隨著電動汽車的普及推廣,雖然電動汽車宣稱零排放,但廢電池在回收過程當(dāng)中對環(huán)境的污染依然致命。廢電池回收和再利用問題成為眾網(wǎng)友關(guān)心的話題。業(yè)內(nèi)指出:“清潔環(huán)保是未來機動車發(fā)展的大勢所趨,并對眼下的廢電池市場做出深度剖析。
電池回收迫在眉睫
目前,國內(nèi)動力電池的研究主要集中在提高性能方面,對回收利用環(huán)節(jié)的關(guān)注明顯不足?,F(xiàn)階段,在電動汽車上應(yīng)用較廣的是鋰離子電池,這種電池不含汞、鎘、鉛等對環(huán)境有害的重金屬元素,但其正負極材料、電解質(zhì)溶液等物質(zhì)卻對環(huán)境有很大影響。
廢舊電池仍有利用價值
一般電動汽車蓄電池的實際使用時間約為3~8年。不過,這些廢舊電池仍有利用價值?!皩τ趦δ芟到y(tǒng)來說,建立動力電池梯級利用和回收管理體系或許是一種可行的選擇?!鼻迦A大學(xué)教授陳全世介紹,“容量低于80%的電池可繼續(xù)用于電網(wǎng)儲能,或作為電動場地車等低速車的動力源,還有二次利用價值。”梯次利用可讓動力電池價值得到充分發(fā)揮,從而降低電池的使用成本,推動電動汽車普及。
回收體系有待完善
目前,電動汽車正處于市場推廣階段,并沒有大范圍應(yīng)用,電動汽車動力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模報廢的情況,我國尚未建立完整的車用動力電池回收利用體系。據(jù)筆者了解:深圳市節(jié)能與能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組表示,深圳已經(jīng)建立了車用動力電池利用和回收體系?!懊抠u一輛車廠商拿出600元,政府拿出300元,用于回收動力電池,初步建立電池回收的機制?!?/P>
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