——中國叉車網(wǎng)專訪臺勵福集團林溪文董事長

采訪背景介紹：
　　臺勵福公司創(chuàng)立于1973年，自1975年開始生產(chǎn)搖臂鉆床之后，并著手研發(fā)叉車與CNC轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床。
　　臺勵福集團為領導全球物流機械專業(yè)制造商之一，主要產(chǎn)品有物流機械包含拖板車、內(nèi)燃叉車、電動叉車、窄道叉車、三向叉車、四向叉車、越野叉車等。叉車機種由1.5噸至10噸，應有盡有，全車系產(chǎn)品通過英國CE認證，并榮獲經(jīng)濟部企業(yè)創(chuàng)新研究獎。另外工具機主要產(chǎn)品有CNC電腦沖床、折床、懸臂鉆床等。臺勵福為臺灣最大的搖臂鉆床制造廠與銷售公司，搖臂鉆床規(guī)格由720型3000型，種類齊全。
　　為此，中國叉車網(wǎng)記者就相關叉車市場、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、品牌經(jīng)營等問題專訪了林溪文董事長。
 
　　中國叉車網(wǎng)：林董,可否為我們簡單介紹一下臺勵福的歷史,  您是在什么時候創(chuàng)辦臺勵福？
　　林董：臺勵福創(chuàng)立于1973年，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在為止已有近40年歷史，那時叫“臺品工業(yè)”。因我本身不是學機械專業(yè)的，進入機械行業(yè)之前，我們是以機體加工為主。3年后，才進入成品制造行列，第一個成品為搖臂鉆床。又過了差不多3年，我們的搖臂鉆床產(chǎn)銷量成為臺灣第一名。這時期，我們的成長速度很快，從創(chuàng)業(yè)到成為臺灣第一品牌鉆床，僅用了六年的時間。

　　后來陸續(xù)引進OEM項目，和美國、歐洲一些企業(yè)進行技術合作，這大大降低了我們的生產(chǎn)成本，提高了品牌附加值。在30 年前，臺灣的人工成本相對比較低，整個人工的工資水平也較低，在OEM成本方面非常低。30幾年前的臺灣機械制造基礎，已有一定的水準。于是，我們大量地和歐洲、美國進行OEM合作。

　　中國叉車網(wǎng)：從什么時候開始接觸叉車？
　　林董：差不多在25年前，1985年開始涉入叉車行業(yè)，一方面生產(chǎn)叉車，一方面繼續(xù)發(fā)展機械鉆床。機床是搖臂鉆床進入OEM時期開始的，再后來便是生產(chǎn)電腦沖床，國內(nèi)又叫數(shù)控沖床。電腦沖床和叉車是差不多同時間發(fā)展，目前我們的電腦沖床在國內(nèi)排名第二。尤其是今年的銷售量大副增長，而臺勵福進口電腦沖床的量，是國內(nèi)市場最大的。之前是日本的一家企業(yè)在進口沖床數(shù)量，占據(jù)國內(nèi)第一，而目前是我們排名第一。

臺勵福集團董事長林溪文（中間）和林佳侑特助（左一）接受我網(wǎng)專訪合影

　　中國叉車網(wǎng):當時是什么原因促使您進軍叉車市場？
　　林董：從事機械一段時間后發(fā)現(xiàn)，機械在市場上的銷售量是有限的。本來是有意發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，但汽車行業(yè)的門檻非常高。20年前，我曾經(jīng)來過大陸一家吉普車工廠考察，那時的念頭就是做汽車。但在臺灣，從事汽車的門檻非常高，政府的核準條件也很高。所以退而求其次，最后選擇做叉車。

　　中國叉車網(wǎng)：當時在臺灣市場，除了日本品牌的叉車，是否有臺灣本土品牌？他們當時的情況怎樣？
　　林董：有一家，叫“楊鐵”，他們于1965年開始生產(chǎn)叉車，差不多早我們20年的時間。臺勵福開始生產(chǎn)叉車后的第三年，在臺灣的市場銷售量就超過了“楊鐵”。最重要的原因是，我把臺灣一百多家從事叉車行業(yè)的代理商整合起來。

　　中國叉車網(wǎng)：您當時是通過什么方式把這一百多家企業(yè)整合起來？
　　林董：臺灣以前有很多的叉車從業(yè)者從事進口生意，通過到國外的一些銷售商手上拿貨，有一些未經(jīng)授權(quán)代理，貨不一定是正牌，我們統(tǒng)稱這種為水貨。結(jié)合“楊鐵”的代理商、TOYOTA在臺灣的總代理及一些從事二手車、進口貿(mào)易為主的銷售商，將他們整合起來，一共一百多家，成立一個聯(lián)誼會，讓這一百多家企業(yè)都銷售臺勵福的叉車。
　　當時，在臺灣這么小的地方，有這么多家代理商支持，市場上都布滿了我們的銷售網(wǎng)點，所以很快就超越了“楊鐵”。這次的整合很成功，我們于1988年就超過了“楊鐵”，成為臺灣的第一大叉車品牌。