當(dāng)前，已經(jīng)有企業(yè)試制成功了改進(jìn)型多路閥定變量合流液壓系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，除節(jié)能效果尚不明顯外，其他所有的性能均達(dá)到了世界最先進(jìn)水平，甚至操作舒適性還優(yōu)于國外許多同類先進(jìn)機(jī)型。與當(dāng)前國內(nèi)具有一流技術(shù)水平的裝載機(jī)相比，用戶的購機(jī)成本最多增加1萬～2萬元，但性能更優(yōu)越，油耗更低?？梢灶A(yù)測，該產(chǎn)品面市后將會(huì)受到市場青睞。

　　也有企業(yè)創(chuàng)造性地采用了3泵定量系統(tǒng)，經(jīng)過精心設(shè)計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)需要低壓大流量時(shí)，可3泵同時(shí)供油；當(dāng)需要高壓小流量時(shí)，保證2個(gè)泵工作。這種思路有一定的節(jié)能效果，又避免了整機(jī)成本的上漲。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)靜液壓的啟迪

　　目前，裝載機(jī)仍然以液力機(jī)械傳動(dòng)為主，國外有部分企業(yè)采用了靜液壓（全液壓）傳動(dòng)。靜液壓傳動(dòng)的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能效果十分顯著，其最大缺點(diǎn)是成本高，約為液力機(jī)械傳動(dòng)的3～4倍，不太適合中國市場，國內(nèi)裝載機(jī)上也很少采用靜液壓傳動(dòng)。

　　國產(chǎn)裝載機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)基本采用液力機(jī)械傳動(dòng)，其最大優(yōu)點(diǎn)是性能特別適合裝載機(jī)，最大缺點(diǎn)是液力機(jī)械傳動(dòng)比其他任何傳動(dòng)的能量損失都要大，燃油的有效利用率不到40%。目前，中國裝載機(jī)傳動(dòng)技術(shù)升級(jí)的重點(diǎn)是節(jié)能降耗，像液壓系統(tǒng)一樣，裝載機(jī)行業(yè)研發(fā)人員綜合靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)，也研制出多種低成本的創(chuàng)新型靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　半變量靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)

　　通常的靜液壓傳動(dòng)為變量泵驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)，我國創(chuàng)新型靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)是將二者之一更換為定量元件，稱之為半變量靜液壓傳動(dòng)，成本大大降低。這是中國人的獨(dú)創(chuàng)，世界上絕無僅有。

　　行業(yè)中開發(fā)的1.6t型半變量靜液壓傳動(dòng)裝載機(jī)，采用的是定量泵驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)的半變量靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，成本與采用液力機(jī)械傳動(dòng)基本相同，節(jié)能及操作性能都更好。但作業(yè)性能較差，因而該系統(tǒng)未得到推廣。如果在此基礎(chǔ)上對系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，用在2t及以下的小型裝載機(jī)上，應(yīng)有較好的發(fā)展前景。

　　另一種半變量靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)源自業(yè)內(nèi)一家企業(yè)生產(chǎn)的3t半變量靜液壓傳動(dòng)裝載機(jī)，采用了變量泵驅(qū)動(dòng)定量馬達(dá)的半變量靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。該機(jī)與液力機(jī)械傳動(dòng)相比成本稍高，節(jié)能及操作性能卻很好，作業(yè)性能也完全能滿足裝載機(jī)的要求。從目前情況看，這種半變量靜液壓傳動(dòng)系統(tǒng)用在3t型裝載機(jī)上，具有廣闊的發(fā)展前景。

　　靜液壓機(jī)械無級(jí)變速傳動(dòng)

　　目前，中國裝載機(jī)行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了靜液壓與機(jī)械傳動(dòng)的組合傳動(dòng)系統(tǒng)，即全電子控制自動(dòng)變速（HVT）——低速大扭矩時(shí)為全靜液壓傳動(dòng)，高速小扭矩時(shí)為全機(jī)械傳動(dòng)，中間為靜液壓與機(jī)械混合傳動(dòng)。

　　靜液壓部分有全變量與半變量兩種型式，全變量為變量泵驅(qū)動(dòng)變量馬達(dá)，半變量為變量泵驅(qū)動(dòng)定量馬達(dá)。該系統(tǒng)的最大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能效果顯著，據(jù)理論計(jì)算，該系統(tǒng)與同類型液力機(jī)械傳動(dòng)相比，節(jié)能在25%～30%以上。同時(shí)，系統(tǒng)具有的全電子控制自動(dòng)變速功能使得其具有極佳的操作舒適性。此類產(chǎn)品的樣機(jī)已試驗(yàn)成功，正在進(jìn)行型式試驗(yàn)。當(dāng)前的主要問題是靜液壓傳動(dòng)元件仍采用進(jìn)口件，成本較高。一但實(shí)現(xiàn)元件國產(chǎn)化，成本會(huì)大幅下降。屆時(shí)，全自動(dòng)變速器將會(huì)使中國裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)生全新變化。

　　據(jù)了解，有企業(yè)正在研究將雙離合器技術(shù)用在裝載機(jī)上，使動(dòng)力傳動(dòng)能在機(jī)械傳動(dòng)與液力機(jī)械傳動(dòng)之間進(jìn)行切換，從而達(dá)到節(jié)能降耗的目的；還有企業(yè)正在嘗試將開式靜液壓傳動(dòng)與簡單行星式變速器進(jìn)行嫁接，從而達(dá)到既節(jié)能降耗又降低成本的目的。

　　數(shù)字液壓革命性變革

　　數(shù)字液壓研究已有30多年的歷史，除中國外，其他國家均選擇了元件數(shù)字化的道路，均未取得突破性成果。而我國選擇的全程數(shù)字液壓目前已在軍工、水電、冶金等多個(gè)領(lǐng)域取得了數(shù)十項(xiàng)重大成果，目前正在向工程機(jī)械領(lǐng)域挺進(jìn)，首選應(yīng)在為最量大面廣的裝載機(jī)和具有“工程機(jī)械之王”之稱的挖掘機(jī)上。如果在裝載機(jī)行業(yè)中取得成功，將會(huì)使中國裝載機(jī)液壓系統(tǒng)發(fā)生革命性變化。