俗話說:“成則為王敗則寇?!边@句話用在市場中,亦是如此。國內(nèi)叉車制造商如今正處于戰(zhàn)火紛飛,狼煙四起的膠著狀態(tài),可以預見一場不見血的戰(zhàn)爭即將分出勝負,洗牌、出局是唯一結果。對于中低端品牌國產(chǎn)叉車來說,杭叉合力半分天下的格局已經(jīng)形成,對于高端品牌來說,林德豐田的領導地位再無人可以撼動。對于電動叉車來說呢?尚無人敢說,已經(jīng)稱霸天下。
特勞特的二元對立法則說,未來一個行業(yè)內(nèi),在客戶的心智中最終智能容下兩個品牌的位置,這兩個就是行業(yè)的領導者。隨著環(huán)保綠色、節(jié)約用地和經(jīng)濟全球化的發(fā)展,電動技術正在被運用到各個行業(yè)中去,電動叉車也正隨著市場需求而熱了起來。我以前曾說過,如果說前十年是內(nèi)燃叉車的黃金十年,那么從現(xiàn)在起的后十年就是電動叉車的白金十年。在國外,電車與油車的比例是7:3,而國內(nèi)的比例則是3:7,這其中的巨大空間顯而易見。我們看一組歷年1-9月份的同期數(shù)據(jù):2008年,電動平衡重叉車的銷量是16209臺,2009年是10236臺,2010年是16672臺,2011年22699臺,2012年22285臺。電動倉儲車的銷量是2008年18483臺,2009年13283臺,2010年20307臺,2011年38980臺,2012年37457臺,內(nèi)燃車2008年102832臺,2009年74995臺,2010年136001臺,2011年182345臺,2012年164424臺。
走勢預測:1、電動叉車后幾個月會恢復增長,全年估計可以持平;內(nèi)燃車難以持平,預計仍將下滑,受內(nèi)燃車的牽累全年總量將達兩位數(shù)的負增長 ;2、2013年預計國內(nèi)叉車銷量仍將下滑,這是前幾年非理性增長的回落,2014年起可能會恢復理性增長。但這兩年,內(nèi)燃叉車不會再有大的增幅,電動叉車預計將大幅度增長,逐漸成為叉車行業(yè)一個新的增長極;3、市場跡象表明:內(nèi)燃叉車的黃金十年已經(jīng)結束,電動叉車的白金時代已經(jīng)來臨。
我們可以清楚的從數(shù)據(jù)中看到電動叉車在2008年-2012年之間的增長,除了經(jīng)濟危機的2009年出現(xiàn)了下跌,2010年、2011年幾乎以高速在增長,而內(nèi)燃車2011年就已經(jīng)出現(xiàn)了下滑勢態(tài)。雖然2012年受歐債經(jīng)濟危機的影響和中國國內(nèi)經(jīng)濟運行下滑的影響,但電動叉車的下滑還是比較小的。我們再看下面一組1-6月份同期的數(shù)據(jù):2011年上半年總銷量161935臺,2012年152647臺,下滑5.8%,電動倉儲車2011上半年24745臺,2012上半年25101臺,增長1.4%,電動平衡重叉車2011上半年14641臺,2012上半年14316臺,下滑2.3%,內(nèi)燃車2011上半年122549臺,2012上半年113230臺,下滑7.7%。
從數(shù)據(jù)可以看出,上半年唯有電動倉儲車保持了增長,截止第三季度雖仍然有小幅跌落,但仍保持了與去年同期相近的銷售量;同比電動平衡重叉車小幅跌落,第三季度則已小幅回升,而內(nèi)燃車還在跌落,跌幅較大。而且作為室內(nèi)用車的小車電動倉儲車的增長量還大于電動平衡重的增長量。在10.29-11.1剛剛結束的上海漢諾威展會上,我們發(fā)現(xiàn)電動叉車成了唱戲的主角,參展的電動叉車制造商數(shù)量多于內(nèi)燃叉車制造商,電動叉車展位的觀眾人流量和熱度也明顯多于內(nèi)燃車,前相比之下內(nèi)燃叉車已經(jīng)稍遜風騷。但我們同時也注意到部分參展的內(nèi)燃車制造商也攜帶了一兩款電車參展。
這次展會也明顯的釋放出了一個信號:電動叉車的王國時代已經(jīng)來臨。在過往的十年中,電動叉車始終作為一種叉車的附屬品而存在,由于市場的不成熟性,需求量小、價格昂貴決定了其只能屈居幕后;而往后的十年內(nèi),電動叉車則會作為一個主角,逐漸走向前臺,展露鋒芒。我們細數(shù)進入21世紀后叉車的發(fā)展歷程,整個國內(nèi)叉車的需求從2000的兩三萬臺增長到了現(xiàn)在的20多萬臺,這是一個爆炸式的數(shù)據(jù)增長。但隨之而來的從業(yè)者逐漸增多,造成產(chǎn)能過剩,同質(zhì)化競爭的加劇,造成了今年內(nèi)燃叉車市場下滑的局面。雖然國內(nèi)叉車市場仍然保持了巨大的容量,但是制造商們制造成本的不斷攀升,價格競爭的持續(xù)惡化,造成了利潤的下降,大多數(shù)內(nèi)燃車制造企業(yè)已經(jīng)處于一個競爭無力、銷售下滑、利潤虧損的地步。內(nèi)燃車制造商們已經(jīng)完全處于一個自殘的境地,盲目的求量,過度的擴大產(chǎn)能,不注重市場調(diào)研,不注重技術研發(fā),是企業(yè)舉步維艱的根本原因。市場總有回歸理性的時候,市場在某種需求上總有飽和的時候,如果不能創(chuàng)造和刺激、引導新的需求產(chǎn)生,那就會出現(xiàn)生存危機了。試想:沒有利潤的支撐,企業(yè)拿什么來做科技研發(fā)和創(chuàng)新,拿什么來支撐企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展?
2023-07-12 13:21
2023-07-12 13:21
2023-07-12 13:21
2023-07-12 13:21
2023-07-12 13:21
2023-07-10 09:40
2023-07-06 15:17
2023-07-06 15:17
2023-07-06 15:17
2023-07-05 15:45