隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的發(fā)展，“智慧物流”被炒得很熱。政府、企業(yè)、科研單位、大學(xué)都制定了發(fā)展規(guī)劃或列入研究重點(diǎn)，投入了大量人力、物力、財(cái)力，并取得一定的階段性成果。對(duì)于“智慧物流”，我還是堅(jiān)持毛澤東同志與鄧小平同志講的兩句話，一是“一萬年太久，只爭朝夕”，一是“實(shí)事求是，一切從實(shí)際出發(fā)”。前一句講的是我們要有一種緊迫感，后一句講的是我們一定要腳踏實(shí)地。對(duì)此我提出以下五點(diǎn)意見。確立“智慧物流”的全球與公共視野

　　2008年11月，在美國紐約市召開的外國關(guān)系理事會(huì)上，IBM首次提出了“智慧地球”的概念。2009年，奧巴馬宣布“智慧地球”是美國的國家戰(zhàn)略。從此以后，“智慧地球”、“智慧國家”、“智慧城市”成了全世界炒作的熱點(diǎn)，為此展開了一場信息化技術(shù)大戰(zhàn)，推動(dòng)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)的快速發(fā)展，成為第三次產(chǎn)業(yè)革命的主要內(nèi)容。

　　所謂“智慧”，就是用信息技術(shù)使裝備與控制智能化，代替人又高于人，從而改變一個(gè)國家、一個(gè)城市、一個(gè)行業(yè)的發(fā)展模式與運(yùn)作模式，達(dá)到提高效率與效益的目的。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費(fèi)成為一種必然趨勢，使現(xiàn)代物流業(yè)成為一種朝陽產(chǎn)業(yè)，“智慧物流”也就擺上了議事日程。但講“智慧物流”必須有兩個(gè)視野，一個(gè)叫全球視野，一個(gè)叫公共視野。所謂全球視野，就是說，世界是平的，沒有任何力量可以阻擋商品、資金、信息、技術(shù)的全世界流動(dòng)，“智慧物流”成了全世界的共同目標(biāo)，所以一定要把“智慧物流”放進(jìn)全世界去觀察、去研究，“智慧物流”只是“智慧地球”、“智慧城市”的一個(gè)組成部分，是一個(gè)子系統(tǒng)而已。所謂公共視野，就是說，“智慧物流”著眼于公共利益，而不是單個(gè)企業(yè)為了追求利潤而能實(shí)施的，企業(yè)“智慧物流”的運(yùn)用，只是公共“智慧物流”的體現(xiàn)而已，所以，“智慧物流”不可能靠企業(yè)單打獨(dú)斗，要打破條塊分割、地區(qū)封鎖惡習(xí)，樹立全國、全行業(yè)一盤棋的思想。把“智慧物流”融入“智慧城市”

　　2009年，國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確了全國性物流節(jié)點(diǎn)城市21個(gè)，區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市17個(gè)。最近國家發(fā)改委等有關(guān)部委發(fā)布的《物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中，明確一級(jí)物流園區(qū)布局城市29個(gè)，二級(jí)物流園區(qū)布局城市70個(gè)。為什么物流規(guī)劃都布局到城市？道理很簡單，一個(gè)國家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化都是以城市為中心的，全球的城市化率超過60%，中國2012年的城市化率已達(dá)到52.6%。

　　“智慧城市”已成了全世界的行動(dòng)。中國的大中城市都已提出了建設(shè)“智慧城市”的目標(biāo)，2013年1月29日，住建部公布了首批國家“智慧城市”試點(diǎn)名單共90個(gè)，將投入900億進(jìn)行積極探索。北京市已制定“智能北京行動(dòng)綱領(lǐng)”，提出智能交通、電子病歷、遠(yuǎn)程醫(yī)療、智能家庭、電子商務(wù)等為主攻目標(biāo)。“智慧城市”是城市信息化的必然產(chǎn)物，利用信息技術(shù)把城市幾十萬、幾百萬、幾千萬人的各種信息加以匯集、分析、決策，提高城市的管理水平與居民生活的智能化，改變目前普遍存在的城市病。但這是一個(gè)非常漫長的過程。困難不完全是信息技術(shù)問題，更多的是要改變?nèi)藗兊睦砟?，改變政府的管理模式?

　　“智慧城市”對(duì)一個(gè)城市來講，應(yīng)當(dāng)放在優(yōu)先發(fā)展的位置，城市的生產(chǎn)與建設(shè)，城市居民的生活，每時(shí)每刻都離不開物流。物流市場不規(guī)范，物流運(yùn)作不集約，使物流成本居高不下，交通運(yùn)輸擁堵，生活質(zhì)量下降。所以，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》就把城市配送列為9大工程之一，2013年2月，交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)出了“關(guān)于加強(qiáng)和改進(jìn)城市配送管理工作的意見”，2012年，商務(wù)部、財(cái)政部在全國9個(gè)城市啟動(dòng)了現(xiàn)代物流技術(shù)運(yùn)用與共同配送試點(diǎn)，2013年又增加了15個(gè)城市。

　　“智慧物流”在“智慧城市”的運(yùn)作中應(yīng)有三個(gè)突破，一是交通管理，二是共同配送，三是運(yùn)輸裝備?！爸腔畚锪鳌币粚?shí)技術(shù)基礎(chǔ)

　　離開了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)，談不上“智慧物流”，所以，信息技術(shù)的研發(fā)與運(yùn)用是最關(guān)鍵的。在《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，專門列了一個(gè)“物流科技攻關(guān)工程”、“物流公共信息平臺(tái)工程”，提出要發(fā)展無線射頻識(shí)別（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球定位系統(tǒng)（GNSS）、地球信息系統(tǒng)（GIS）、智能交通系統(tǒng)（ITS）等技術(shù)，大力推進(jìn)物流信息化與智能化建設(shè)。2012年2月，工信部發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2013年2月17日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確要建立健全部門、行業(yè)、區(qū)域、軍地之間的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制，這就為“智慧物流”的發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。2013年8月14日，國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)信息消費(fèi)擴(kuò)大內(nèi)需的若干意見》，進(jìn)一步明確了信息技術(shù)研發(fā)，信息產(chǎn)品消費(fèi)，特別是完善“智慧物流”基礎(chǔ)設(shè)施，加快實(shí)施“智慧物流”工程的要求。