一九五三年由沈陽電工機械廠測繪研制第一臺電動三支點平衡重式叉車和一九五八年由五一機械廠（現(xiàn)大連叉車有限公司前身）測繪研制第一臺5噸內(nèi)燃叉車起，開始了我國工業(yè)車輛的發(fā)展歷史。當時的計劃經(jīng)濟發(fā)動機和直流電機需分配，基本上沒有自己配套件，大部分依附其他行業(yè)，如汽車、機床等。同時又分工管理，這樣就嚴重影響了工業(yè)車輛主機開發(fā)能力，使得主機品種少，可靠性較差。

　　根據(jù)國內(nèi)工業(yè)車輛產(chǎn)品起重量間隔大、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不緊湊、重心高、起重速度低、操縱性能、安全性、舒適性以及美觀度等都與國外工業(yè)車輛產(chǎn)品有較大的差距等問題，在原機械工業(yè)部組織領(lǐng)導下，北京起重運輸機械研究所于1975-1978年間第一次組織全國叉車聯(lián)合設計，以及1983-1987年北京起重運輸機械研究所和中聯(lián)叉車公司組織全行業(yè)0.5-6噸內(nèi)燃平衡重叉車新系列設計。應該說兩次設計對推動行業(yè)的技術(shù)進步和配套件的發(fā)展起了相當大的作用，同樣也是配套件存在一些問題，也影響了主機的發(fā)展。

　　一九八O年以補償貿(mào)易的引進方式，由北京叉車總廠引進日本三菱重工1-5噸內(nèi)燃平衡重叉車制造技術(shù)，一九八五年以許可證貿(mào)易由大連叉車總廠引進日本三菱10噸以上叉車制造技術(shù)，這兩項引進技術(shù)，對推動引進企業(yè)和全行業(yè)起到很大的作用。一九八五年以許可貿(mào)易由安徽叉車集團公司與寶雞雙力叉車集團與日本東洋運搬機株式會社引進1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車制造技術(shù)，這次引進不僅對主機1-10噸內(nèi)燃叉車上水平起到積極作用，同時除發(fā)動機以外的主要配件也得到消化，對全行業(yè)的技術(shù)進步以及主機和配套件的聯(lián)系更加緊密。

　　一九九三年林德進入中國，至到今日已有16家外資企業(yè)進入中國，而且都是世界工業(yè)車輛排行榜在前的國際上知名的工業(yè)車輛制造商，他們的到來對整個行業(yè)和我國物流業(yè)的重要裝備起了積極作用，他們先進的工業(yè)車輛產(chǎn)品和管理辦法，對行業(yè)起了極大的促進作用，當然也加劇了國內(nèi)市場的競爭。

　　在國民經(jīng)濟快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力，我國經(jīng)濟發(fā)展和全行業(yè)的共同努力，我國內(nèi)企業(yè)已形成安徽叉車集團、浙江杭叉工程機械集團股份有限公司、大連叉車有限責任公司、浙江諾力機械股份有限公司、寧波如意股份有限公司等重點骨干企業(yè)，他們的品種規(guī)格多、專利多，在自主創(chuàng)新過程中已邁出堅定的一步，而且整個產(chǎn)品占據(jù)國內(nèi)外市場的主導地位，行業(yè)的集中度還是相當高的。

　　二OO八年是我國經(jīng)濟非常困難的一年，工業(yè)車輛行業(yè)國內(nèi)外兩個市場少年宮從下半年開始下滑，到11、12月有較大的下滑。國家防止由經(jīng)濟增長較快轉(zhuǎn)為過熱的調(diào)控力度加大和措施的逐步到位，國際上金融危機了美洲、歐洲及亞洲等地而且還在延伸，市場需求降低、美圓貶值、出口受阻，我國工業(yè)車輛出口速度大大降低。

　　一、國內(nèi)市場的幾個問題

　?。ㄒ唬┬袠I(yè)增長速度過快，加劇了重復建設和國內(nèi)外市場的無序競爭。

　　近幾年行業(yè)增長速度過快，無形當中鼓勵了中外的投資熱情，造成重復建設和國內(nèi)外市場的無序競爭。目前國外先進的工業(yè)車輛制造商已有17家在中國投資建廠，同時國內(nèi)大型企業(yè)和有實力的企業(yè)也有數(shù)十家投資工業(yè)車輛行業(yè)，造成產(chǎn)能過剩。

　　（二）連續(xù)幾年快速增長，不利于行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，不利于行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

　?。ㄈ﹥r格戰(zhàn)影響了整個行業(yè)的市場和企業(yè)的利潤。

　　（四）參與振興物流行業(yè)等十大行業(yè)振興較少。

　　幾點建議

　　（一）貫徹科學發(fā)展觀、使工業(yè)車輛行業(yè)在發(fā)展速度與持續(xù)度及協(xié)調(diào)度能保持有機統(tǒng)一

　　1.有能力和有遠見的企業(yè)家應根據(jù)地域和產(chǎn)品建立集團。這樣可以形成若干個有特色和規(guī)模的集團，以增強其抗風險的能力。

　　2.后進入工業(yè)車輛行業(yè)的企業(yè)應根據(jù)工業(yè)車輛行業(yè)特點，不搞重復建設和設計，應突出其重點和特色，向工業(yè)車輛的深度和廣度進軍，而真正能做到后來居上。

　　3.有些企業(yè)應根據(jù)理性競爭、理性定位的原則，退出工業(yè)車輛行業(yè)，而尋找更適于自己企業(yè)特點的產(chǎn)品和行業(yè)。

4.努力發(fā)展工業(yè)車輛配套行業(yè)，使主機和配件均能適應國內(nèi)外物流業(yè)的需求。

　?。ǘ┱{(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、推進產(chǎn)品升級換代

　　1.根據(jù)前面分析，內(nèi)燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、電動乘駕式倉儲叉車、電動步行式倉儲叉車的比例與歐盟、美國有很大差距，應調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，即符合國內(nèi)市場的需求，也符合國際市場需求，能自主創(chuàng)新，找出自己企業(yè)特點和合理的比例。

　　2.近年來，我國內(nèi)燃叉車發(fā)展很快，但基本是占據(jù)中下端市場，主要還是因為價格便宜，才在國內(nèi)外市場占一席之地，總之缺乏核心技術(shù)。我們內(nèi)燃叉車雖然在世界也占絕對優(yōu)勢，但那只是數(shù)量上，應有核心技術(shù)，才能真正占領(lǐng)市場。

　　3.工業(yè)車輛產(chǎn)品向中高端進軍。

　?。ㄈ╇S時掌握國內(nèi)外市場動態(tài)，及時調(diào)整政策

　　由圖三、圖四可以看出內(nèi)燃叉車市場2008年底急速下滑尚未到底，行業(yè)應緊緊掌握2009年上半年國內(nèi)外市場曲線，也希望企業(yè)隨時調(diào)整政策和對策，增強抗風險能力。

　　1.國內(nèi)內(nèi)需拉動和技改的投入。會使國內(nèi)市場盡早復蘇，一些原依靠出口企業(yè)轉(zhuǎn)向國內(nèi)市場，將不可避免產(chǎn)生新的價格戰(zhàn)，我們提倡有序競爭，一味降價則不能激發(fā)有效的需求。

　　2.國外市場目前在萎縮，但過去我們主要出口美國、歐盟和俄羅斯，應拓展其他區(qū)域，以增加更多的出口地區(qū)。

　　3.應組織起來，在價格和結(jié)算方法方面找到更合理的辦法。