——專訪林德（中國）叉車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官郭進(jìn)鵬

　　2009年10月26日，林德（中國）廈門總部寬敞明亮的展廳里充滿了科技與時(shí)尚的氣息，2009林德新產(chǎn)品發(fā)布慶典在這里隆重舉行。
　　現(xiàn)如今世界金融危機(jī)的影響尚未消除，環(huán)顧市場多數(shù)公司都采取緊縮的策略來渡過難關(guān)，但作為物料搬運(yùn)行業(yè)的旗幟企業(yè)，林德另辟蹊徑，著眼未來，推出全新電動站駕前移式叉車R14 SP/R16 SP/R18 SP。這是林德物料搬運(yùn)集團(tuán)經(jīng)過3年的潛心研發(fā)為物料搬運(yùn)領(lǐng)域帶來的安全、高效和良好人機(jī)工效的又一力作，不僅融合了林德對過去市場需求和用戶使用習(xí)慣的精心研究，還囊括了對未來物料搬運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展潮流的展望，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中集安全性、高性能、舒適性、可靠性和易維護(hù)五個(gè)特征于一體。
　　借此機(jī)會，林德（中國）也同時(shí)推出更新?lián)Q代的倉儲系列叉車，其中包括1.6T-2.0T的托盤搬運(yùn)車和1T-1.2T的托盤堆垛車，這將為中國市場提供更完善的倉儲物料搬運(yùn)解決方案。
　　林德靜壓傳動技術(shù)、LDC林德數(shù)字控制技術(shù)、雙踏板主、單操縱桿系統(tǒng)、組合式轉(zhuǎn)向橋和LFM林德車隊(duì)管理系統(tǒng)等劃時(shí)代的創(chuàng)新，都已成為物料搬運(yùn)設(shè)備發(fā)展的里程碑。作為林德展示第一次在德國本土以外研發(fā)的新產(chǎn)品，足以證明在這次危機(jī)中，林德（中國）絲毫沒有放緩自己前進(jìn)的步伐，甚至是加快了技術(shù)研發(fā)的腳步。
　　“本土化”是林德（中國）堅(jiān)持的策略之一，實(shí)現(xiàn)叉車在中國的研發(fā)本土化、產(chǎn)品本土化、人才本土化，正如林德（中國）CEO郭進(jìn)鵬先生所揭示的那樣：“我們擁有一支近百人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)及完善的試驗(yàn)配備，及時(shí)掌握行業(yè)的發(fā)展動向及前沿技術(shù)，林德（中國）不僅僅是組裝生產(chǎn)，而是致力于與德國總部合作研發(fā)、更新?lián)Q代的項(xiàng)目?！边@個(gè)跨越式的進(jìn)步為林德（中國）發(fā)展史上涂寫了更具色彩的一筆。不僅如此，把這些更貼近市場更有競爭力的產(chǎn)品推向市場，更能體現(xiàn)林德（中國）與客戶一起來渡過難關(guān)的決心與信心。
　　中國有句古話，一年之計(jì)在于春，而全球工業(yè)車輛市場2009年的第一個(gè)月卻以令人觸目驚心下跌51%為開局，之后的頹勢如開了閘的洪水一般無法阻擋。2009年第一季度，是全球工業(yè)車輛市場最慘淡的時(shí)期。在主要工業(yè)車輛市場，除中國以29%的跌幅略少外，其他如歐洲、美洲、日本等地區(qū)跌幅均在50%左右。
　　行業(yè)外，全球物料搬運(yùn)市場需求急劇萎縮，人們開始保守消費(fèi)，客戶減少或者取消了訂單；行業(yè)內(nèi)，歐、美、日等工業(yè)車輛發(fā)展成熟的市場遭受重創(chuàng)，大幅減少了從發(fā)展中地區(qū)進(jìn)口產(chǎn)品的需求。作為最早在中國市場建立生產(chǎn)基地的外資品牌，林德（中國）更多的是在實(shí)踐與探索一條化“危”為“機(jī)”，共謀發(fā)展的路徑。
　　林德（中國）總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，往往是這個(gè)時(shí)候更需要創(chuàng)新，更需要思考。林德（中國）的定位非常清楚，在低谷的時(shí)候要加大投放，為未來而投資，對此，郭進(jìn)鵬總裁認(rèn)為，這是自己總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)之一。
　　當(dāng)衰退來臨，省錢也許并不能為你找到出路，繼續(xù)創(chuàng)新投資于未來的技術(shù)和產(chǎn)品更是一條長遠(yuǎn)之策。事實(shí)證明，這是對的。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)來臨的時(shí)候，省錢并不能真正將企業(yè)帶離低谷。林德（中國）堅(jiān)持了定下的五年戰(zhàn)略，在危機(jī)的時(shí)候加大了技術(shù)研發(fā)與網(wǎng)絡(luò)布局的擴(kuò)張。郭進(jìn)鵬強(qiáng)調(diào)，“有的企業(yè)在市場不景氣的時(shí)候合并甚至關(guān)閉了很多分公司，原有的擴(kuò)張計(jì)劃停止了，而林德（中國）不但沒有停滯而且以更低的成本完成了我們的擴(kuò)張計(jì)劃，目前在中國已經(jīng)在80多個(gè)城市建立了全國最密集的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，售后服務(wù)力量得到了加強(qiáng)。”
　　這種需要更多的時(shí)間來做的基礎(chǔ)性工作，在危機(jī)過后將成為林德（中國）最核心的競爭力之一。這場危機(jī)讓林德在回歸根本，把基本功練得更扎實(shí)。郭進(jìn)鵬總結(jié)說：“在中國市場，我們要繼續(xù)提高市場覆蓋率，確保中高端占有率；在國際市場，我們不僅要服務(wù)亞太地區(qū)，還要開拓南非、南美、俄羅斯等市場；要延伸產(chǎn)品供應(yīng)鏈，為林德集團(tuán)的全球采購服務(wù)，在廈門打造采購中心，為整個(gè)集團(tuán)降低成本服務(wù)?！庇纱丝磥恚值拢ㄖ袊┰?009年更加忙碌：產(chǎn)品線的豐富、網(wǎng)絡(luò)布局，人才培養(yǎng)都在緊張的進(jìn)行之中。
　　付出為林德（中國）迎來了收獲，林德叉車是所有外資叉車品牌中的老大，80%的產(chǎn)品銷往國內(nèi)市場，今年以來，受國際金融危機(jī)影響，全球叉車市場下跌了將近一半，中國市場也下降了18%。但讓他們感到自豪的是，林德叉車的表現(xiàn)要比市場整體更為靚麗，特別是在主攻的中高端市場，市場份額不減反增。郭進(jìn)鵬把這樣的好成績歸結(jié)為林德對“亮點(diǎn)行業(yè)”和“亮點(diǎn)客戶”的尋找，他們發(fā)現(xiàn)，危機(jī)中不是每個(gè)行業(yè)都遭受重創(chuàng)，有些行業(yè)比如鐵路、石化、食品、汽車甚至比以前更好，林德重點(diǎn)針對這些行業(yè)的客戶擴(kuò)展業(yè)務(wù)，開發(fā)新產(chǎn)品。
　　此外，除了銷售叉車，在其他增值服務(wù)上，林德也找到了發(fā)揮的空間。針對現(xiàn)在放棄買叉車的客戶，林德（中國）把手頭的二手叉車進(jìn)行了技術(shù)的改造和維修，在郭進(jìn)鵬看來，“此舉對我們的售后業(yè)務(wù)來說就是一個(gè)增長的亮點(diǎn)，客戶開始考慮買二手叉車，甚至可采用長租的方式甚至短租，在這塊我們也有完善的租賃業(yè)務(wù)?！?
　　進(jìn)入中國以來，林德叉車深受各行各業(yè)用戶的青睞。從汽車裝配到超市零售，從煙草造幣到軍事裝備，從物流倉儲到建材家具，從機(jī)場到港口，只要有物流搬運(yùn)的地方，幾乎都能看到林德叉車紅色的身影。擁有外資叉車品牌中是宏大的客戶群，叉車保有量達(dá)到5萬臺以上，正是林德在中國16年耕耘所結(jié)出的碩果。
　　市場一直在變化。雖然09年第一季度叉車市場的表現(xiàn)不盡人意，但從2009整年來看，中國叉車市場回暖的速度還是相當(dāng)快的（應(yīng)增加一些工業(yè)車輛市場09整年的數(shù)據(jù)，與前面提到的第一季度數(shù)據(jù)相呼應(yīng)）。而當(dāng)市場恢復(fù)時(shí)，在危機(jī)中歷練的強(qiáng)者固然更強(qiáng)！
　　不斷創(chuàng)新的產(chǎn)品，一流的質(zhì)量和服務(wù)水平，高素質(zhì)的穩(wěn)定的客戶群體，是任何一家企業(yè)于危機(jī)中屹立不倒的法寶，也是林德叉車一貫追求的原則。
　　對于未來，郭進(jìn)鵬表示了比較樂觀的心態(tài)，對于中國經(jīng)濟(jì)和叉車行業(yè)表現(xiàn)出了雙重的信心。郭進(jìn)鵬表示：希望危機(jī)過后，我們不僅能走出危機(jī)，同時(shí)又能夠變得更強(qiáng)，始終成為行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。