隨著電動(dòng)汽車的普及推廣，雖然電動(dòng)汽車宣稱零排放，但廢電池在回收過程當(dāng)中對(duì)環(huán)境的污染依然致命。廢電池回收和再利用問題成為眾網(wǎng)友關(guān)心的話題。業(yè)內(nèi)指出：“清潔環(huán)保是未來機(jī)動(dòng)車發(fā)展的大勢所趨，并對(duì)眼下的廢電池市場做出深度剖析。

　　電池回收迫在眉睫

　　目前，國內(nèi)動(dòng)力電池的研究主要集中在提高性能方面，對(duì)回收利用環(huán)節(jié)的關(guān)注明顯不足?，F(xiàn)階段，在電動(dòng)汽車上應(yīng)用較廣的是鋰離子電池，這種電池不含汞、鎘、鉛等對(duì)環(huán)境有害的重金屬元素，但其正負(fù)極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)卻對(duì)環(huán)境有很大影響。

　　廢舊電池仍有利用價(jià)值

　　一般電動(dòng)汽車蓄電池的實(shí)際使用時(shí)間約為3~8年。不過，這些廢舊電池仍有利用價(jià)值。“對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)來說，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系或許是一種可行的選擇?！鼻迦A大學(xué)教授陳全世介紹，“容量低于80%的電池可繼續(xù)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能，或作為電動(dòng)場地車等低速車的動(dòng)力源，還有二次利用價(jià)值。”梯次利用可讓動(dòng)力電池價(jià)值得到充分發(fā)揮，從而降低電池的使用成本，推動(dòng)電動(dòng)汽車普及。

　　回收體系有待完善

　　目前，電動(dòng)汽車正處于市場推廣階段，并沒有大范圍應(yīng)用，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模報(bào)廢的情況，我國尚未建立完整的車用動(dòng)力電池回收利用體系。據(jù)筆者了解：深圳市節(jié)能與能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組表示，深圳已經(jīng)建立了車用動(dòng)力電池利用和回收體系?！懊抠u一輛車廠商拿出600元，政府拿出300元，用于回收動(dòng)力電池，初步建立電池回收的機(jī)制?！?/P>