中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）重要說明：

近日，美國MMH雜志發(fā)布了2023年全球叉車制造商排行榜，因引用的中國企業(yè)的部分?jǐn)?shù)據(jù)有些出入，所以中叉網(wǎng)結(jié)合國內(nèi)實際情況，修訂為中叉網(wǎng)：2023年全球叉車制造商排行榜。

2023年國內(nèi)機動工業(yè)車輛制造企業(yè)五類叉車?yán)塾嬩N售量為1,173,773臺，相比去年同期的1,047,967臺上升了12.00%。從該排行榜中我們可以看出，該雜志社把國內(nèi)的合力、杭叉、中力、龍工、柳工、諾力六家企業(yè)列入排名，其中合力、杭叉仍分別保持第七名、第八名，中力EP由去年的第十三名上升為第十二名，龍工由去年的第十八名上升到十四名。

雖然該雜志社已注意到國內(nèi)叉車制造企業(yè)的發(fā)展，但還是未能真實反映全球工業(yè)車輛的排名，引用中國個別制造商數(shù)據(jù)有較大出入，經(jīng)中叉網(wǎng)所獲得的數(shù)據(jù)顯示，安徽叉車集團2023年收入為174.71億人民幣（約合24.67億美元），較上年的157.74億人民幣（約合22.12億美元）增長10.76%；浙江杭叉集團股份有限公司2023年收入為162.72億人民幣（約合22.97億美元），較上年的144.12億人民幣（約合20.35億美元）增長12.90%;柳州柳工叉車有限公司2023年收入為13億人民幣（約合1.83億美元），較上年的11億人民幣（約合1.55億美元）增長18.18%。

另外比亞迪和如意未列入排名中。韶關(guān)比亞迪實業(yè)有限公司（BYD）2023年收入為18.85億人民幣（約合2.66億美元），位列17名，寧波如意股份有限公司2023年收入為10.65億人民幣（約合1.50億美元），位列20名。其中，比亞迪（BYD）作為新能源電動叉車的領(lǐng)軍品牌，自2010年涉足叉車行業(yè)以來，持續(xù)推進產(chǎn)品的優(yōu)化與升級。其叉車產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于倉儲物流及港口碼頭物流等領(lǐng)域，實現(xiàn)了業(yè)務(wù)的全面擴展，迄今為止，比亞迪已服務(wù)超過3000家客戶，其鋰電叉車的市場保有量也突破了40000輛；寧波如意股份有限公司自1989年起，其品牌“西林”倉儲物料搬運產(chǎn)品在產(chǎn)銷量和質(zhì)量方面始終位居全國同行前列，憑借卓越的產(chǎn)品品質(zhì)和服務(wù)，“西林”牌倉儲物料搬運產(chǎn)品已經(jīng)贏得了全球一百多個國家和地區(qū)的高度認可。

隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長和工業(yè)技術(shù)的不斷提升，中國在全球20強企業(yè)中的影響力也在不斷增強。特別是在工業(yè)車輛行業(yè)，2023年上半年中國市場的銷售量已超過66萬臺，其中倉儲叉車的銷量更是保持了強勁的增長勢頭。可以預(yù)見，專注于倉儲物流搬運設(shè)備的企業(yè)有望在2024年實現(xiàn)更大突破，向全球前20強發(fā)起有力沖擊。這一發(fā)展態(tài)勢不僅展現(xiàn)了中國企業(yè)在國際市場上的競爭力，也預(yù)示著未來全球物流和倉儲行業(yè)的市場格局或?qū)l(fā)生重大變化。

中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）為叉車行業(yè)媒體，有必要讓全球行業(yè)人士了解中國的工業(yè)車輛現(xiàn)狀，因此本次排名做了一些必要的修改。

以上說明，僅供行業(yè)人士參考！

和往年一樣，美國現(xiàn)代物料搬運雜志，因為種種原因，依然未能將瑞典卡爾瑪和中國三一公司納入排名。

以下正文由中國叉車網(wǎng)（m.m21363.cn）編譯自美國《MMH現(xiàn)代物料搬運》雜志，在MMH的數(shù)據(jù)有出入的地方，我們已進行了相關(guān)的修正。

前20強叉車供應(yīng)商的總收入再次增長。雖然通貨膨脹對增長構(gòu)成了一定障礙，但這些收入增長表明叉車在全球商業(yè)和物料搬運中的重要性依然不減，同時供應(yīng)商們也在推進自動化技術(shù)的發(fā)展。

自2020年疫情及其導(dǎo)致的停工對叉車銷售造成影響以來，市場已經(jīng)開始反彈。2021年，因叉車用戶恢復(fù)了對工業(yè)車輛的采購，叉車銷售迎來了豐收的一年，而2022年繼續(xù)保持增長。

據(jù)2023年的收入數(shù)據(jù)，今年的前20強叉車供應(yīng)商名單顯示需求依舊強勁。盡管對某些供應(yīng)商來說，這一年并未達到創(chuàng)紀(jì)錄的速度，但總體來看，這仍是一個強勁的年份。叉車用戶擴展或更新他們的車隊，以滿足托盤搬運、訂單揀選、牽引車應(yīng)用等工作流程的需求，在這些領(lǐng)域中，叉車依然是合適的解決方案。

此外，排行榜上的許多供應(yīng)商都提供尖端技術(shù)，包括基于傳感器的功能，以幫助操作員安全使用叉車、全自動叉車、遠程信息處理和車隊管理軟件。這些技術(shù)使他們的產(chǎn)品遠遠超出了傳統(tǒng)的“設(shè)備”范疇。

根據(jù)2023年前20強叉車供應(yīng)商排行榜，總體增長在圖表上非常明顯。雖然一些公司提供了2022年的最新數(shù)據(jù)，但今年的總收入接近582億美元，比去年增長8%以上。在通貨膨脹和地緣政治沖突對全球經(jīng)濟帶來壓力的一年里，這個增長表現(xiàn)出色。

MMH現(xiàn)代物料搬運雜志的20強叉車供應(yīng)商名單每年發(fā)布一次。該名單基于MMH在5月份向供應(yīng)商發(fā)送的問卷，并結(jié)合對上市供應(yīng)商公開數(shù)據(jù)的研究。

前十名

01

豐田工業(yè)公司（TICO）再次位居榜首。該公司包括豐田和雷蒙德兩個品牌，2023年與叉車相關(guān)的收入為163.2億美元，相較于2022年的168億美元有所下降，降幅為3%。根據(jù)出貨量，豐田在1至5類車型中售出了307,893輛。

在2023年，該公司在豐田和雷蒙德品牌中發(fā)布了多款新型叉車和解決方案，并繼續(xù)致力于慈善和教育活動。例如，去年3月，公司領(lǐng)導(dǎo)與康奈爾大學(xué)工程學(xué)院的代表一起，在康奈爾大學(xué)西布利機械與航空航天工程學(xué)院為豐田叉車學(xué)習(xí)工作室舉行了揭幕儀式。

02

排名第二的是KION集團，2023年工業(yè)叉車和服務(wù)業(yè)務(wù)的收入達到93.5億美元（折算為84.79億歐元），相比2022年的78.5億美元增長了近20%。KION的國際叉車品牌包括林德、STILL和寶驪，以及更本土的Fenwick和OM品牌。根據(jù)報告，KION去年在全球銷售了24.2萬輛叉車。該公司指出，可持續(xù)性和電氣化是工業(yè)叉車市場的關(guān)鍵驅(qū)動因素，并表示：“客戶對環(huán)保供應(yīng)鏈解決方案的需求不斷增加，特別是電動叉車。”  

03

排名第三的永恒力股份公司報告其叉車相關(guān)收入為61.2億美元，高于2022年的52.6億美元（按歐元折算）。公司表示，2023年售出了121,800輛叉車。在美國市場，永恒力產(chǎn)品與三菱Logisnext美洲集團合作分銷。去年秋天，兩家公司還成立了合資企業(yè)Rocrich AGV Solutions，提供自動叉車和自動化解決方案。