2、公路港平臺：曾經(jīng)溫家寶總理親自去考察過成都傳化公路港，路港模式是結(jié)合中國運(yùn)力資源松散的現(xiàn)狀，依托車輛?？康墓犯蹫楣?jié)點(diǎn)，提供信息、資訊、金融、生活等一些列服務(wù)，公路港模式打造必須具備一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過從卡車司機(jī)的服務(wù)獲得商業(yè)價值，行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：中國卡車司機(jī)有3000萬，其中重卡司機(jī)500萬，這個基數(shù)下具備重要的商業(yè)價值。
 
3、快遞平臺：中國快遞主要有加盟和直營模式組成，加盟四通一達(dá)是典型的代表，整個電商的重要運(yùn)力都在他們身上；直營是順豐、EMS、宅急送為代表?？爝f平臺的商業(yè)價值靠的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢獲得規(guī)?；?yīng)，如果單獨(dú)一個區(qū)域的點(diǎn)，永遠(yuǎn)做不大的。所以不管大家看四通一達(dá)服務(wù)怎么不令人滿意，但他全網(wǎng)的優(yōu)勢、價格的低廉，還是諸多電商最佳的選擇。有目共睹的是，今年雙11其中三通一達(dá)都單日過1000萬的流量，這樣的流量可是世界快遞巨頭單日的流量。
 
　　加盟快遞的平臺模式中公司總部主要有兩種盈利模式：面單費(fèi)用（趨勢看，面單逐步要被干掉）；加盟站點(diǎn)抽成費(fèi)用。這是一個典型的規(guī)模化的平臺盈利模式，由桐廬幫草莽出生的創(chuàng)業(yè)者一統(tǒng)了天下。
 
4、最后一公里平臺：按理說快遞也是最后一公里平臺的一種，我這里特別要單獨(dú)提出來分析的是，伴隨著電商的發(fā)展，最后一公里物流已經(jīng)百花齊放了。2013年7月在天貓的支持下，貓屋模式出臺；以友寶、寶盒為代表的最后一公里智能快遞服務(wù)箱也陸續(xù)鋪開；最近北京地鐵全面鋪開了快遞自提柜。未來誰靠消費(fèi)者近，隨能給消費(fèi)者帶來便捷服務(wù)，就擁有巨大的商業(yè)價值。這個平臺如果全國網(wǎng)絡(luò)化攤開，一定值得關(guān)注。
 
5、園區(qū)物流平臺：這里要說的園區(qū)物流平臺，不是單一的一家、或者2-3三家組成的平臺，而是多區(qū)域、網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)營整合的平臺。兩個典型的例子：
 
1）以普洛斯為代表的直營自建的園區(qū)平臺，這樣的平臺主要負(fù)責(zé)選址征地、園區(qū)建設(shè)，提供給各大需求倉儲的企業(yè)。這樣的平臺還包括安博、嘉民、國美等企業(yè)的物流園區(qū)模式。
 
2）天地匯物流平臺模式另一種整合模式，由原天地華宇CEO、原傳化物流CEO徐水波啟動的新型的整合園區(qū)模式，將依托園區(qū)整合為切入點(diǎn)，延伸公路港、零擔(dān)干線等深度整合，非常具備探索的平臺價值。
 
6、中國物流人脈商業(yè)平臺：任何商業(yè)的本質(zhì)都離不開人的互信，任何商業(yè)的合作都是合作雙方高層來敲定的，誰能整合中國物流圈最大的人脈并平臺化，這個的商業(yè)潛力相當(dāng)可觀。人脈的整合分為四個層次：
 
1）決策層：總監(jiān)、VP、老總、總助級任務(wù)；
2）管理運(yùn)營層：經(jīng)理層；
3）基層管理者：主管層；
4）基礎(chǔ)執(zhí)行層：新銳人才。
 
　　要實(shí)現(xiàn)全面的整合，什么方式最有價值呢？聰明的人一定會想到，SNS平臺，在依托社交界核心聚焦的圈子里，這里一定是整合人脈的基礎(chǔ)，通過人脈再孵化其他平臺化的商業(yè)機(jī)會。目前已經(jīng)初步成型的就是本人為首的微博、微信最大的人脈平臺，正在影響和變革中國的物流商業(yè)模式，具體商業(yè)模式的延伸暫時不能對外深挖。敬請期待。
 
商業(yè)模式價值：★★★★★
觀點(diǎn)：平臺經(jīng)濟(jì)是未來行業(yè)的趨勢，這個社會不是缺少資源，而且缺少對資源的整合者，目前玩平臺的企業(yè)都處于快速發(fā)展的勢頭，商業(yè)機(jī)會明朗，商業(yè)價值呈幾何級裂變
 
十二、立體生態(tài)經(jīng)濟(jì)模式：馬云的菜鳥模式
 
　　商業(yè)模式中最大的贏家是鏈主企業(yè)，供應(yīng)鏈從單獨(dú)一條鏈向多條鏈整合過后就延伸出來前面描述的平臺模式，如果多個平臺的建設(shè)和整合，那就成為了立體的經(jīng)濟(jì)模式。大家會恍然大悟，馬云的菜鳥不就是整合的立體生態(tài)模式嗎？包括基層的末端配送運(yùn)營、干線整合、全國倉儲圈地、信息平臺建設(shè)、大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略、金融服務(wù)、延伸到制造代工等等。
 
　　未來菜鳥這樣的立體生態(tài)的模式值得關(guān)注！有興趣的朋友可以去查我的微博《馬云真正的“菜鳥”物流其實(shí)應(yīng)該這樣建》，或者互聯(lián)網(wǎng)上也可以搜到。
 
商業(yè)模式價值：★★★★★
觀點(diǎn)：菜鳥的模式是一個立體生態(tài)模式，最終掌控了整個商業(yè)生態(tài)，最大的供應(yīng)鏈鏈主平臺
 
【綜述】
 
　　花了4個小時時間，一口氣分析完“中國物流的十二大商業(yè)模式”，初衷是希望在2013年中國物流轉(zhuǎn)型變革時期，讓不同的企業(yè)高層看清楚自己商業(yè)模式處于什么樣的角色，聰明的物流企業(yè)家應(yīng)該思考新的轉(zhuǎn)型模式了。