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免責(zé)申明：
　　本排行榜是銷售額（當(dāng)年銷售收入）排行榜，以各品牌制造商其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）在該年度之銷售收入作為基準(zhǔn)。并在自愿提供數(shù)據(jù)和自愿參與本年度排行榜作為前提。本排行榜并不作為叉車用戶采購和使用產(chǎn)品之依據(jù)！因此，僅作參考。　

　銷售狀況備注：
　　1、標(biāo)有"A"的企業(yè)表示有部分產(chǎn)品出口，出口比例占其總銷售不超過50%。
　　2、標(biāo)有"B"的企業(yè)表示其產(chǎn)品出口比例較大，出口比例占接近50%。
　　3、標(biāo)有"C"的企業(yè)表示出口比列超過50%。
　　4、標(biāo)有"D"的企業(yè)表示其產(chǎn)品全部出口。
　　5、標(biāo)有"E"的企業(yè)表示該產(chǎn)品部分來自進(jìn)口。
　　6、標(biāo)有"F"的企業(yè)表示該產(chǎn)品基本全部來自進(jìn)口。

　　2009年全年，中國共銷售了138,908臺(tái)，比上年（168,119臺(tái)）下降17.38%。其中國內(nèi)銷售111,350臺(tái)，較2008年的107,786臺(tái)增長(zhǎng)3%。出口銷售為27,558臺(tái)，與2008年的60,333臺(tái)相比，下降了54.32%。（以上數(shù)據(jù)來自CITA所公布的數(shù)據(jù)。）

　　前3名約占全國總銷售量的50%以上。

　　前10名約占全國總銷售量的70%以上。

　　前20名約占全國總銷售量的80%以上。

　　前30名約占全國總銷售量的95%以上。

　　前40名約占全國總銷售量的99%以上。

　　前5名中國工業(yè)車輛制造商年銷售量超過5000臺(tái)，前16名工業(yè)車輛制造商年銷售量超過2000臺(tái)，前30名工業(yè)車輛制造商年銷售量超過1000臺(tái)。前40名工業(yè)車輛品牌在2009年叉車銷售量超過300臺(tái)。

　　安徽叉車集團(tuán)、杭叉股份、林德中國依舊名列前三甲。分別排名第一和第二的安徽叉車集團(tuán)和杭叉車股份公司2009年銷售量分別超過35000與34000臺(tái)，但同2008年相比都有小幅度的下降。

　　2009年表現(xiàn)突出的是龍工與柳工，分別由2008年的第16名躍進(jìn)至第5名、第18名躍進(jìn)至第10名。龍工叉車在在最近的兩年的表現(xiàn)異常，銷售幾乎是成幾何倍數(shù)的增長(zhǎng)，成為中國國內(nèi)工業(yè)車輛的真正黑馬。浙江諾力與寧波如意表現(xiàn)也不凡，分別前進(jìn)了2和3名，名列：第7名與第9名。 安徽合叉叉車公司也從去年的第33名躍升至今年的第19名。

　　從銷售量來看，叉車外資品牌林德依舊排在第一的位置，TCM、永恒力排名也均有上升。克拉克如同其母公司在國際排名一樣，在中國的排名也大幅度提升。

　　與往年一樣，中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)將擅長(zhǎng)在手動(dòng)搬運(yùn)車制造領(lǐng)域的寧波如意、浙江諾力列入本排行榜中，是因?yàn)檫@2家制造商從幾年前開始就涉足機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛制造，并獲得不菲的業(yè)績(jī)。虎力則因?yàn)楣静鸱?，退出今年排行榜?

　　需要說明的是，由于種種原因，個(gè)別公司未能列入今年的排行榜。本排行榜是以各品牌在其機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛（不包括半電動(dòng)堆高機(jī)和手動(dòng)搬運(yùn)車輛）的銷售數(shù)量作為基準(zhǔn)，并不代表該公司在中國物料搬運(yùn)行業(yè)的真實(shí)實(shí)力的排名。比如三一集團(tuán)在近年涉足重型堆高機(jī)和正面吊制造，目前雖已經(jīng)成為中國在該領(lǐng)域最大的制造商，2009年銷售了100臺(tái)以上的正面吊和堆高機(jī)，銷售額達(dá)4.7億人民幣。但該公司并未列入本期排名中，三一在我網(wǎng)全球排名中位列第27名。

　　從今年的排名上看，有不少公司的位置出現(xiàn)浮動(dòng)。在我們看來，這是非常正常的事情。2009年是中國遭受金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的一年，國內(nèi)制造商出口受挫，對(duì)一些以出口為主要業(yè)務(wù)的企業(yè)打擊嚴(yán)重。與此同時(shí)，整體外資品牌在國內(nèi)的銷售量也不盡理想。雖最后一個(gè)季度，出口和內(nèi)銷上的出現(xiàn)了復(fù)蘇的跡象，但可以肯定的說：金融危機(jī)在這一年對(duì)中國的工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展，影響深遠(yuǎn)。

　　2009年無疑是非常困難的一年，但該年中國已取代美國成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)國，業(yè)內(nèi)權(quán)威人士普遍以樂觀態(tài)度認(rèn)為中國在這個(gè)行業(yè)前途光明，大有可為。作為叉車行業(yè)第一在線門戶媒體對(duì)于已經(jīng)到來的2010年，我們更具信心與大家攜手共度難關(guān)，共同展望中國工業(yè)車輛行業(yè)的美好未來!

　　中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)歷來尋求準(zhǔn)確而公正的工業(yè)車輛排名，以此真實(shí)的體現(xiàn)中國國情，歡迎業(yè)內(nèi)人士提供幫助和提出建設(shè)性的意見。