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　　為加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排，促進(jìn)節(jié)約石油資源和改善空氣質(zhì)量，國務(wù)院辦公廳于2013年02月17日發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》（以下簡介《意見》）（國辦發(fā)〔2013〕12號(hào)），從中我們看到了國家對節(jié)能減排的重視程度。
　　在《意見》中，“內(nèi)燃機(jī)是交通運(yùn)輸、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、漁業(yè)船舶、國防裝備的主導(dǎo)動(dòng)力設(shè)備，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?！逼渲械墓こ虣C(jī)械為第二大類，看出國家對工程機(jī)械行業(yè)的重視，“到2015年，節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占全社會(huì)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%，與2010年相比，內(nèi)燃機(jī)燃油消耗率降低6%－10%”，單純以工程機(jī)械行業(yè)來看，1999年至2012年這14年來，中國叉車市場保有量已達(dá)150萬臺(tái)，內(nèi)燃叉車中的柴油叉車占國內(nèi)叉車銷售的比例的70%左右，其它的汽油、LPG等燃料所占的比重并不太大，特別是LPG前五年的比例更小，如何讓這占大比重的柴油機(jī)可以節(jié)能？工程機(jī)械行業(yè)又如何能在2015年時(shí)讓節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品占內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品保有量的60%？從整個(gè)行業(yè)來看這是一種壓力，不過有壓力就有動(dòng)力，相信在未來的幾年，《意見》的公布將會(huì)對以下方面產(chǎn)生不同的影響。
　　一、全國工業(yè)車輛標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)將會(huì)出臺(tái)新的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
　　《意見》出臺(tái)后，國家將制定內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗限值及測量方法標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保型內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、研究制定替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)燃機(jī)再制造工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)管理等標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的工業(yè)車輛也將會(huì)出臺(tái)一些相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，雖然說國內(nèi)會(huì)出現(xiàn)不少“上有政策下有對策”的說法，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定出臺(tái)后執(zhí)行比較難的情況，但這是國家發(fā)展的政策性的規(guī)范，是行業(yè)發(fā)展的導(dǎo)向，工業(yè)車輛有自己的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，那是必然的，只是時(shí)間上的遲早問題而已。
　　二、環(huán)保日益受到各大主機(jī)廠的重視
　　1）從本身企業(yè)的技術(shù)進(jìn)行革新，比如將會(huì)對叉車排氣后處理裝置方面進(jìn)行改善，顆粒捕集器、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等而加強(qiáng)排氣后處理裝置與整機(jī)的協(xié)調(diào)匹配，提高產(chǎn)品生產(chǎn)與使用的一致性和產(chǎn)品的可靠性、耐久性。
　　2）整機(jī)廠家將會(huì)逐步淘汰那些不符合要求的柴油機(jī)配套商
　　目前整個(gè)行業(yè)以價(jià)格為導(dǎo)向，勢必就會(huì)影響產(chǎn)品的質(zhì)量，內(nèi)燃車的內(nèi)燃機(jī)做為叉車的“心臟”質(zhì)量好壞就舉足輕重了。在未來的行業(yè)中，整機(jī)廠家將會(huì)以價(jià)值為導(dǎo)向選擇一些優(yōu)秀配套件供應(yīng)商而逐步淘汰那些不符合要求的柴油機(jī)配套商，選擇具有技術(shù)優(yōu)勢的供應(yīng)商，象新柴這樣的低排放、低噪聲、低油耗的多缸小柴內(nèi)燃機(jī)應(yīng)是不錯(cuò)的選擇。