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叉車行業(yè)的市場發(fā)展形勢分析

2014-03-12 08:11 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國行業(yè)研究網(wǎng) 來源:中國行業(yè)研究網(wǎng)
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叉車是指裝有貨叉,具有搬運(yùn)、裝卸功能的機(jī)動工業(yè)車輛。2000年以來,隨著我國物流業(yè)的迅猛發(fā)展,作為物流裝備的叉車,其產(chǎn)量由2.2...
  叉車是指裝有貨叉,具有搬運(yùn)、裝卸功能的機(jī)動工業(yè)車輛。
  2000年以來,隨著我國物流業(yè)的迅猛發(fā)展,作為物流裝備的叉車,其產(chǎn)量由2.2多臺增長到了最高峰的31萬多臺,增長了10多倍,但是從2011年之后,叉車的年產(chǎn)量開始了高位震蕩,連續(xù)三年(包括2013年),叉車銷量始終徘徊在30萬臺這個量級上,并且具有持續(xù)徘徊的趨勢。
  叉車行業(yè)如何定位、如何發(fā)展,十八屆三中全會后對叉車行業(yè)會有哪些影響,談一下自己的觀點,供業(yè)內(nèi)人士參考。
  一、世界叉車的現(xiàn)狀
  目前,世界上所有的叉車在技術(shù)上分為歐系派和日系派,歐系派以林德叉車為代表,特點是行走系統(tǒng)采用靜壓傳動,車體采用上下車架組合式,中間有硅阻尼減震器減震,整車具有微動性能好,噪聲低,傳動精度高的特點。而日系叉車一般以豐田叉車為代表,特點是行走系統(tǒng)采用液力傳動,車體為整體式車架,具有傳動效率高,制造成本有效控制的特點。
  上世紀(jì)八十年代后到2000年前,世界叉車的年銷量在40~70萬輛左右,也就是說,叉車作為物流裝備,當(dāng)世界經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行時,叉車也將隨著經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)運(yùn)行而平穩(wěn)發(fā)展。
  2000年后,中國叉車行業(yè)崛起,使世界叉車的銷量迅速達(dá)到了90萬臺以上。中國叉車的市場銷量越來越受到世界的關(guān)注,從2009年以來,中國叉車始終保持世界近30%的銷售量,并在金融危機(jī)后的2011年,迅速創(chuàng)出了歷史新高,超過了31萬臺。如果不含中國的銷量,世界叉車的銷量只有60萬臺左右,中國叉車的銷量越來越受到世界的關(guān)注。
  目前,按照銷售額排序,世界上著名的叉車公司為:林德、豐田、永恒力、海斯特美國科朗、三菱曼尼通等,這些叉車企業(yè)占據(jù)了全球大約50%以上的市場。
  我國著名的叉車企業(yè)是合力杭叉,若按照銷售數(shù)量排名可以進(jìn)入世界前列;按照銷售額排名,估計可以進(jìn)入前十。兩家中國企業(yè)占據(jù)了世界大約15%的市場份額,現(xiàn)已躋身進(jìn)入世界著名的叉車公司的行列。
  二、中國叉車的現(xiàn)狀
  我國叉車的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段。
  第一階段,從建國開始到1978年,是中國叉車業(yè)的起源階段。其標(biāo)志性事件有:1953年上海生產(chǎn)了首臺非機(jī)動搬運(yùn)車;在1958年的大躍進(jìn)中,沈陽電工機(jī)器廠研制了1.5噸電動平衡重式叉車;大連叉車總廠(原名:大連鍛造廠)研制了首臺5噸的由解放汽車改裝的內(nèi)燃平衡重式叉車;上世紀(jì)60年代后,上海交通裝卸機(jī)器廠研制了首臺3噸內(nèi)燃平衡重式叉車;山西機(jī)器廠研制出了首臺1噸平衡重式汽油叉車。這些成果,點燃了中國叉車行業(yè)的星星之火。
  第二階段,1978~2000年,是中國叉車行業(yè)規(guī)范、發(fā)展的階段。主要代表性事件有:①原機(jī)械部工程農(nóng)機(jī)司在國家層面上實施了行業(yè)歸口管理;在技術(shù)管理方面,由原機(jī)械部起重所內(nèi)部成立的叉車設(shè)計研究室,作為全國叉車技術(shù)開發(fā)歸口部門;在質(zhì)量管理方面,成立了機(jī)械部工程機(jī)械軍用改裝車試驗場(簡稱試驗場),并在試驗場內(nèi)成立了叉車檢測研究室,作為叉車產(chǎn)品質(zhì)量和試驗檢測的歸口部門;在標(biāo)準(zhǔn)制定方面,由原機(jī)械部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),叉車行業(yè)由起重所牽頭,參考原蘇聯(lián)和國內(nèi)汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn),凝聚行業(yè)集體智慧,首次編制了三個標(biāo)準(zhǔn):JB2390-1978《0.5-10噸平衡重式叉車基本參數(shù)》、JB2391-1978《0.5-10噸平衡重式叉車技術(shù)條件》、JB3300—1983《0.5-10噸平衡重式叉車試驗方法》(目前,這三個標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)行了3三次修訂,但仍在使用)。②根據(jù)以上三個標(biāo)準(zhǔn),在原機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)下,由起重所叉車設(shè)計室牽頭,組織行業(yè)進(jìn)行了第一次叉車圖紙設(shè)計,繪制了1噸、2噸、3噸、5噸四個噸位級的平衡重式叉車的圖紙并發(fā)布推廣,為在全國實現(xiàn)規(guī)范化配套奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。③2000年叉車列入了國家生產(chǎn)許可證管理目錄。④在原機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)下,由試驗場牽頭,在1983年和1989年進(jìn)行了兩次全國內(nèi)燃叉車行業(yè)的集中考核(也就是:叉車“大比武”),評出了杭叉CPC30(3噸)和原北京叉車總廠的CPCD10(1噸)型叉車為國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品稱號,另有5個企業(yè)的相關(guān)產(chǎn)品獲得了部優(yōu)產(chǎn)品稱號。通過行業(yè)評比,查找問題,并不斷改進(jìn),整個叉車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量有了大幅提高(如半軸,輪輞螺栓由原來強(qiáng)化試驗的150小時,提高到400小時以上等)。⑤在原機(jī)械部的領(lǐng)導(dǎo)下,開始技術(shù)引進(jìn),1981年北京叉車總廠、大連叉車總廠引進(jìn)了三菱技術(shù);1985年安徽合力、寶雞叉車引進(jìn)了TCM技術(shù)。⑥主要零部件配套,1987年上鋼三廠專門為叉車行業(yè)開模并軋制了14號、16號門架C形異型鋼。根據(jù)日本技術(shù),叉車行業(yè)的門架型鋼由CC型改為焊接的CJ型;為了提高3噸叉車的動力性,應(yīng)杭叉的要求,新昌發(fā)動機(jī)總廠首先將485擴(kuò)缸為490發(fā)動機(jī),此款發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已成為國內(nèi)3噸叉車主要的配套機(jī)型;按照日本TCM技術(shù),由中南傳動廠開發(fā)了傳動系統(tǒng)剛性連接的結(jié)構(gòu);同時,浮動蹄式制動器、懸掛式V法鑄造的配重在行業(yè)上逐漸推廣使用。1995年后叉車質(zhì)量得到了普遍提高。
  在這一時期,16家叉車企業(yè)在鎮(zhèn)江成立了中聯(lián)叉車公司,簡稱:中車公司,后來成員發(fā)展到17家,中聯(lián)叉車公司的生產(chǎn)量約占全國叉車年產(chǎn)量的80%左右。
  這一階段,全國的叉車產(chǎn)量在1萬~3萬臺之間,也有少量的出口。2000年,出口0.48億美元,進(jìn)口0.92億美元,逆差大約0.44億美元。這期間是我國叉車行業(yè)向國外同行學(xué)習(xí)的時期、是叉車制造技術(shù)飛躍發(fā)展的時期、也是大量人才成長的時期,它為今后叉車行業(yè)厚積薄發(fā)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
  第三階段,2001年到現(xiàn)在,這一階段是中國叉車高速發(fā)展的階段。主要代表性事件有:①2000年后,受市場需求和國家政策影響,國內(nèi)出現(xiàn)了國企改制浪潮,其中改制最成功的是浙江杭叉股份公司,其產(chǎn)量由改制前的0.24萬臺左右,增長到了現(xiàn)在的近7萬臺。這一時期,大量的民營企業(yè)進(jìn)入到了叉車行業(yè),極大的提升了中國叉車行業(yè)的整體競爭力。②2002年10月,由試驗場牽頭,成立了機(jī)械產(chǎn)品國際采購協(xié)作委員會,通過在國際上采購叉車關(guān)鍵零部件,跨越式的提升國產(chǎn)叉車的產(chǎn)品質(zhì)量,推動了產(chǎn)品出口量。2006年,按照“引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新”的策略,組織行業(yè)在遼寧宏昌軋鋼廠采用OEM的形式,開發(fā)出了叉車C、J形門架異型鋼,結(jié)束了中國沒有J型鋼的歷史,并在此基礎(chǔ)上,開發(fā)了10個型號的叉車門架異型鋼,有力地促進(jìn)了叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的提高,也促進(jìn)了叉車的出口。③2001年,中國加入了WTO,同年中國工業(yè)車輛協(xié)會加入了世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會(WITS);2003年叉車調(diào)入國家特種設(shè)備管理目錄,實行特種設(shè)備許可證管理。境內(nèi)企業(yè)實行制造許可制;境外進(jìn)口產(chǎn)品實行型式試驗許可制。④中國叉車的銷售量由2000年的22348臺發(fā)展到2012年的288666臺,2011年銷售量達(dá)到313847臺,創(chuàng)造了歷史最高點,占到世界叉車總量95萬臺的近1/3。2005年,出口2.96億美元,由逆差開始變?yōu)轫槻睿?012年出口達(dá)到了15.69億美元,同2000年相比增長了32倍多。⑤在產(chǎn)品規(guī)格型號上,已經(jīng)基本與國際接軌,原來只有大連叉車才能生產(chǎn)的25噸以上的叉車,現(xiàn)在合力、杭叉、美科斯、三一重工等都具有了同等的技術(shù)力量;叉車起重量的范圍達(dá)到了0.5~46噸,高度14米,基本接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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