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組合式叉車(chē)配重鐵

2011-01-28 12:39 性質(zhì):原創(chuàng) 作者:譚學(xué)峰 來(lái)源:原創(chuàng)
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名稱:組合式叉車(chē)配重鐵所屬領(lǐng)域:工程機(jī)械中的叉車(chē)背景技術(shù):我開(kāi)叉車(chē)多年,發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在叉車(chē)存在的一些問(wèn)題1:大多數(shù)工廠...
  名稱:組合式叉車(chē)配重鐵
  所屬領(lǐng)域:工程機(jī)械中的叉車(chē)
  背景技術(shù):我開(kāi)叉車(chē)多年,發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)在叉車(chē)存在的一些問(wèn)題
  1:大多數(shù)工廠企業(yè)中的叉車(chē),都存在叉車(chē)的額定起重量遠(yuǎn)大于日常的作業(yè)重量,即叉車(chē)長(zhǎng)期存在著一個(gè)大車(chē)?yán)∝?。消耗過(guò)高的問(wèn)題。就是因?yàn)椴孳?chē)的配重都是固定的,不管叉運(yùn)的貨物重量大小,都需配帶全副的配重鐵不但浪費(fèi)了很多能源,而且也浪費(fèi)了不必要的磨損,縮短了叉車(chē)各部件的壽命。如:輪胎、機(jī)器等。主要是因企業(yè)購(gòu)買(mǎi)叉車(chē)時(shí)考慮到叉車(chē)的使用壽命要很多年,但企業(yè)的訂單變化很大,而產(chǎn)品包裝的重量是有變化的,雖然每年絕大部分的時(shí)間要叉小噸位的貨物,但也有的時(shí)候需要叉較大噸位的貨物,所以就需要購(gòu)買(mǎi)較大噸位的叉車(chē),雖然浪費(fèi)但是大小的貨物都能叉,這種【買(mǎi)大不買(mǎi)小的】叉車(chē)購(gòu)買(mǎi)心理長(zhǎng)期存在,企業(yè)內(nèi)大噸位叉車(chē)叉著小噸位貨物拖著笨重的配重鐵來(lái)回跑的現(xiàn)象也就長(zhǎng)期存在,和現(xiàn)代社會(huì)提倡節(jié)能,降耗,減排的精神是相違背的。
  2:叉車(chē)因?yàn)榭哲?chē)時(shí)驅(qū)動(dòng)輪壓力輕,被動(dòng)輪壓力重,所以叉車(chē)在走松軟的道路時(shí),抗陷能力極差。所以很多工作不能勝任。比如:工廠的角落土地面、新建工廠的工地、建筑工地、野外工地,農(nóng)業(yè)和林業(yè)領(lǐng)域等等,這些我都經(jīng)歷過(guò),因?yàn)榈孛娌粚?shí)導(dǎo)致有活不能干或把車(chē)陷住了弄不出來(lái)。如果叉車(chē)配重鐵不是獨(dú)體的而可以靈活調(diào)整的話,就能有效的減輕被動(dòng)輪的壓力 ,完成一些較小噸位貨物在松軟的道路上的運(yùn)送工作。
  3:叉車(chē)的行駛速度偏低,叉車(chē)在租賃行業(yè)的數(shù)量是越來(lái)越越多,但是因?yàn)樗俣鹊投谶h(yuǎn)距離的物料搬運(yùn),裝卸作業(yè)時(shí)就造成時(shí)間過(guò)長(zhǎng)和油耗過(guò)大。我想如果叉車(chē)的配重改變現(xiàn)在呆板獨(dú)體的形式,讓它可以靈活調(diào)整,在配重的重量調(diào)到最低時(shí),時(shí)速可以適當(dāng)?shù)脑黾?。鏟車(chē),聯(lián)合收割機(jī),運(yùn)輸用拖拉機(jī)等時(shí)速都比較高。
  目的和任務(wù):叉車(chē)是一種物料搬運(yùn)、裝卸作業(yè)的重要工具,它機(jī)動(dòng)靈活,既經(jīng)濟(jì)快捷又方便實(shí)用,為了它最大可能的降低能源的消耗,降低磨損,延長(zhǎng)使用壽命,拓寬工作范圍和領(lǐng)域,必須解決這些問(wèn)題!
  具體方案:就是提供一種能夠根據(jù)貨物的重量而進(jìn)行調(diào)整的【組合式叉車(chē)配重鐵】:
  1:把叉車(chē)的配重鐵進(jìn)行改造,把現(xiàn)在獨(dú)體實(shí)心的配重鐵改成上部空心配重倉(cāng),上面開(kāi)蓋,然后做一些方便搬動(dòng)的配重鐵【鉛】塊放進(jìn)配重倉(cāng),配重塊做的標(biāo)準(zhǔn)像秤砣一樣,標(biāo)明重量及對(duì)應(yīng)叉車(chē)叉貨物的重量。以方便知道每搬出一塊相對(duì)應(yīng)叉車(chē)叉貨能力下降多少(比如3噸叉車(chē)可以把配重塊搬出1000斤時(shí)叉車(chē)還能叉2噸的貨物,就能當(dāng)2噸的叉車(chē)使用,再搬進(jìn)來(lái)時(shí)又能當(dāng)3噸叉車(chē)的使用)這樣就方便靈活,既節(jié)能了,抗陷能力也增強(qiáng)了。如遇陷車(chē)時(shí)還可以把配重塊搬到貨叉上,從而減輕被動(dòng)輪的壓力,而壓住驅(qū)動(dòng)輪使叉車(chē)增加驅(qū)動(dòng)摩擦力,防止打滑以便開(kāi)出叉車(chē)。這樣叉車(chē)因?yàn)闇p輕了重量,平時(shí)就降低了能量消耗,減少了磨損延長(zhǎng)了使用壽命,增強(qiáng)了抗陷能力,拓寬了工作范圍。速度也可以適當(dāng)增加。
為了防止配重減輕了,安全限壓閥壓力沒(méi)變,而誤叉較重貨物時(shí),出現(xiàn)前傾安全事故,所以安全限壓閥也要重新設(shè)計(jì),把它的限壓調(diào)整螺絲設(shè)計(jì)成像電風(fēng)扇開(kāi)關(guān)似的帶刻度或檔位的開(kāi)關(guān)。依據(jù)配重塊減后的叉貨噸位調(diào)整為1噸、2噸或3噸等,幾個(gè)檔位或刻度后就解決問(wèn)題了。
     
  我是一名叉車(chē)司機(jī),從事叉車(chē)出租的工作,所以經(jīng)常碰到這樣那樣的叉車(chē)難題,和在工作當(dāng)中的不方便,我就思考一些解決的方法。這只是我的想法當(dāng)中的一個(gè)。這個(gè)方法我也申請(qǐng)了專利,授權(quán)通知書(shū)也收到了,專利申請(qǐng)?zhí)枺?01020259082.9 , 電話;13516354836  譚學(xué)峰 。我希望從事叉車(chē)工作和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的技術(shù)人員們,對(duì)我的這個(gè)想法能進(jìn)行評(píng)估和研究,如果有不同的意見(jiàn)和更好的方法能和我聯(lián)系,讓我們共同為現(xiàn)代化社會(huì)提供更完美的叉車(chē)盡一份心,盡一份力。非常盼望從事叉車(chē)行業(yè)的朋友能和我交流,讓我們共同努力是我的最大心愿。    

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