)立的太陽(yáng)能公司Solarcity市值高漲，太空探索技術(shù)公司Space X 承擔(dān)起往返國(guó)際空間站的太空運(yùn)載任務(wù)，而特斯拉作為剛起步的電動(dòng)汽車公司竟然已經(jīng)擁有350億美元的身價(jià)。