“隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，我國物流裝備業(yè)正進入一個難得的發(fā)展機遇期，但與此同時，行業(yè)內(nèi)存在的同質(zhì)化競爭、產(chǎn)能過剩、效益下降等問題也亟待解決?！痹谌涨坝晌锪魉阉骶W(wǎng)主辦的2011中國物流技術(shù)裝備業(yè)領(lǐng)袖盛典上，有關(guān)專家、學(xué)者在接受中國經(jīng)濟導(dǎo)報記者采訪時表示。
　　
　　物流裝備市場需求快速增長
　　
　　 中國物流與采購聯(lián)合會最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1～11月，我國社會物流總費用7.1萬億元，同比增長18.5%。其中，運輸費用3.7萬億元，同比增長15.7%，增幅比1～10月提高0.1個百分點，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢。1～11月，我國社會物流總額146.3萬億元，按可比價格計算，同比增長12.5%。其中，工業(yè)品物流總額132.8萬億元，同比增長13.2%；進口貨物物流總額10.2萬億元，同比增長4.5%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額2.5萬億元，同比增長3.8%；單位與居民物品物流總額和再生資源物流總額分別增長19.7%和25.4%，繼續(xù)保持快速增長。
　　 中國物流學(xué)會常務(wù)副會長、中國物流技術(shù)協(xié)會會長戴定一此前指出，隨著我國物流業(yè)的快速發(fā)展，大型化、集約化的物流裝備需求很大。其中，比如重型卡車、大型裝備等裝備大型化的發(fā)展速度，已經(jīng)超出了物流裝備業(yè)的平均增長速度。同時，物流裝備信息化更是大勢所趨，已成為未來開發(fā)的一個重要方向。
　　 業(yè)內(nèi)專家表示，物流裝備業(yè)是一個復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，包括運輸、配送、輸送等諸多環(huán)節(jié)，而我國傳統(tǒng)的裝備產(chǎn)業(yè)大多布局分散，有產(chǎn)業(yè)集群的需要。同時，國際制造業(yè)向我國轉(zhuǎn)移的潮流推動了物流業(yè)的需求，也給物流裝備業(yè)的發(fā)展帶來前所未有的機遇。這種難得的發(fā)展機遇將促使中國物流裝備業(yè)進行從分散走向集中的結(jié)構(gòu)調(diào)整。因此，我國物流裝備業(yè)正在逐步向產(chǎn)業(yè)集群模式邁進。這方面，上海就是一個突出代表。目前，以上海為首的“長三角”及整個華東地區(qū)已形成我國制造業(yè)及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心地帶，物流裝備的市場需求日益擴大。上海以其便捷的交通條件、強大的經(jīng)濟基礎(chǔ)，必將成為世界制造業(yè)重心中的重心。同時，物流業(yè)作為上海大力扶持的一個新興產(chǎn)業(yè)，物流裝備制造業(yè)成為發(fā)展裝備制造業(yè)的重中之重。
　　 據(jù)專家介紹，近兩年，受國家4萬億投資拉動，我國以叉車為主的機動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在50%左右，輕小型搬運車輛的產(chǎn)量增長保持在30%左右，托盤、貨架等集裝單元市場需求量增長至少也在15%以上，輕卡、中卡、冷鏈車等運輸車輛市場已經(jīng)進入超常規(guī)發(fā)展階段，無人搬運車、自動貨柜、物流機器人等現(xiàn)代化物流裝備市場需求也快速增長。
　　 同時，快速發(fā)展的物流裝備業(yè)自然吸引國際著名的物流裝備廠商紛紛來國內(nèi)投資。跨國企業(yè)紛紛在華投資設(shè)廠，給國內(nèi)物流裝備業(yè)造成強有力的競爭的同時，也帶來了先進的運作模式及成熟的技術(shù)經(jīng)驗，對我國物流裝備業(yè)的發(fā)展起到了很強的示范作用。
　　
　　產(chǎn)能過剩與產(chǎn)能不足并存
　　
　　 “應(yīng)該說2012年對物流裝備企業(yè)行業(yè)來說都是非常好的機會。但是現(xiàn)在我們也遇到了一個具體問題，那就是同質(zhì)化競爭，造成物流裝備行業(yè)實際上已經(jīng)迷失了方向，無法滿足用戶的需求?！北本┢鹬剡\輸設(shè)計研究院院長陸大明說。