達拉斯Sunbelt工業(yè)卡車公司總裁Bill Rowan認為Milovich提及的那些改革只有在工業(yè)恢復盈利的情況下才會慢慢出現(xiàn)?!八械闹圃焐潭荚诳嗫鄪^斗,我認為那些巨大的變革會發(fā)生在一個提升的市場,那時候一部分盈利才會被用于研發(fā)新技術。而現(xiàn)在,每個人都在求生存的狀態(tài),研發(fā)就成為大多數人不能承受也不會投資的奢侈品。”
FMH公司的總裁John Faulkner簡而言道:“只會有極少資金雄厚的經銷商才可能辦到
喜憂參半的態(tài)度
雷蒙德公司的CEO James Malvaso預見了兩種可能的情景:
情景A: 合并會導致技術,組成及產品的融合,結果出現(xiàn)一個由不同市場要求相互折中產生的統(tǒng)一平臺但是會忽略特殊的要求。這種情況下改革就深受其害,因為合并的目的就是求同而不是創(chuàng)新。
情景B:合并公司的資源整合會改革帶領到一個發(fā)展更快的市場,因為知識在更廣闊的基礎上得以分享。這樣新方案就更少被重復,更多的資源會被集中到具體的創(chuàng)新上,也會縮短投入市場的時間。
某個知名叉車公司的美國經銷服務商孟菲斯分部的CEO。他認為市場的變動和定價壓力會幫助推動經銷商奮力向前。“我理解歐洲某叉車制造商的停止經營,并入卡特的營銷網絡,省下了60個代理商的開銷,但是取消現(xiàn)存的銷售網絡未免過于草率- 怎么能對前十位銷售商中的六位不報希望就直接關閉?在這樣的例子后,又出現(xiàn)日本某叉車制造商的情況?!?/P>
今年早些時候,Crown設備宣布通過他們在美國和加拿大的40個經銷商,經銷日本某叉車的產內燃叉車。這些叉車基于其目前的型號范圍以Hamech品牌銷售。本次交易讓Crown北美62家獨立的經銷商得到供應Hamech的機會。
今后的半年內會發(fā)生很多事情。如果出現(xiàn)更多無法預知的公司重組配對和生產線變動大家也別覺得奇怪。如果叉車購買者能從這些交易中獲利,2010年將會是行業(yè)快樂嶄新的一年。
2016-10-23 11:07
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