訪(fǎng)法勒移動(dòng)供電貿(mào)易（上海）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)王麗青

　　在中國(guó)，目前能夠做AGV的企業(yè)越來(lái)越多，說(shuō)明大家都看到了此類(lèi)產(chǎn)品的市場(chǎng)潛力。隨著我國(guó)各行各業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)牟粩嗤七M(jìn)，對(duì)AGV系統(tǒng)的應(yīng)用需求將是非常大的。AGV也正在利用大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)中的固有優(yōu)勢(shì)，不斷完善自身。在過(guò)去，主電池或埋在地下的滑觸線(xiàn)被用來(lái)供應(yīng)AGV的電力，而現(xiàn)在，越來(lái)越多的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)被廣泛的應(yīng)用。
　　提到非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)就不得不提法勒，作為一家成立了100多年專(zhuān)門(mén)從事移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的德國(guó)公司，法勒在歐洲移動(dòng)式供電系統(tǒng)市場(chǎng)占有60-70%份額，那么究竟什么是非接觸式供電系統(tǒng)？這個(gè)系統(tǒng)能給AGV帶來(lái)哪些利好呢？以及這個(gè)系統(tǒng)的安全性呢等等，在第4屆廣州國(guó)際物流裝備與信息化展覽會(huì)上，記者采訪(fǎng)了VAHLE在中國(guó)的全資子公司——法勒移動(dòng)供電貿(mào)易（上海）有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)王麗青。

法勒王麗青

　　《物流裝備報(bào)》：王總，您好，很高興你能抽出時(shí)間接受我們的采訪(fǎng)，首先請(qǐng)給大家介紹一下法勒，還有法勒在AGV上的應(yīng)用主要有哪些？
　　王總：創(chuàng)立于1912年的德國(guó)VAHLE(法勒)是一家專(zhuān)門(mén)從事移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備的公司，總部設(shè)在德國(guó)卡門(mén)。公司擁有員工數(shù)約590人。在德國(guó)，我們一共有12家銷(xiāo)售辦事處，目前在全球52個(gè)國(guó)家開(kāi)設(shè)了分公司以及辦事處。法勒的年銷(xiāo)售額超過(guò)了1億歐元。
 　　VAHLE(法勒)的移動(dòng)供電和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備可應(yīng)用于多種領(lǐng)域。主要應(yīng)用于起重機(jī)械（常規(guī)）、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，港口等。產(chǎn)品范圍包括鋼體滑線(xiàn)、絕緣滑線(xiàn)、封閉式滑線(xiàn)、PVC封閉式滑線(xiàn)、溝槽劃線(xiàn)系統(tǒng)、電纜拖令系統(tǒng)、彈簧電纜卷筒和電動(dòng)電纜卷筒、電池充電系統(tǒng)，數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及創(chuàng)新技術(shù)的CPS非接觸式供電傳輸系統(tǒng)。
　　在AGV應(yīng)用主要有兩樣，一個(gè)是非接觸式的移動(dòng)供電系統(tǒng)，一個(gè)是給電池提供充電的非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)。主要就兩個(gè)功能，要么給AGV提供動(dòng)力，要么給AGV提供充電。

　　《物流裝備報(bào)》：什么是非接觸式供電系統(tǒng)？非接觸感應(yīng)供電系統(tǒng)對(duì)于AGV有什么樣的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)呢？
　　王總：非接觸供電系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“CPS”。這種系統(tǒng)支持在不接觸的情況下給移動(dòng)設(shè)備供電。從一根固定的（初級(jí)）導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)電磁感應(yīng)，把電源輸送到移動(dòng)設(shè)備中。CPS有個(gè)獨(dú)特的特點(diǎn)是：數(shù)據(jù)也能通過(guò)這根初級(jí)線(xiàn)圈進(jìn)行傳輸。通過(guò)連接一個(gè)同樣感應(yīng)式導(dǎo)航傳感器，用戶(hù)可以得到一個(gè)完全光滑的地表面。這種系統(tǒng)幾乎是不受污垢、油、或其他類(lèi)型的污染物影響，這充分地增加了工廠(chǎng)的有效性。得益于這么多種類(lèi)的Pick-Up單元，因此感應(yīng)供電支持幾乎所有的導(dǎo)引小車(chē)。
　　目前國(guó)內(nèi)AGV主要是采用電池的，這里面存在幾個(gè)問(wèn)題。一個(gè)是電池的充電，一般是建立充電站，分為充電站充電和在線(xiàn)接觸性充電。充電站建設(shè)涉及到成本問(wèn)題。電池也需要維護(hù)的問(wèn)題；而且電池也不是環(huán)保的產(chǎn)品，有壽命的，有的兩三年之后就要淘汰更換新的一批。
　　如果采用非接觸式供電，就可以把電池那一部分替換掉，不用電池通過(guò)這個(gè)非接觸式感應(yīng)充電系統(tǒng)從取電器內(nèi)直接供給AGV車(chē)上的變頻器、傳感器、PIC等。它的一個(gè)好處就是不用充電，永遠(yuǎn)都是時(shí)時(shí)在線(xiàn)工作，不需要建充電站。但是工作場(chǎng)內(nèi)的電纜要事先規(guī)劃鋪設(shè)好在地下，只要是在線(xiàn)路上我們就一直有電。在歐洲規(guī)劃的比較長(zhǎng)遠(yuǎn)，一般都是五年、十年、甚至是二十年都規(guī)劃好了，線(xiàn)路規(guī)劃也是比較完整。對(duì)于AGV不僅在技術(shù)是一個(gè)提升，而且由于它的免維護(hù)將節(jié)約人工、時(shí)間、材料等潛在成本。

　　《物流裝備報(bào)》：和電池相比較的話(huà)，非接觸供電系統(tǒng)的價(jià)格是否有優(yōu)勢(shì)呢？
　　王總：和電池比較的話(huà)，它是一次性的投資，而且一次性投入比較高，但從長(zhǎng)期考慮，如果是規(guī)劃5-10年那么這些成本實(shí)際上是可以抵消的。再有使用電池，在充電過(guò)程中也需要時(shí)間，所以AGV一般要曾加幾輛車(chē)替換充電。因?yàn)檐?chē)輛變少了，價(jià)格也不會(huì)上升很多的。這種方式在國(guó)內(nèi)正逐步被接受。