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發(fā)改委:確定一級物流園區(qū)布局城市29個

2013-10-16 08:49 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:發(fā)改委網(wǎng)站 來源:發(fā)改委網(wǎng)站
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 ?。ㄈ┌l(fā)展要求。今后幾年,是我國物流業(yè)發(fā)展的重要時期??茖W(xué)規(guī)劃、合理布局物流園區(qū),充分發(fā)揮物流園區(qū)的集聚優(yōu)勢和基礎(chǔ)平臺作用,構(gòu)建與區(qū)域經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)體系和居民消費水平相適應(yīng)的物流服務(wù)體系,是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、帶動其他產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整以及建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的必然選擇。

  1.科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)是提高物流服務(wù)效率的客觀要求。加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式給我國物流業(yè)發(fā)展提出了新的更高的要求,物流園區(qū)作為連接多種運輸方式、集聚多種服務(wù)功能的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)平臺,已經(jīng)成為提升物流運行質(zhì)量與效率的關(guān)鍵環(huán)節(jié)??茖W(xué)規(guī)劃物流園區(qū)有利于發(fā)揮物流設(shè)施的集聚效應(yīng),在滿足規(guī)模化物流需求的同時,提升物流效率,降低物流成本;有利于促進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展,發(fā)揮我國綜合交通運輸體系的整體效能;有利于促進(jìn)社會物流的有效組織和有序管理,優(yōu)化布局和運作模式,更好地適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要,為其他產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級提供必要支撐。

  2. 科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)是節(jié)約集約利用土地資源的迫切需要。科學(xué)規(guī)劃一批具有較強公共服務(wù)能力的物流園區(qū),一方面可以適度整合分散于各類運輸場站、倉房、專用線、碼頭等物流設(shè)施及裝卸、搬運等配套設(shè)施的用地,增加單位物流用地的物流承載量,提高土地利用率;另一方面能夠有效促進(jìn)專業(yè)化、社會化物流企業(yè)承接制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)分離外包的物流需求,減少原有分散在各類企業(yè)內(nèi)部的倉儲設(shè)施用地??茖W(xué)規(guī)劃物流園區(qū),已經(jīng)成為當(dāng)前促進(jìn)物流業(yè)節(jié)約集約利用土地資源的重要途徑。

  3. 科學(xué)規(guī)劃物流園區(qū)是推進(jìn)節(jié)能減排和改善環(huán)境的重要舉措。面對日趨嚴(yán)峻的資源和環(huán)境約束,物流業(yè)亟需加快節(jié)能減排步伐,增強可持續(xù)發(fā)展能力??茖W(xué)規(guī)劃物流園區(qū),有利于優(yōu)化倉儲、配送、轉(zhuǎn)運等物流設(shè)施的空間布局,促進(jìn)物流資源優(yōu)勢互補、共享共用,減少設(shè)施閑置,降低能耗;有利于提升物流服務(wù)的組織化水平,優(yōu)化運輸線路,降低車輛空駛率,緩解交通干線的通行壓力和城市交通擁堵,減少排放,改善環(huán)境。

二、指導(dǎo)思想、基本原則和發(fā)展目標(biāo)

  (一)指導(dǎo)思想

  以鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀為

  指導(dǎo),按照加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求,以市場需求為導(dǎo)向,以促進(jìn)物流要素聚集、提升物流運行效率和服務(wù)水平、節(jié)約集約利用土地資源為目標(biāo),以物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合和建設(shè)為重點,加強統(tǒng)籌規(guī)劃和管理,加大規(guī)范和扶持力度,優(yōu)化空間布局,完善經(jīng)營管理體制和服務(wù)功能,促進(jìn)我國物流園區(qū)健康有序發(fā)展,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供物流服務(wù)保障。

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  ——科學(xué)規(guī)劃,合理布局。根據(jù)國家重點產(chǎn)業(yè)布局和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略,立足經(jīng)濟發(fā)展水平和實際物流需求,依托區(qū)位交通優(yōu)勢,符合城市總體規(guī)劃和土地利用總體規(guī)劃,注重與行業(yè)規(guī)劃相銜接,科學(xué)規(guī)劃、合理布局物流園區(qū),避免盲目投資和重復(fù)建設(shè)。

  ——整合資源,集約發(fā)展。優(yōu)先整合利用現(xiàn)有物流設(shè)施資源,充分發(fā)揮存量物流設(shè)施的功能。按照規(guī)模適度、用地節(jié)約的原則,制定物流園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),合理確定物流園區(qū)規(guī)模,促進(jìn)物流園區(qū)集約發(fā)展,吸引企業(yè)向園區(qū)集聚。

  ——完善功能,提升服務(wù)。促進(jìn)物流園區(qū)設(shè)施建設(shè)配套銜接,完善物流園區(qū)的基本服務(wù)功能。注重運用現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理理念,創(chuàng)新運營管理機制,拓展增值服務(wù),提升物流園區(qū)的運作和服務(wù)水平。

  ——市場運作,政府監(jiān)管。充分發(fā)揮市場機制的作用,

  堅持投資主體多元化、經(jīng)營管理企業(yè)化、運作方式市場化。積極發(fā)揮政府的規(guī)劃、協(xié)調(diào)作用,規(guī)范物流園區(qū)建設(shè)管理制度,制定和完善支持物流園區(qū)發(fā)展的各項政策,推動物流園區(qū)有序建設(shè)、健康發(fā)展。

(三)發(fā)展目標(biāo)

  到2015年,基本建立物流園區(qū)建設(shè)及管理的有關(guān)制度,物流園區(qū)發(fā)展步入健康有序的軌道,全國物流園區(qū)規(guī)劃布局得到優(yōu)化,物流園區(qū)設(shè)施條件不斷改善,服務(wù)能力明顯增強,初步建成一批布局合理、運營規(guī)范、具有一定經(jīng)濟社會效益的示范園區(qū)。

  到2020年,物流園區(qū)的集約化水平大幅提升,設(shè)施能力顯著增強,多式聯(lián)運得到廣泛應(yīng)用,管理水平和運營效率明顯提高,資源集聚和輻射帶動作用進(jìn)一步增強,基本形成布局合理、規(guī)模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系,對推動經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式發(fā)揮更加重要的作用。

三、物流園區(qū)總體布局

  物流園區(qū)是提供物流綜合服務(wù)的重要節(jié)點,也是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施。全國物流園區(qū)總體布局的基本思路是:根據(jù)物流需求規(guī)模和區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略等因素,確定物流園區(qū)布局城市;按照城鄉(xiāng)規(guī)劃、綜合交通體系規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃等,合理確定城市物流園區(qū)建設(shè)數(shù)量、規(guī)劃布局和用地規(guī)模;研

  究制定物流園區(qū)詳細(xì)規(guī)劃,因地制宜、合理確定物流園區(qū)的發(fā)展定位、功能布局、建設(shè)分期、配套要求等。

(一)物流園區(qū)布局城市

  確定物流園區(qū)布局城市,主要依據(jù)以下條件:一是物流需求規(guī)模,主要參考城市的國內(nèi)生產(chǎn)總值、貨運總量、工業(yè)總產(chǎn)值、社會消費品零售總額和進(jìn)出口總額等經(jīng)濟指標(biāo)的預(yù)測值。二是與物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃以及鐵路、公路、水運、民航等相關(guān)交通運輸規(guī)劃相銜接。三是結(jié)合國家重點區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃,考慮相關(guān)城市的經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿?、物流需求增長空間以及對周邊地區(qū)的輻射帶動作用。

  根據(jù)上述條件,按照物流需求規(guī)模大小以及在國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)布局中的重要程度,本規(guī)劃將物流園區(qū)布局城市分為三級,確定一級物流園區(qū)布局城市29個,二級物流園區(qū)布局城市70個(見專欄),三級物流園區(qū)布局城市具體由各?。▍^(qū)、市)參照以上條件,根據(jù)本省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃具體確定,原則上應(yīng)為地級城市。

一級物流園區(qū)布局城市(共29個)

  北京、天津、唐山、呼和浩特、沈陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、蘇州、杭州、寧波、廈門、濟南、青島、鄭州、合肥、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、重慶、成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊

二級物流園區(qū)布局城市(共70個)

  石家莊、邯鄲、秦皇島、滄州、太原、大同、臨汾、通遼、包頭、鄂爾多斯、鞍山、營口、吉林、延邊(琿春)、大慶、牡丹江、齊齊哈爾、無錫、徐州、南通、泰州、連云港、溫州、金華(義烏)、舟山、嘉興、湖州、安慶、阜陽、馬鞍山、蕪湖、福州、泉州、南昌、贛州、上饒、九江、煙臺、濰坊、臨沂、菏澤、日照、洛陽、南陽、安陽、許昌、宜昌、襄陽、岳陽、婁底、衡陽、佛山、東莞、湛江、柳州、欽州、玉林、貴港、海口、綿陽、達(dá)州、瀘州、貴陽、拉薩、榆林、寶雞、咸陽、西寧、銀川、伊犁(霍爾果斯)

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