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叉車行業(yè)的市場發(fā)展形勢分析

2014-03-12 08:11 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國行業(yè)研究網(wǎng) 來源:中國行業(yè)研究網(wǎng)
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  三、叉車行業(yè)的發(fā)展趨勢
  (一)國內(nèi)外叉車行業(yè)形勢分析
  從國際上看,“雖然最困難的時期已經(jīng)過去”,但是,由于歐美市場復(fù)蘇緩慢,貿(mào)易保護主義抬頭,低端產(chǎn)品的出口具有受制于發(fā)達(dá)國家技術(shù)壁壘的趨勢。目前實施的“噪聲指令”、“振動指令”,這些法規(guī)顯然是充分利用了WTO規(guī)則,針對歐盟以外國家的低端產(chǎn)品而制訂的技術(shù)貿(mào)易壁壘。為叉車出口增加了難度,同時,也反而推動我們的叉車品質(zhì)向中高端發(fā)展。
  由于2013年下半年后,新興國家的經(jīng)濟由放緩開始回暖,這為中國叉車行業(yè)擴大出口增量提供了方向。
  從國內(nèi)來看,中國經(jīng)濟經(jīng)過下兩年多的增速下滑后,今年下半年后,也出現(xiàn)了企穩(wěn)回暖的趨勢。今后我國由于兼顧就業(yè)和通脹的雙重壓力,GDP總體會長期保持在6--8%的增長區(qū)間。過去那種GDP在兩位數(shù)字的增長,將會變?yōu)闅v史。中國即將進(jìn)入中后期的工業(yè)化時代。
  叉車行業(yè)經(jīng)過十多年的高速發(fā)展,吸引了大量的叉車投資者,使國內(nèi)聚集了大量生產(chǎn)“同質(zhì)化”叉車產(chǎn)品的產(chǎn)能,出現(xiàn)的問題是:高端產(chǎn)品缺失,低端產(chǎn)品過剩。國內(nèi)中、低端產(chǎn)品市場競爭日趨激烈,價格持續(xù)走低。以銷量最廣、自重為4.5噸的3噸內(nèi)燃叉車為例,每臺售價跌到5.6萬元以下,售價與自重比低于1.4,幾乎零利潤。
  (二)國內(nèi)叉車發(fā)展趨勢
  1、行業(yè)發(fā)展趨勢
  A.叉車出口在穩(wěn)定歐美市場的同時,逐步轉(zhuǎn)向新興發(fā)展中國家和第三世界。
  B.隨著一些叉車企業(yè)經(jīng)營陷入困境,這些企業(yè)中的部分企業(yè),由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對于其他企業(yè)具有互補性,將會被一些有實力的公司兼并重組,實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步完善。如安徽合力兼并寧波力達(dá)。另一部分企業(yè)只能自生自滅。行業(yè)調(diào)整洗牌已經(jīng)開始。
  十八屆三中全會中央提出,混合所有制企業(yè),要給予外資企業(yè)同等的法律和法規(guī)待遇,不排除看好中國市場的外資,到國內(nèi)收購、重組混合型的叉車企業(yè)。
  C.高速發(fā)展,必然引發(fā)重復(fù)建設(shè),最終導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。如果我國的經(jīng)濟增速今后進(jìn)入平穩(wěn)增長時期,那么叉車行業(yè)的現(xiàn)有產(chǎn)能無法在短期內(nèi)完全釋放,競爭將愈發(fā)激烈。因此,如果沒有獨特的技術(shù),新入叉車企業(yè)會面臨生存問題。
  D.競爭必然加快技術(shù)創(chuàng)新,以叉車專利技術(shù)為基礎(chǔ)的知識經(jīng)濟將會引領(lǐng)叉車行業(yè)的發(fā)展,例如浙江佳力科技的防爆叉車,由于其擁有多項國家發(fā)明專利,單臺利潤率行業(yè)最高,就是典型的例子。
  2、技術(shù)發(fā)展趨勢
  A.清潔排放是叉車技術(shù)發(fā)展的首要方向,“十八”大提出了“生態(tài)文明”建設(shè),歐盟、美國、日本均制訂了非道路車輛的分階段排放法規(guī),我國也制定了非道路車輛的強制性標(biāo)準(zhǔn),并且許多省、市都在近期要推行國3排放標(biāo)準(zhǔn)。目前,我國在清潔排放上遇到的問題有:發(fā)動機的共軌噴射技術(shù)、三元催化后處理技術(shù)等減排的專利技術(shù)均由國外持有。但清潔排放已經(jīng)成為叉車技術(shù)的發(fā)展趨勢,我國的叉車企業(yè)一定要加緊自有技術(shù)的研發(fā)。
  B.輕量化設(shè)計將是叉車設(shè)計的重要準(zhǔn)則之一。由于能源的不可再生性,讓世界達(dá)成了共識,大家都感到了能源的珍貴,導(dǎo)致石油價格持續(xù)上漲。節(jié)能就必須降低自重,減少材料和能源的消耗。叉車由于是一個成熟的產(chǎn)品,輕量化設(shè)計的余量很少。但對我國叉車而言,還是可以有所作為的,例如寧波如意叉車公司,門架采用高強鋼來設(shè)計,在確保外形尺寸等技術(shù)參數(shù)不變的前提下,2噸電動叉車的自重僅為3.28噸的,其重量降低了20%以上。說明即使成熟的產(chǎn)品,同樣可以實施減重設(shè)計。總之,輕量化設(shè)計技術(shù)已經(jīng)提到了產(chǎn)品開發(fā)的日程。
  3、不同品種叉車的發(fā)展趨勢
  A.電動叉車市場需求的比例相對于內(nèi)燃叉車而言,將會持續(xù)、快速的提高。
  B.電動叉車的勵磁方式,將會按照串勵、他勵、交流、永磁等的順序換代發(fā)展。
  C.內(nèi)燃叉車中,由于天然氣叉車在清潔排放上,可以達(dá)到“國四”的排放要求;在經(jīng)濟性上,可以節(jié)省大約40%的費用,在動力性上、蓄能方式上、持續(xù)工作時間上都優(yōu)于電動叉車,因此,天然氣叉車將會迎來快速的發(fā)展機遇。
  D.生產(chǎn)汽油和柴油叉車的企業(yè),應(yīng)當(dāng)關(guān)注國家的排放政策和發(fā)動機的技術(shù)進(jìn)步,以及石油價格的走勢,整體上增速會放緩。
  4、叉車產(chǎn)品差異化競爭的發(fā)展趨勢
  A.具有特殊用途的專用叉車,將會被不斷開發(fā)。例如稱重叉車、專用的冷鏈叉車等。
  B.隨著地價的上漲,適用于立體倉庫的10米以上的高起升叉車市場,將會擴大。
  C.為了避免門架對駕駛員的遮擋,通過駕駛室旋轉(zhuǎn)或其它方式,實現(xiàn)司機正向行駛的特殊叉車,有可能被開發(fā)出來。
  D.適用于更加嚴(yán)格爆炸環(huán)境的C級防爆叉車應(yīng)當(dāng)予以開發(fā)。
  E.隨著勞動力的短缺,自動導(dǎo)向叉車(由電纜或紅外線控制)也將快速發(fā)展。
  F.特別是為適應(yīng)工作對象而配套的屬具類叉車,將會發(fā)展更快。
  G.由于新增市場銷量的放緩,產(chǎn)品由向銷售數(shù)量要利潤,逐步轉(zhuǎn)向追求單臺銷售利潤率。迫使企業(yè)的產(chǎn)品向中、高端定位。
  5、產(chǎn)品營銷模式的發(fā)展和變化
  A.叉車的營銷模式也將會發(fā)生多元變化,如除了傳統(tǒng)的直銷代銷外,以租代銷、先租后銷等的銷售模式也將快速發(fā)展。
  B.二手叉車市場也將會隨著租賃市場和循環(huán)經(jīng)濟的發(fā)展,逐漸規(guī)范并發(fā)展起來。
  C.隨著網(wǎng)上交易平臺和物流業(yè)的發(fā)展,以叉車生產(chǎn)企業(yè)為庫房的叉車電子商務(wù)也是發(fā)展的趨勢,以至于無“網(wǎng)”不勝。
  四、總結(jié)
  我國的叉車行業(yè)已經(jīng)走過了大約六十年的發(fā)展歷程,經(jīng)過幾代叉車人的努力,已經(jīng)發(fā)展成了世界上最大的叉車生產(chǎn)和銷售大國,但是我們還不是叉車的制造強國,我們在發(fā)動機、高端液壓件、16噸以上的傳動系統(tǒng)以及高端叉車產(chǎn)品上,與發(fā)達(dá)國家尚有一定的差距。在國際市場競爭中,我們主要是依靠“性價比”的優(yōu)勢來獲得市場份額的。因此,中國的叉車企業(yè)在面對機遇和挑戰(zhàn)的同時,需要努力加快自身的技術(shù)轉(zhuǎn)型升級,提高企業(yè)管理水平。
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