最早提出“大數(shù)據(jù)”的是全球知名咨詢公司麥肯錫。該公司認(rèn)為：“數(shù)據(jù)已經(jīng)滲透到當(dāng)今每一個(gè)行業(yè)和業(yè)務(wù)職能領(lǐng)域，成為重要的生產(chǎn)因素，人們對(duì)于海量數(shù)據(jù)的挖掘與運(yùn)用，預(yù)示著新一波生產(chǎn)率增長(zhǎng)和消費(fèi)者盈余浪潮的到來(lái)。”

　　英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家舍恩伯格在《大數(shù)據(jù)時(shí)代》一書(shū)中指出，大數(shù)據(jù)帶來(lái)的信息風(fēng)暴正在變革我們的生活、工作和思維，大數(shù)據(jù)開(kāi)啟了一次重大的時(shí)代轉(zhuǎn)型。他用三個(gè)部分講述了大數(shù)據(jù)時(shí)代帶來(lái)的思維變革、商業(yè)變革和管理變革。

　　由于大數(shù)據(jù)的巨大影響力，對(duì)數(shù)據(jù)的采集和整合能力，對(duì)數(shù)據(jù)的分析與決策能力以及精確、快速反應(yīng)能力與行動(dòng)能力成為一個(gè)國(guó)家、一個(gè)企業(yè)的綜合實(shí)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。聯(lián)合國(guó)2012年發(fā)布了大數(shù)據(jù)政務(wù)白皮書(shū)，美國(guó)將“大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略”上升為國(guó)家意志，認(rèn)定大數(shù)據(jù)是“未來(lái)的新石油”，是“陸權(quán)、海權(quán)、空權(quán)之外的另一種國(guó)家核心資產(chǎn)”。麥肯錫認(rèn)為“大數(shù)據(jù)是下一輪創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)和生產(chǎn)力的前沿”，“對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，海量電子數(shù)據(jù)的應(yīng)用將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)和增長(zhǎng)的基礎(chǔ)”。IBM認(rèn)為“數(shù)據(jù)將成為一個(gè)行業(yè)當(dāng)中決定勝負(fù)的根本因素，最終數(shù)據(jù)將成為人類至關(guān)重要的自然資源。”“智慧物流”離不開(kāi)大數(shù)據(jù)，這里我想舉菜鳥(niǎo)的例子。按照社會(huì)分工的原理，阿里巴巴是一個(gè)商貿(mào)平臺(tái)服務(wù)商，平臺(tái)上主要運(yùn)作的是商流，這就是淘寶網(wǎng)、天貓的職能。在中國(guó)，市場(chǎng)體系發(fā)育是極不平衡的，商品市場(chǎng)發(fā)達(dá)，但要素市場(chǎng)不發(fā)達(dá)。馬云要搞電子商務(wù)，必然碰到的難題不僅有商流，還有物流、資金流、信息流。社會(huì)化分工、專業(yè)化運(yùn)作是最理想的模式，這就是供應(yīng)鏈協(xié)作。現(xiàn)在阿里巴巴找不到理想合作方，只能自己救自己，這是逼出來(lái)的，但馬云也的確抓住了一個(gè)機(jī)遇，可以從另一個(gè)方面壯大自己。為什么馬云敢于集結(jié)三千億元來(lái)打造物流智能骨干網(wǎng)，一個(gè)很大的原因是，阿里巴巴已有了一個(gè)大數(shù)據(jù)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從2003年開(kāi)始，他們成立了數(shù)據(jù)分析部門，即“商業(yè)智能部”，后來(lái)又推出了大數(shù)據(jù)產(chǎn)品“數(shù)據(jù)魔方”與“聚石塔”。顯然，正是阿里巴巴堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)資源，使得整合顧客消費(fèi)習(xí)慣與貨物區(qū)域分布情況，并在分析未來(lái)趨勢(shì)的基礎(chǔ)上打造智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)成為可能。我認(rèn)為，菜鳥(niǎo)能否成功，關(guān)鍵不在資金、技術(shù)，而在如何把供應(yīng)商、電商企業(yè)、物流公司、金融企業(yè)、消費(fèi)者的各種數(shù)據(jù)全方位、透明化地加以整合、分析、判斷，變成產(chǎn)品，變成行動(dòng)方略?！爸腔畚锪鳌毕颉爸腔酃?yīng)鏈”延伸

　　物流是供應(yīng)鏈的一部分，我們過(guò)去一直提物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，取得了不少突破性的成績(jī)。但到現(xiàn)在，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：第一，物流業(yè)不僅要與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，同樣要與農(nóng)業(yè)、建筑業(yè)、流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。第二，提聯(lián)動(dòng)發(fā)展已經(jīng)不足，而應(yīng)當(dāng)提融合發(fā)展，你中有我，我中有你。制造企業(yè)、流通企業(yè)、建筑企業(yè)、農(nóng)業(yè)公司都應(yīng)當(dāng)抓自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，把非核心競(jìng)爭(zhēng)力外包。中國(guó)目前許多實(shí)業(yè)仍然停留在“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式，社會(huì)化程度不高，所以，形成了物流需求不足，特別是增值物流服務(wù)不足的局面。

　　供應(yīng)鏈管理是物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，是所有實(shí)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是改變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的殺手锏，所以，“智慧物流”一定要向“智慧供應(yīng)鏈”延伸。通過(guò)信息技術(shù)，實(shí)施商流、物流、信息流、資金流的一體化運(yùn)作，使市場(chǎng)、行業(yè)、企業(yè)、個(gè)人聯(lián)結(jié)在一起，實(shí)現(xiàn)智能化管理與智能化生活。