“不服氣”的資本

　　“在電動車領(lǐng)域，中國企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品與歐美傳統(tǒng)的汽車強(qiáng)國依然有很大的差距。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)不止一次在公開場合表達(dá)了“彎道超車”這一命題的不切實際。

　　王傳福卻不以為然，“我們不僅有技術(shù)，還有很龐大的市場。只要我們把產(chǎn)品準(zhǔn)備好，相信在這一波彎道里絕對能超車?！?

　　目前看來，電動車的瓶頸仍在電池技術(shù)方面。但王傳福表示，在電池技術(shù)領(lǐng)域沒有任何人領(lǐng)先于中國，“即使有領(lǐng)先，也就是三五年”。另外一項關(guān)鍵技術(shù)是電機(jī)電控，王傳福相信，他手里的這些技術(shù)能夠與海外公司“平起平坐”。

　　顯然，比亞迪手握核心技術(shù)是王傳福自信的最大資本，與戴姆勒公司在騰勢電動車上的合作或許可以證明這一點(diǎn)。

　　騰勢電動車的造車模式融合了戴姆勒在傳統(tǒng)汽車制造上的經(jīng)驗與優(yōu)勢，以及比亞迪在電池、電機(jī)等新能源汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)。比亞迪方面向記者透露，目前，在新能源領(lǐng)域，戴姆勒是比亞迪的不二合作伙伴。這無疑將加速這一產(chǎn)品走向成熟。

　　而新能源汽車市場也在政策的培育中，形成了沃土。

　　近期，國家密集出臺多項支持性文件?！蛾P(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》這一新能源汽車最高綱領(lǐng)性文件的提出，對充電設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式、公共服務(wù)領(lǐng)域推廣應(yīng)用、地方保護(hù)主義等多個阻礙新能源汽車推廣的障礙，進(jìn)行了系統(tǒng)性解決。加之免征購置稅、各地新能源給力補(bǔ)貼政策細(xì)則陸續(xù)實施，新能源的市場環(huán)境越來越好。

　　中國這個巨大的市場、能源和環(huán)境對中國政府的壓力，最終都在王傳福眼中變成內(nèi)在的市場驅(qū)動力，比任何一個國家都來得大。

　　盡管今年以來比亞迪的新能源汽車表現(xiàn)強(qiáng)勁，但傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)疲軟（銷售13.6萬輛，同比下滑25%）仍致使比亞迪第一季度收入僅117億元，同比下跌了9.0%，而凈利潤則較去年同期的1.12億暴跌89.3%至1197萬元。

　　對此，王傳福解釋稱，近段時間比亞迪在汽車領(lǐng)域的投資累計超過百億，然而隨著新能源汽車市場的爆發(fā)，比亞迪將在這一拐點(diǎn)后逐步提升銷售收入。他預(yù)計，今年比亞迪在新能源汽車銷售上的收入將超過100億元。

　　比亞迪方面向記者透露，其電池累計投入至少應(yīng)該有30億—40億。整車投資方面，像e6這樣全新的車型，投資在15億—20億左右。

　　王傳福向記者算了一筆賬：“我們第一代雙模車F3DM，包括秦，投入也是蠻大的，一款車得有5億-8億的水平。戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢，這款車的投資我們和戴姆勒加起來差不多有30億—40億元。還有零部件的投入。我們?yōu)殡p模電動車開發(fā)出來自動變速箱、發(fā)動機(jī)的電噴以及變速箱內(nèi)部的軟件系統(tǒng)等等，包括周邊的一些系統(tǒng)，累計投資應(yīng)該有上百億元?！?

　　目前，比亞迪在新能源汽車市場占有率為53%，秦更是占據(jù)了插電式混動車銷量的97%。

　　【舊聞】富士康比亞迪恩怨情仇：郭臺銘為何最恨王傳福？

　　據(jù)投資者報報道，深圳6個黑客在2008年夏天侵入富士康的電郵系統(tǒng)時，該公司與比亞迪(BYD)的專利糾紛正如火如荼。比亞迪是一家電池制造商，總部位于深圳。同年9月，億萬富翁、投資人沃倫·巴菲特(Warren Buffett)將以2.30億美元購入該公司10%的股份。

　　如今還制造電動汽車的比亞迪，最近一直經(jīng)營困難，去年凈利潤下跌94%，至8140萬元人民幣(合1320萬美元)。但在2008年，比亞迪正飛速擴(kuò)張，以至被富士康視為一大威脅。當(dāng)時比亞迪在手機(jī)部件市場上正與富士康展開直接競爭。自2003年起，富士康一直指控比亞迪竊取其知識產(chǎn)權(quán)。比亞迪則否認(rèn)這一指控。

　　一個中國黑客表示：“當(dāng)兩家企業(yè)之間競爭如此激烈時，總能找到賺錢的機(jī)會?！彼a(bǔ)充說，他們打算在獲取富士康一些內(nèi)部信息后，威脅將這些信息公開，或賣給比亞迪，從而敲詐富士康。這幾個黑客將重點(diǎn)放在了富士康創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官郭臺銘(Terry Gou)的電子郵件上。

　　6個黑客攻破了富士康的電子郵件系統(tǒng)后發(fā)現(xiàn)了一些郵件，在這些郵件中，郭臺銘游說一些中共高層領(lǐng)導(dǎo)人懲治比亞迪創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官王傳福。一名曾看過電子郵件的人士表示：“郭臺銘抱怨說，政府部門(在有關(guān)比亞迪涉嫌竊取知識產(chǎn)權(quán)的調(diào)查過程中)只調(diào)查比亞迪的中層管理人員，而他聲稱王傳福才是幕后的策劃者?！?

　　其中還有一封郵件，寫給當(dāng)時的中共中央政治局常委、臺灣事務(wù)的最高主管賈慶林。到那個時候，這幾個黑客才猛然意識到，他們發(fā)現(xiàn)的東西已不是自己應(yīng)付得了的了。

　　一名與那6個黑客關(guān)系密切的人士表示：“在中國，這種與國家領(lǐng)導(dǎo)人有關(guān)的事最好別碰。”他補(bǔ)充說，富士康是中國最大的投資商和出口商，也是提供就業(yè)崗位的大戶，因此對中國的領(lǐng)導(dǎo)層有“巨大的影響力”，找郭臺銘的麻煩可能會惹禍上身。他說：“他們放棄了從富士康訛詐錢財?shù)挠媱?。?

　　比亞迪之父王傳福，可以說是“郭臺銘最恨的人”。那么恨又從何而起呢?

　　據(jù)中國企業(yè)家曾報道，時間回溯到2002年11月27日，這一天，身為比亞迪股份公司董事長的王傳福正在富士康科技集團(tuán)深圳大陸總部參觀生產(chǎn)線，參觀完后，雙方更是賓主言歡，觥籌交錯，暢想未來合作的美好前景。然而，讓郭臺銘沒有想到的是，這樣一個歡樂的場景最終沒有讓雙方達(dá)成預(yù)期的合作，反而成了之后雙方持續(xù)多年仇怨的開頭。

　　在此之后，王傳福僅用了幾年時間便迅速“克隆”出與自己近乎相同的手機(jī)代工產(chǎn)業(yè)鏈，并成為富士康最難纏之?dāng)场８尮_銘惱怒的是，從2003年起，富士康400多名員工跳槽比亞迪，大量機(jī)密文件被神秘擺在王傳福案頭。

　　2006年，富士康旗下的兩家子公司一紙訴狀，把比亞迪告上法庭，以侵犯商業(yè)秘密為由索賠500萬元。2007年7月，富士康又在香港對比亞迪提起侵犯商業(yè)秘密訴訟，索賠650萬元。同年10月，因被告主體變更，富士康集團(tuán)撤回在香港的起訴，變更當(dāng)事人后以相同案由重新起訴。而頗具趣味性的是，比亞迪也在2009年10月對富士康提出反訴。在一個個訴訟中，郭王兩人積怨越來越深。

　　如果郭臺銘恨王傳福是恨之有因的話，那么他恨上巴菲特就是“恨屋及烏”了。在郭王兩人硝煙四起之時，股神巴菲特突然插足，不僅購買了比亞迪10%的股份，更在當(dāng)年全球矚目的伯克希爾·哈撒韋公司股東大會上，邀請比亞迪出席，在多達(dá)3.5萬名股東面前，展示所生產(chǎn)的汽車。

　　巴菲特力挺比亞迪，更讓郭臺銘容顏大失，并怒斥“股神”是非不分，他不禁通過媒體向巴菲特提出三個問題：巴菲特一直標(biāo)榜只投資有誠信、長期經(jīng)營的公司，為何投資“偷竊富士康商業(yè)機(jī)密的比亞迪”?豐田、本田等國際大車廠投資油電混合車領(lǐng)域很久才賺錢，巴菲特“用何種專業(yè)知識判斷比亞迪的潛力”?敢不敢駕駛比亞迪整天自夸的電動雙模車上下班?

　　對此，巴菲特表示，“我們在保險這行做久了，常常碰到一些官司，有些客戶就是喜歡找理由告你，有時候真的沒有辦法控制?！痹?a href="http://m.m21363.cn/shop/1203/index/" title="中力" target="_blank">中力挺王傳福的意思已很明顯。

　　事過兩年，而在今年的股東大會上，郭臺銘還是不忘諷刺一下比亞迪與巴菲特結(jié)合，他認(rèn)為這樣的結(jié)合是“一個吹牛的加上一個炒股的”，巴菲特根本不是股神，就只是靠小聰明炒作，當(dāng)投資到一定規(guī)模，大家都在后面跟，這就是所謂巴菲特的商業(yè)策略。 越來越感受到了來自比亞迪的競爭壓力。