“隨著國(guó)家四萬億元投資拉動(dòng)效果的逐步顯現(xiàn)，下半年肯定要比上半年好”。8月10日，浙江杭叉工程機(jī)械集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理趙禮敏對(duì)后半年行業(yè)走勢(shì)表現(xiàn)出謹(jǐn)慎的樂觀。
　　7月1日，杭叉臨安生產(chǎn)基地全面投產(chǎn)?！鞍徇w僅用10天，由于事先準(zhǔn)備充分，對(duì)銷售做到了‘零影響’。”杭叉工作人員告訴記者，目前臨安生產(chǎn)基地已經(jīng)投入滿負(fù)荷生產(chǎn)，最高日發(fā)貨量達(dá)140臺(tái)，有時(shí)還要加班。
　　根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年叉車整體銷量下降36.5%（降幅高于其他子行業(yè)），出現(xiàn)10多年來的首次下滑。同時(shí)，出口下滑高達(dá)60%，海外市場(chǎng)一片冰封。叉車成為我國(guó)工程機(jī)械領(lǐng)域在此次金融危機(jī)中的“重災(zāi)區(qū)”。
　　雖然滯后于宏觀經(jīng)濟(jì)的回暖步伐，但越來越多的信號(hào)證明叉車行業(yè)正在復(fù)蘇。
　　內(nèi)熱外冷兩重天
　　“最近兩月國(guó)內(nèi)市場(chǎng)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)比較強(qiáng)勁?！壁w禮敏告訴記者，7月杭叉內(nèi)銷同比增長(zhǎng)約30%，而8月份前10天，國(guó)內(nèi)銷售同比增幅更是超過四成。
　　這符合業(yè)內(nèi)人士之前所做的判斷，即“國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)一季度負(fù)增長(zhǎng)，二季度稍稍持平，三季度開始正增長(zhǎng)”。趙禮敏預(yù)計(jì)，杭叉全年內(nèi)銷同比將增長(zhǎng)15%~20%。
　　雖然屬于工程機(jī)械行業(yè)，但細(xì)分來看叉車又歸類于工業(yè)車輛，服務(wù)于物流搬運(yùn)。因此，叉車隨同物流業(yè)在市場(chǎng)表現(xiàn)上具有滯后效應(yīng)?！罢麄€(gè)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)起來之后，物流業(yè)才會(huì)復(fù)蘇，進(jìn)而才能帶動(dòng)叉車市場(chǎng)的繁榮。”趙禮敏說。
　　他同時(shí)表示，海外市場(chǎng)基本已經(jīng)見底，到8月份已有回暖跡象，但復(fù)蘇將是一個(gè)比較緩慢的過程。因此，全年內(nèi)外產(chǎn)銷總量超越去年的可能性不大。
　　“我們今年的目標(biāo)是與去年持平?！壁w禮敏出言謹(jǐn)慎。記者了解到，近兩年該公司產(chǎn)品大量出口，外銷占到總收入的近四成。趙禮敏同時(shí)指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，走向國(guó)際市場(chǎng)依然是我國(guó)叉車企業(yè)做強(qiáng)做大的必由之路。隨著我國(guó)生產(chǎn)技術(shù)的逐漸進(jìn)步，加上成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)制造的叉車已經(jīng)在世界市場(chǎng)占有一席之地。
　　競(jìng)爭(zhēng)漸趨白熱化
　　我國(guó)叉車行業(yè)目前格局相對(duì)穩(wěn)定，安徽合力與浙江杭叉兩家獨(dú)大，近幾年一直占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)半壁江山。
　　但由于盈利能力強(qiáng)、進(jìn)入門檻相對(duì)低等特點(diǎn)，近兩年叉車行業(yè)吸引了大量新進(jìn)者。這其中不乏國(guó)內(nèi)頗具實(shí)力的知名工程機(jī)械企業(yè)，像柳工、龍工、廈工、山河智能等，甚至江淮汽車也介入其中。同時(shí)，國(guó)外叉車品牌也紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)中國(guó)，世界排名前20的叉車制造企業(yè)都已在我國(guó)安營(yíng)扎寨。截至目前，包括獨(dú)資、合資企業(yè)在內(nèi)我國(guó)已有100余家叉車生產(chǎn)商。
　　“叉車行業(yè)本身已經(jīng)飽和，但隨著這些企業(yè)的加入，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可想而知?！睒I(yè)內(nèi)人士均表示擔(dān)憂。
　　但是記者從杭叉了解到，該公司上半年共計(jì)銷售叉車1.6253萬臺(tái)，由于出口下降較大，銷量同比有所下降，但降幅小于行業(yè)平均水平。而且，杭叉的市場(chǎng)份額不斷提高。
　　對(duì)此，趙禮敏認(rèn)為杭叉的優(yōu)勢(shì)在于“機(jī)制”和“成本”。
　　他說：“杭叉的機(jī)制相對(duì)靈活，對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度較快。另外，‘兩頭強(qiáng)、中間精’（兩頭指研發(fā)和銷售，中間指整機(jī)制造）的經(jīng)營(yíng)模式讓我們可以充分地利用更多的社會(huì)資源，企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)被各個(gè)環(huán)節(jié)有效地分?jǐn)偟袅?。尤其是這次金融危機(jī)，我們受到的影響就相對(duì)小一些?！?
有70%把握就出手
　　談及金融危機(jī)，記者從趙禮敏口中得知一個(gè)細(xì)節(jié)。
　　去年年中，鋼材價(jià)格一路上揚(yáng)，連創(chuàng)歷史新高。就在鋼價(jià)最高的時(shí)刻，也是多數(shù)企業(yè)大量囤積鋼材的時(shí)候，杭叉竟然做到鋼材零庫(kù)存。
　　這不僅直接降低了該企業(yè)在危機(jī)來臨時(shí)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，而且使其在今年上半年鋼價(jià)大幅跳水之后可以從容地囤積一部分鋼材以備后用；反之，去年囤積了鋼材的部分企業(yè)，即使今年上半年鋼價(jià)跌入底谷，也不敢再進(jìn)行大量采購(gòu)，只得忙于消化庫(kù)存，有苦難言。
　　業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，相對(duì)于企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)來說，杭叉的這一判斷和行動(dòng)，起到了雙倍的效果。
　　其實(shí)，趙禮敏也向記者坦言，去年提前做出降低鋼材庫(kù)存的決定是依據(jù)對(duì)當(dāng)時(shí)形勢(shì)的一個(gè)預(yù)判，也有運(yùn)氣成分在其中。但是做出這個(gè)決定之后，就要堅(jiān)決執(zhí)行，“當(dāng)時(shí)采購(gòu)每一批鋼材，都必須有我的簽字?！?
　　對(duì)此，該企業(yè)一位中層管理人員向記者道出了自己的感受：“杭叉的領(lǐng)導(dǎo)班子處理問題很講究‘火候’，不是50%把握出手，也不是100%把握出手，而是有了70%把握就果斷出手，搶占先機(jī)。”
　　“創(chuàng)造效益就是好模式”
　　說到杭叉，就不得不說合力。因?yàn)閮杉彝瑸椴孳囆袠I(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，并各具特色，也曾有媒體將兩者比喻為中國(guó)叉車領(lǐng)域的麥當(dāng)勞和肯德基。
　　對(duì)此，趙禮敏笑言：“這也是我們的愿望，我們也在朝著這個(gè)方向去努力?！彼f，杭叉的目標(biāo)是想通過努力，能夠在行業(yè)里占有領(lǐng)先的地位，能夠與安徽合力共同競(jìng)爭(zhēng)、共同進(jìn)步。
　　同時(shí)，趙禮敏也表示，合力也有自己的優(yōu)勢(shì)，而杭叉近幾年則在技術(shù)改造和技術(shù)創(chuàng)新方面作了較大投入，加快了結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)步伐。近幾年來杭叉每年的新產(chǎn)品產(chǎn)值率都在30%以上，今年新開發(fā)的新一代XF內(nèi)燃叉車，已獲得多項(xiàng)國(guó)家專利，技術(shù)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。
　　事實(shí)上，業(yè)界關(guān)于叉車行業(yè)這兩家龍頭企業(yè)各自發(fā)展模式的討論一直不絕于耳。當(dāng)記者把這一話題拋給趙禮敏的時(shí)候，他說：“我認(rèn)為這沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，在不同的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，不同的發(fā)展模式會(huì)體現(xiàn)出各自的優(yōu)勢(shì)?！睒I(yè)內(nèi)專家評(píng)價(jià)，經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)時(shí)，合力模式會(huì)充分發(fā)揮其產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)；而經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)，杭叉模式會(huì)有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
　　趙禮敏強(qiáng)調(diào)，對(duì)于不同的企業(yè)來說，適合自己生存發(fā)展、能夠創(chuàng)造效益的經(jīng)營(yíng)模式就是好模式。
　　也許杭叉正是找到了一條屬于自己的發(fā)展之路，其經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)連續(xù)9年居行業(yè)第一。