經(jīng)歷金融危機(jī)后，世界叉車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入低谷，歐美地區(qū)及東北亞等主要叉車(chē)生產(chǎn)國(guó)均受到了較大影響。與之不同的是，國(guó)內(nèi)叉車(chē)業(yè)雖然同樣遭遇了危機(jī)，但之前經(jīng)過(guò)連續(xù)7年的高速增長(zhǎng)，培養(yǎng)了良好的市場(chǎng)環(huán)境，成為中國(guó)工程機(jī)械成長(zhǎng)性最好的子行業(yè)，在遭遇危機(jī)時(shí)仍然得到了前所未有的關(guān)注。在這種背景下，德國(guó)威瑪叉車(chē)搶先把中國(guó)作為危機(jī)浪潮中的避風(fēng)港，力圖憑借人才和技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步拓展中國(guó)剛剛興起的叉車(chē)市場(chǎng)。

　　進(jìn)入中國(guó)規(guī)避市場(chǎng)危機(jī)

　　最近5年，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的生產(chǎn)和需求量每年的增幅均達(dá)到了25%以上，至2006年就已經(jīng)成為僅次于美國(guó)的全球第二大叉車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。這種快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭持續(xù)到2008年，直至被金融危機(jī)的爆發(fā)打斷。金融危機(jī)的突然到來(lái)，致使中國(guó)叉車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量和出口量都出現(xiàn)了大幅下降。

　　在危機(jī)中，眾多國(guó)內(nèi)叉車(chē)企業(yè)紛紛選擇通過(guò)改制釋放能量，及時(shí)的策略調(diào)整，讓中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)顯現(xiàn)出一番新的生機(jī)。與此同時(shí)，中國(guó)叉車(chē)行業(yè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)狀態(tài)和尚未開(kāi)發(fā)的巨大市場(chǎng)空間，以及相對(duì)較低的門(mén)檻，吸引了眾多國(guó)內(nèi)外企業(yè)的加入。德國(guó)威瑪作為歐洲叉車(chē)業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，也于08年底加入了搶占中國(guó)市場(chǎng)的大軍，在重工省份安徽成立威瑪（中國(guó)）重型機(jī)械制造有限公司。

　　威瑪此次在華成立公司，主要目的是有效規(guī)避市場(chǎng)危機(jī)。但國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)在經(jīng)歷危機(jī)后，市場(chǎng)降幅在09年上半年開(kāi)始逐步收窄，呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，威瑪在規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，似乎也在有意識(shí)地開(kāi)拓中國(guó)及周邊國(guó)家和地區(qū)的叉車(chē)市場(chǎng)，因此，威瑪（中國(guó)）重型機(jī)械制造有限公司的成立就顯得意味深長(zhǎng)。

　　引進(jìn)人才打造企業(yè)“雙核”

　　在進(jìn)駐中國(guó)叉車(chē)業(yè)后，威瑪重工總部公布了一份人才引進(jìn)計(jì)劃書(shū)：在5年內(nèi)逐步打造國(guó)內(nèi)頂級(jí)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和管理團(tuán)隊(duì)，并最終成為中國(guó)叉車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。

　　重視專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，是源自德國(guó)的威瑪（中國(guó)）重工標(biāo)志性企業(yè)文化之一。在重型機(jī)械制造有限公司成立后，根據(jù)人才引進(jìn)計(jì)劃書(shū)，威瑪重工直接從德國(guó)高薪聘請(qǐng)了具有豐富經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械工程師和高級(jí)技工作為技術(shù)支持，實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)產(chǎn)品在中國(guó)國(guó)內(nèi)直接升級(jí)的預(yù)期目標(biāo)。與此同時(shí)，威瑪重工進(jìn)一步延伸了人才引進(jìn)平臺(tái)，吸收了精英管理團(tuán)隊(duì)，優(yōu)化企業(yè)生產(chǎn)的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　在人才引進(jìn)項(xiàng)目中，威瑪（中國(guó)）重型機(jī)械制造有限公司的人力資源部門(mén)表示：機(jī)械工程師、高級(jí)技工和精英管理團(tuán)隊(duì)是企業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的兩個(gè)部分，公司將不惜重金全力打造企業(yè)的“雙核”，繼續(xù)保持人力資源上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　德國(guó)技術(shù)助推產(chǎn)品研發(fā)

　　除了“雙核人才”的打造，德國(guó)核心技術(shù)在生產(chǎn)中的應(yīng)用，也是威瑪（中國(guó)）重型機(jī)械制造有限公司亟待解決的問(wèn)題，而且這一問(wèn)題尤為重要，因?yàn)橹苯佑绊懙疆a(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在解決這個(gè)問(wèn)題時(shí)，威瑪（中國(guó)）體現(xiàn)了強(qiáng)而有效的執(zhí)行力——投產(chǎn)半年即擁有國(guó)際領(lǐng)先的部件加工中心、部件涂裝線、總裝流水線、整機(jī)性能檢測(cè)線及叉車(chē)部件試驗(yàn)臺(tái)，并配有全自動(dòng)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，確保產(chǎn)品優(yōu)越和可靠的性能。

　　截至目前，威瑪（中國(guó)）已形成包括1-10噸內(nèi)燃叉車(chē)、1-3.5噸蓄電池叉車(chē)、集裝箱專(zhuān)用叉車(chē)、液化石油汽叉車(chē)、前移式叉車(chē)等多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其他類(lèi)型產(chǎn)品也已經(jīng)提上了研發(fā)日程。現(xiàn)有的9款產(chǎn)品則依靠適應(yīng)力強(qiáng)、性能優(yōu)越、節(jié)能環(huán)保、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)在中國(guó)處于領(lǐng)先地位，體現(xiàn)了技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。第一批產(chǎn)品投入市場(chǎng)后，很快好評(píng)如潮，威瑪?shù)漠a(chǎn)品很快獲得各大用戶的認(rèn)可。

　　在世界叉車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入危機(jī)的時(shí)候，將中國(guó)視為降低風(fēng)險(xiǎn)的避風(fēng)港和待開(kāi)發(fā)的新市場(chǎng)，是一個(gè)不錯(cuò)的抉擇。威瑪在市場(chǎng)最艱難的時(shí)候進(jìn)入中國(guó)，并隨著國(guó)內(nèi)重工業(yè)市場(chǎng)的逐漸轉(zhuǎn)暖而不斷發(fā)展壯大，值得重工行業(yè)的高度關(guān)注。如今，威瑪（中國(guó)）依靠德國(guó)威瑪?shù)娜肆Y源整合和雄厚的技術(shù)支持，已經(jīng)在中國(guó)叉車(chē)業(yè)展示出跨越式發(fā)展，隨后必將對(duì)國(guó)內(nèi)叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

　　行業(yè)專(zhuān)家分析，隨著以威瑪（中國(guó)）為代表的一系列國(guó)際品牌強(qiáng)勢(shì)介入，國(guó)內(nèi)一批管理水平低、技術(shù)研發(fā)能力弱、質(zhì)量差的叉車(chē)企業(yè)將被逐步淘汰出局，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)格局面臨的調(diào)整只是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題。