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北起院:自動(dòng)化物流系統(tǒng)在中國

2012-08-09 08:40 性質(zhì):轉(zhuǎn)載 作者:中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì) 來源:中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)
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——專訪北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院院長陸大明《中國儲(chǔ)運(yùn)》:無論從發(fā)展歷史還是行業(yè)地位,北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院(以下簡稱“...

——專訪北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院院長陸大明

  《中國儲(chǔ)運(yùn)》:無論從發(fā)展歷史還是行業(yè)地位,北京起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)研究院(以下簡稱“北起院”)都是自動(dòng)化物流系統(tǒng)領(lǐng)域當(dāng)之無愧的領(lǐng)跑者,您作為北起院的院長,更是一直參與并領(lǐng)導(dǎo)這一行業(yè)的技術(shù)革新和市場開拓,見證了這一行業(yè)在中國從無到有的發(fā)展歷程。那么,請(qǐng)您首先向我們的讀者介紹一下這一行業(yè)目前在我國的發(fā)展現(xiàn)狀。
   陸院長:所謂“自動(dòng)化物流系統(tǒng)”目前尚且沒有一個(gè)界限非常明確的定義,從宏觀上來說,更多指的是物流系統(tǒng)的信息化。我們通常把通過自動(dòng)化裝置完成貨物的存儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀、裝卸等主要作業(yè)內(nèi)容的物流系統(tǒng)稱為自動(dòng)化物流系統(tǒng)。
   這一行業(yè)在2000年之后開始快速發(fā)展,在此之前的上個(gè)世紀(jì)八、九十年代,基本上集中應(yīng)用于人不宜操作的特殊工況,例如有毒有害作業(yè)、黑暗作業(yè)等,像作為感光材料行業(yè)的中國膠片廠,就比較早地使用了自動(dòng)化物流系統(tǒng)。從90年代后半期開始,一些汽車廠、機(jī)械工廠等大規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè),隨著生產(chǎn)集中度的越來越高,對(duì)于自動(dòng)化物流系統(tǒng)的需求也越來越明顯。后來這樣的需求逐步“感染”了食品加工、圖書、服裝、醫(yī)藥等行業(yè),尤其是2000年以后,電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的紛紛涌現(xiàn)也使客戶陣容不斷擴(kuò)大。
  目前來說,在整個(gè)物流行業(yè)中,自動(dòng)化水平比較高的物流系統(tǒng)大約占40%左右,相對(duì)集中在醫(yī)藥配送、食品、服裝、煙草等行業(yè)。而在其他的領(lǐng)域中,這一系統(tǒng)對(duì)人工的依賴程度仍然很大,包括電子商務(wù)配送,主要出于對(duì)成本及業(yè)務(wù)規(guī)模等因素的考慮,這樣的物流系統(tǒng)中配備的自動(dòng)化作業(yè)裝置不是很多。
 
  《中國儲(chǔ)運(yùn)》:請(qǐng)您結(jié)合北起院的成功案例談一談,自動(dòng)化物流系統(tǒng)主要幫助企業(yè)解決了哪些問題?相較于傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)系統(tǒng),具備哪些明顯的優(yōu)勢(shì)?
   陸院長:北起院從上個(gè)世紀(jì)70年代開始涉足這一領(lǐng)域,彼時(shí)距離“物流”這個(gè)概念在美國興起已經(jīng)有30余年了。當(dāng)時(shí)國家提出振興機(jī)械工業(yè)的口號(hào),自動(dòng)化物流裝備作為機(jī)械工業(yè)的一部分在我國還是一項(xiàng)空白。出于拓寬機(jī)械工業(yè)產(chǎn)品范圍、填補(bǔ)產(chǎn)品品種空白的初衷,北起院開始研發(fā)自動(dòng)化物流系統(tǒng)。伴隨著我國各種產(chǎn)品的產(chǎn)量越來越高、生產(chǎn)集中度越來越大,自動(dòng)化物流系統(tǒng)的好處也慢慢顯現(xiàn)出來,這是研發(fā)之初沒有預(yù)想到的。與傳統(tǒng)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)相比較,自動(dòng)化物流系統(tǒng)使存儲(chǔ)更加密集,不僅大大縮減了以前因?yàn)橐揽咳斯ぷ鳂I(yè)或人工輔助的機(jī)械作業(yè)而浪費(fèi)的通道空間,也增加了以前難以企及的堆垛高度。此外,存取快速也是它的一大優(yōu)勢(shì)。這一方面提高了作業(yè)效率,同時(shí)也節(jié)省了勞動(dòng)力。第三,它還具備存取準(zhǔn)確的特點(diǎn),大大減少了差錯(cuò)率。庫存產(chǎn)品的出現(xiàn)有很大一部分原因是存取差錯(cuò)造成的,例如本該發(fā)出A貨,結(jié)果發(fā)出了B貨,或者本該取一種批號(hào)的產(chǎn)品,結(jié)果錯(cuò)取了另一批號(hào),盡管是同一種產(chǎn)品,但仍會(huì)造成先生產(chǎn)入庫的沒有發(fā)貨,反而發(fā)出了相對(duì)“新”的產(chǎn)品。特別是一些時(shí)效性強(qiáng)的,容易導(dǎo)致舊的或過期的產(chǎn)品只能降價(jià)處理或報(bào)廢,這對(duì)貨主來說是很大的損失。第四,自動(dòng)化物流系統(tǒng)的應(yīng)用還極大地減少了貨物的破損率,毫無疑問,其安全性比人工搬運(yùn)大為提高??偟膩碚f,自動(dòng)化物流系統(tǒng)增加了作業(yè)效率,提高了倉庫周轉(zhuǎn)率,這些都是傳統(tǒng)的倉庫所無法比擬的,而在進(jìn)出庫數(shù)量大、頻率高的倉庫表現(xiàn)尤為明顯。比如聯(lián)想公司之前因?yàn)椴铄e(cuò)率和破損率問題造成的庫存積壓占到產(chǎn)品總量的1.5%左右,而在應(yīng)用了自動(dòng)化系統(tǒng)的當(dāng)年,僅此方面挽回的損失就足以收回當(dāng)初的投資,至今十幾年來,其為企業(yè)帶來的益處可想而知。
 
   《中國儲(chǔ)運(yùn)》:自2009年我國頒布《物流業(yè)振興規(guī)劃》以來,陸續(xù)又推出了“國八條”、“國九條”等政策,我國物流業(yè)進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段,這對(duì)于自動(dòng)化物流系統(tǒng)的發(fā)展會(huì)帶來哪些機(jī)會(huì)?目前,自動(dòng)化更多應(yīng)用于軍工、煙草、醫(yī)藥、航空等一些實(shí)力比較雄厚的行業(yè),您認(rèn)為自動(dòng)化在中國的推廣和普及還存在哪些阻礙的因素?
   陸院長:物流業(yè)本身是一個(gè)利潤比較低的行業(yè),投資不小,但產(chǎn)生的附加值比較少,回報(bào)很慢,因此在發(fā)展之初如果沒有國家相關(guān)政策扶植的話是難以為繼的。上面提到的這些國家振興物流的政策,實(shí)際上是通過一系列“組合拳”整合了我國的物流資源,減少了土地稅負(fù)、周轉(zhuǎn)費(fèi)用等,對(duì)于廣大的物流企業(yè)來說無疑是利好消息。目前我國的物流成本很高,占到GDP總量的20%左右,而這個(gè)數(shù)字在發(fā)達(dá)國家僅僅是8%到10%之間。而中國作為世界排名第二的經(jīng)濟(jì)大國,經(jīng)濟(jì)總量很大,即便1%也已經(jīng)是一個(gè)很可觀的數(shù)字了,所以從這個(gè)角度來說,我們這個(gè)行業(yè)還存在著很大的發(fā)展空間。我國現(xiàn)在整體的物流水平相對(duì)來說不是很高,而自動(dòng)化物流系統(tǒng)初期的高投入令一些企業(yè)難以承受,但隨著我國整體環(huán)境的變化,生產(chǎn)不斷地高度集中,對(duì)于物流系統(tǒng)的要求就越來越高,原來簡單的出入庫模式無論如何也承受不了如今每天都有大量產(chǎn)品源源不斷地生產(chǎn)、入庫、檢驗(yàn)、發(fā)貨的流程,企業(yè)不得不借助自動(dòng)化物流系統(tǒng)才能滿足基本的日常作業(yè)需求。
   隨著自動(dòng)化物流系統(tǒng)在我國逐漸被接受、推廣,其成熟度在不斷的實(shí)際應(yīng)用中也越來越高。但是因?yàn)檫@樣一套系統(tǒng)將會(huì)完全掌控企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)拍,這給很多使用者在了解自動(dòng)化物流系統(tǒng)之初帶來了很多顧慮,成為阻礙其普及的因素之一。實(shí)際上當(dāng)前自動(dòng)化系統(tǒng)的可靠程度已經(jīng)完全能夠滿足企業(yè)需求,設(shè)備的成熟度、安全性也達(dá)到了國家或國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。比如之前提到的聯(lián)想公司在選擇自動(dòng)化系統(tǒng)前也有頗多顧慮,擔(dān)心這樣的系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)其每6秒生產(chǎn)一臺(tái)電腦的效率,而十幾年的實(shí)際應(yīng)用證明其可靠度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過企業(yè)最初的期望值,這樣也就提升了這一行業(yè)對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的信心。
 當(dāng)然,自動(dòng)化系統(tǒng)前期投入較大,這也是阻礙其普及的一個(gè)不可忽視的因素。但是隨著需求程度的不斷提高、國家利好政策的不斷出臺(tái),以及自動(dòng)化系統(tǒng)本身的日益成熟和完善為企業(yè)帶來的切實(shí)效率的提高,這幾年這一行業(yè)取得了相當(dāng)快的發(fā)展。目前我國的自動(dòng)化物流系統(tǒng)已經(jīng)突破了1000座,相信未來還會(huì)有一個(gè)飛躍性的發(fā)展。
 
   《中國儲(chǔ)運(yùn)》:有些觀點(diǎn)認(rèn)為,雖然自動(dòng)化系統(tǒng)具有很高的科學(xué)技術(shù)含量,但未來技術(shù)和操作應(yīng)該更加趨于簡易化,對(duì)此您有什么看法?您認(rèn)為自動(dòng)化物流系統(tǒng)行業(yè)未來的發(fā)展方向和趨勢(shì)是怎樣的?對(duì)于行業(yè)發(fā)展您又有哪些建議?
   陸院長:自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展的趨向,除了可靠度越來越高以外,簡易化也是一個(gè)必然方向。在能夠滿足需求、解決問題的前提下,越簡單的系統(tǒng)就越有利于客戶的操作和維護(hù),這將對(duì)技術(shù)的推廣應(yīng)用大有裨益。北起院在項(xiàng)目的規(guī)劃實(shí)施中就一直盡量使用通用零部件、減少專用件,另外將說明書和故障排除方法圖示化,使系統(tǒng)操作和維護(hù)起來更加簡易。
   在自動(dòng)化系統(tǒng)未來的發(fā)展方向上,目前我們還存在這樣一個(gè)誤區(qū):西方發(fā)達(dá)國家技術(shù)比我們領(lǐng)先,“物流”這個(gè)概念相對(duì)也比較成熟,應(yīng)該循著他們的軌跡前進(jìn)。但事實(shí)上在物流系統(tǒng)規(guī)劃這一領(lǐng)域中,國外的經(jīng)驗(yàn)與我們的實(shí)際情況存在很大差異。他們總體的貨物生產(chǎn)數(shù)量和我們有天壤之別,而在自動(dòng)化物流系統(tǒng)中,量的多與少往往決定著質(zhì)的區(qū)別,造成最終規(guī)劃方案的極大不同。作為物流系統(tǒng)集成商,在項(xiàng)目的規(guī)劃運(yùn)用中要迎合中國本土化特點(diǎn),而將來我們的經(jīng)驗(yàn)也可以推廣到世界其他國家。此外,提高規(guī)劃中預(yù)測的準(zhǔn)確性也是我們不斷努力與開拓的方向。這個(gè)準(zhǔn)確性的高低決定著客戶庫存量的多少、倉庫周轉(zhuǎn)率的快慢。在預(yù)測中除了要盡量滿足倉庫的合理化、最大化利用,還要考慮到未來市場發(fā)展的情況,使自動(dòng)化系統(tǒng)在若干年后仍能滿足用戶需求。再次,通過技術(shù)進(jìn)步來提高倉儲(chǔ)利用度也是未來的一個(gè)發(fā)展方向。比如將同一客戶購買的不同產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)共同配送,避免資源的浪費(fèi);又如對(duì)于一些廢舊物流裝置的回收或重復(fù)利用,其中廢舊包裝盒是一個(gè)典型例子。舉例來說,一般藥品類配送到倉庫時(shí)使用原廠包裝盒,出庫時(shí)則更換了新的包裝盒,這樣一年會(huì)增加幾十萬甚至上百萬的費(fèi)用。而原來的包裝盒只作為廢舊物品被回收,造成很大的浪費(fèi)。那么,舊的包裝如何在物流系統(tǒng)中被很好地再利用,這需要在系統(tǒng)規(guī)劃中充分考慮,我們也需要不斷研發(fā)一些設(shè)備輔助這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化系統(tǒng)的技術(shù)含量越來越高、裝備越來越精良,同時(shí)投入還要越來越低,使用中的費(fèi)用不斷減少,幫助企業(yè)把物流成本降下來,這是未來長期的發(fā)展方向。
   當(dāng)前我國的物流裝備制造業(yè)炙手可熱,很多企業(yè)參與其中,這本身是一個(gè)好的現(xiàn)象。但我們必須呼吁理性的、差異化的競爭,杜絕同質(zhì)化的低價(jià)競爭,后者只會(huì)引發(fā)產(chǎn)品的耐用性、可靠性出現(xiàn)漏洞,最終造成整個(gè)行業(yè)的損失。同時(shí),在這一行業(yè)中,解決方案也不能完全憑借價(jià)格來判斷。例如我們現(xiàn)在司空見慣的一些路邊分揀也能從某種程度上解決企業(yè)的問題,但是好壞和持久與否是不言而喻的。一個(gè)行業(yè)要依賴大家共同的努力才能良性發(fā)展、不斷繁榮,也只有行業(yè)整體運(yùn)行于健康發(fā)展的軌道上,每個(gè)企業(yè)才能在這個(gè)舞臺(tái)上展現(xiàn)出自己真正的實(shí)力和風(fēng)采。
 
 

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