人民網(wǎng)安徽視窗訊 “合力作為一個老的國有企業(yè)，一直以來發(fā)展的很好。那么，搞好國有企業(yè)改革的關鍵是什么呢？第一，要有適應市場競爭的機制，若沒有適應市場競爭機制你就掌握不了市場競爭的主動權；第二，必須把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心！既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還要有價格上的優(yōu)勢?！边@是胡錦濤總書記在今年1月13日考察安徽叉車集團公司時所作的重要講話。

　　那么，作為老國企，安徽叉車集團是如何經(jīng)受住了市場經(jīng)濟驚濤駭浪的考驗和全球經(jīng)濟風云變幻的洗禮，不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造了驕人業(yè)績的呢？

　　安徽叉車集團公司（以下稱“合力”），多年來堅持以改革總攬全局，把發(fā)展作為第一要務，著力打造強勢企業(yè)，經(jīng)濟效益逐年遞增，走出了一條由弱到強、由粗放型到集約型經(jīng)營、科技含量高、經(jīng)濟效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路，成為中國叉車工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地，引領和帶動了中國民族叉車工業(yè)的快速發(fā)展。

　　縱觀合力50年來尤其是近20年來的發(fā)展歷史，其關鍵是在事關企業(yè)發(fā)展的幾個重大關頭，堅持創(chuàng)新、超前同業(yè)，因此在國內(nèi)同行業(yè)中始終技高一籌、步步領先。

　　從技術引進到技術輸出

　　建國初期，我國叉車制造業(yè)技術和生產(chǎn)是零，從1953年第一臺叉車仿制以后，歷經(jīng)測繪仿制、改進設計、自行設計和聯(lián)合設計發(fā)展階段，其技術水平和生產(chǎn)規(guī)模與世界先進水平相比，落后有20年的差距。

　　20世紀80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進入我國市場。合力敏銳地意識到，如果民族叉車制造業(yè)水平不盡快提升，中國叉車市場將會被國外品牌所取代。通過對國際市場進行深入考察后，合力瞄準國際最先進的叉車制造技術，進行全方位的技術創(chuàng)新，對我國叉車制造技術和工藝進行一場脫胎換骨的改造和提升。

　　時值1985年，當時以城市為重點的經(jīng)濟體制改革全面展開。在風起云涌、方興未艾的中國經(jīng)濟的改革大潮中，合力決定抓住機遇，高起點引進。他們投入大量資金從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進具有國際先進水平的1—10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術。同時合力派出由技術人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術。就是這樣短短幾天的參觀學習，高素質(zhì)的合力員工憑著智慧和敢為人先的精神，由此掀起了一場轟轟烈烈的“圖紙國產(chǎn)化運動”把TCM公司提供的圖紙，轉變?yōu)橄冗M生產(chǎn)技術和生產(chǎn)能力。

　　技術和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎。合力緊緊抓住技術創(chuàng)新和事關企業(yè)內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的技術改造，高標準選購高、精、尖關鍵數(shù)控設備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設備170多臺套，使設備新度系數(shù)達80%以上，設備數(shù)控率達80%；建成四條具有國際先進水平的金加工柔性生產(chǎn)線，實現(xiàn)了叉車生產(chǎn)所有關鍵零部件數(shù)控化；建成國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線；建成集金切、結構件制造、總裝、檢測精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進水平。為了提高叉車產(chǎn)品在機構優(yōu)化設計、叉車穩(wěn)定性計算、叉車動力系統(tǒng)總體參數(shù)計算等方面的設計精度和設計質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬元，在CAD（計算機輔助設計）、MIS（計算機信息系統(tǒng)）、CAPP（計算機輔助工藝）方面有了長足的進步，不僅使新產(chǎn)品設計周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增強了企業(yè)適應市場變化的能力，而且成為全國機械行業(yè)第一家實現(xiàn)甩掉繪圖版用計算機進行產(chǎn)品設計的企業(yè)。經(jīng)過幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進水平，并領先同行，搶占了中國叉車市場的制高點，1991年迅速躍居全國同行業(yè)第一，連續(xù)17年在中國叉車行業(yè)獨占鰲頭！

　　創(chuàng)新無止境。

　　在此后的日子里，合力堅持管理創(chuàng)新，技術創(chuàng)新，以信息化帶動企業(yè)在高起點上迅速發(fā)展。在全國機械行業(yè)率先全面推行計算機輔助設計、輔助制造，三維造型，建成了集研究、開發(fā)、試制、試驗與管理功能為一體的國家級“企業(yè)技術中心”，積極探索高新技術在叉車制造領域的研究、推廣與應用，形成了具有鮮明特點的叉車柔性制造核心技術群，具有很高的技術創(chuàng)新性，實現(xiàn)了多品種、小批量、快節(jié)奏響應市場的柔性生產(chǎn)模式；基于網(wǎng)絡的 CAD/CAM/CAPP/CAE/PDM、MRP-2等先進信息技術得到廣泛應用，自行研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權的和諧制造業(yè)管理軟件（ERP）已經(jīng)推向市場。高新技術產(chǎn)品的研制與開發(fā)，使合力具有設計制造從0.5噸—45噸全系列共512個品種、1700多種型號的叉車系列產(chǎn)品的能力。在“以我為主，自主開發(fā)”的技術創(chuàng)新原則指導下，合力圍繞市場選產(chǎn)品，圍繞產(chǎn)品抓創(chuàng)新，結合企業(yè)的發(fā)展方向，不斷地慎重選擇符合國內(nèi)外市場需求的自主創(chuàng)新課題，成功地解決了制約企業(yè)技術創(chuàng)新的諸多瓶頸問題，使合力先后共取得了41項專利技術，推出了具有完全自主知識產(chǎn)權的H2000和G系列叉車這一民族叉車品牌?！昂狭Α迸?a href="http://m.m21363.cn/sell/search.php?keyword=集裝箱" title="集裝箱" target="_blank">集裝箱空箱堆高機和45T正面吊的面世，還成功打破了國內(nèi)市場洋品牌壟斷的局面。

　　“30年累計產(chǎn)銷叉車一萬臺、3年產(chǎn)銷叉車一萬臺、1年一萬臺、一年兩萬臺、一年三萬多臺”合力不斷刷新記錄，鑄就了中國叉車行業(yè)發(fā)展史上一個個新的里程碑，并以超前的理念和先進的技術引領和帶動著民族叉車工業(yè)快速發(fā)展。到2006年末，合力代表中國叉車工業(yè)成功躋身世界叉車制造業(yè)前十強。20年前被人不屑一顧的“學徒”，如今已讓“師傅”們刮目相看合力已成長為德國、美國、日本等叉車制造強國有力的競爭對手。

　　更值得驕傲的是，2004年以來，合力已憑借自主創(chuàng)新技術向巴基斯坦和墨西哥出口散件供其組裝叉車；并向印度輸出制造技術，在當?shù)亟M裝生產(chǎn)銷售叉車。從引進技術到向國外輸出叉車制造核心技術，合力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

　　從“滬港退車”到國際代理商爭搶的香餑餑

　　“滬港退車”是合力新員工入廠教育中每次必講的案例。它如同“海爾砸冰箱”的故事一樣在合力員工心中已形成烙印。故事說的是，1986年，合力利用引進技術制造了一批叉車，其中12臺外銷。這是第一批飄洋過海的出口產(chǎn)品，合力人躊躇滿志。然而就是這批寄予合力人心血和希望的產(chǎn)品卻遭遇退貨。不得已，他們將停放在上海港的12臺外銷叉車運回公司進行分解檢查，結果發(fā)現(xiàn)問題出在零部件上。外協(xié)零部件的質(zhì)量問題成為提高產(chǎn)品質(zhì)量的瓶頸。

　　把核心零部件的制造調(diào)整為企業(yè)的支柱產(chǎn)品，使之與叉車和相關工程機械產(chǎn)品形成三大支柱產(chǎn)品，以牢牢掌握產(chǎn)品質(zhì)量的主動權這是合力領導班子在通過認真的研究后作出的決策。

　　如何加強零部件生產(chǎn)，幾年前合力就進行了戰(zhàn)略部局。他們利用國有企業(yè)兼并重組的契機，在全國范圍內(nèi)整合叉車零部件生產(chǎn)資源，掌握了核心部件自主生產(chǎn)的核心技術。同時，將自己的技術和人才輸送到100多家配套企業(yè)，幫助他們提升零部件生產(chǎn)水平，保證整車品質(zhì)。每年召開的供應商會議重點從叉車行業(yè)的全球發(fā)展狀況，共同在自主創(chuàng)新的工作上，開展更深層次的交流與合作，發(fā)揮各自獨特的專業(yè)優(yōu)勢，形成創(chuàng)新成果的關聯(lián)效應，取得比獨自研發(fā)更大的創(chuàng)新成就?，F(xiàn)在，當關鍵技術零部件成為我國工程機械發(fā)展的瓶頸時，合力已取得突破，核心零部件不僅滿足了高品質(zhì)“合力”叉車的需要，還成功為國際知名品牌配套，不僅成為合力新的經(jīng)濟增長點，更重要的是已成為合力又一新的支柱產(chǎn)品。