9月5日上午,搜狐汽車在論壇現(xiàn)場專訪了康明斯中國副董事長 王洪杰與康明斯公司集團(tuán)副總裁 曹思德 。以下為現(xiàn)場采訪實錄。
記者:我比較關(guān)心的是我們第五階段的實施我們康明斯做了哪些準(zhǔn)備?尤其是跟北汽福田的項目,我們有沒有一些具體的措施?
曹思德:謝謝你這個問題。如果你剛才參加這一組傳統(tǒng)能源汽車的會議,你可能聽到了,我們國家的國5標(biāo)準(zhǔn)還沒有定,因為國4還沒有定,國5更沒有明確。但是康明斯對國5的技術(shù)準(zhǔn)備都是有的?;旧霞夹g(shù)路線和標(biāo)準(zhǔn)是比較多的參考歐洲的標(biāo)準(zhǔn)。我們康明斯在英國的工廠已經(jīng)生產(chǎn)歐5的發(fā)動機(jī),從去年開始。我們國內(nèi)的客車行業(yè)要出口到西歐的,比如說意大利,包括西班牙、西歐國家的車已經(jīng)開始裝歐5的發(fā)動機(jī)。康明斯的發(fā)動機(jī)為歐5的技術(shù)準(zhǔn)備,從中馬力的,6.7升、8.5升,11升,這些在國外已經(jīng)開始生產(chǎn),也就是說,從技術(shù)上對我們來說不是問題。給北汽福田的兩款輕型的發(fā)動機(jī)現(xiàn)在主要是生產(chǎn)歐3和歐4,歐5的開發(fā)我們已經(jīng)開始,我們在6月份給合資公司簽了技術(shù)轉(zhuǎn)讓的協(xié)議,歐5的開發(fā)。所以這兩款機(jī)器歐5技術(shù)的研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行。也就是2.8升和3.8升。
記者:我們注意到康明斯在中國經(jīng)常與有實力的整車廠合作,我想問,建這個廠需要達(dá)到一個什么規(guī)模才有可能建一個合作的環(huán)境?
曹思德:必須看看重型、中型、輕型,都不太一樣。你知道我們福田康明斯,輕型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)能力是40萬臺,中型的東風(fēng)康明斯的生產(chǎn)是20萬臺的能力。西安康明斯的不需要那么多。也不可能有那么多??墒呛芏鄧业男枨鬀]有那么多,比如說越南,他們跟我們說希望我們搞一個發(fā)動機(jī)廠,可是只有一萬臺,不合算,這沒有辦法,這沒有什么固定的。必須看看經(jīng)濟(jì)不經(jīng)濟(jì)。
記者:今天曹總中國的漢話講得這么好,感動了很多中國與會的嘉賓和媒體,在你演講的過程中我們掌聲不斷。我們康明斯有90年的做發(fā)動機(jī)的歷史,在中國,無論是重卡、中輕卡還是卡車,我們康明斯配的發(fā)動機(jī)都比較多。我們與東風(fēng)合作的做的7.9升的發(fā)動機(jī),在我們國家的西部市場,很多人買東風(fēng)車,他不說我買東風(fēng)車,他說我買康明斯,這證明了康明斯確實有很多的特點去吸引著我們的顧客。曹總從我們產(chǎn)品技術(shù)的優(yōu)勢去解讀我們這一款產(chǎn)品的特點。
王洪杰:要講歷史,因為康明斯90年的歷史,進(jìn)到中國超過了30年,我們最早的機(jī)器賣進(jìn)來是1975年,最早在中國使用發(fā)動機(jī)是1941年,二次大戰(zhàn)的時候,美國因為是中國的盟國,都一塊是打日本,有一些軍車過來。但是正式的賣進(jìn)來機(jī)器是75年。這個車特別是在西部,從青海開始,一直到新疆、西藏、甘肅,為什么現(xiàn)在這個車叫成康明斯車了?這是1986年,康明斯給東風(fēng),那時候我們曹總還是小伙子,耶魯剛畢業(yè)談的這個項目。轉(zhuǎn)讓我們康明斯增壓的發(fā)動機(jī),那個時候國內(nèi)基本上都是自然吸氣的,不帶增壓的,那個時候汽油機(jī)也多,給東風(fēng)技術(shù)轉(zhuǎn)讓,東風(fēng)的駕駛室就是從長鼻子的車換成了平頭的,叫八拼拆,那個就是用日產(chǎn)的駕駛室,是用康明斯六壁的發(fā)動機(jī)裝在上面。為什么呢?大部分的車到海拔3000米以上的時候,就不做工了,光冒黑煙。汽車?yán)?,就爬不上喜馬拉雅山,過不了唐古拉山口,只有裝康明斯的車輛才能夠真正的帶著貨物過去,那一塊的客戶和老百姓記住了,這個車也是冒煙,但是能過去,其他的車冒煙就爬不動。他們就記住了是康明斯的車,所以就記住了90、91年發(fā)生的事。我們很多人跟著車隊去過。是這么一個印象形成的。因為到海拔四千米、五千米,氧氣就很少了,所以發(fā)動機(jī)從空氣里面獲取的氧氣就很少,很難燃燒充分,如果自然吸氣的話??得魉沟陌l(fā)動機(jī)是帶增壓器的,你燒出來以后,通過增壓器還要燒,所以他能夠充分的燃燒,能夠做工。歷史是這么形成的。
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