金融危機是不是所有行業(yè)都普遍受到影響，一片慘淡呢？據(jù)相關(guān)人士在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不同的行業(yè)所受之影響不盡相同，比如外貿(mào)、房產(chǎn)、金融、物流等專業(yè)受沖擊是最大的。而受國家拉動內(nèi)需的宏觀調(diào)控政策影響，基礎(chǔ)建設(shè)、能源電力等行業(yè)反而有些企業(yè)大幅吸納人才招兵買馬迎接數(shù)萬億投資大餐。
　　看看叉車行業(yè)，該行業(yè)無疑將在這場危機中也深受其害。原因在于，中國叉車行業(yè)已經(jīng)連續(xù)持續(xù)增長了若干年，特別是最近的幾年叉車出口遠超過國內(nèi)需求的增長。而目前洶涌而至的金融危機，也無意給高速增長的中國叉車行業(yè)潑了一盆冷水，這需要整個同行業(yè)人士清醒。
　　事實上，當(dāng)“危機”來臨，伴隨“危險”的同時，也暗藏“機會”。當(dāng)危險來臨，能沉著應(yīng)對、把握機遇而積蓄力量并果斷拋棄包袱而輕松上陣，危機一過，一蹴而就并厚積薄發(fā)，并終將大獲全勝。
　　日本最重要的重工業(yè)集團三菱重工，在默默注視中國叉車市場若干年后，不畏全球經(jīng)濟危機，最終下定決心逆勢進軍中國叉車市場。
　　據(jù)菱重叉車（上海）有限公司之相關(guān)人士向中國叉車網(wǎng)(m.m21363.cn)透露，三菱重工決定在中國大連市設(shè)立百分之百的獨資叉車生產(chǎn)工廠，預(yù)計注冊資金為三千七百五十萬美元。新工廠將生產(chǎn)1至3噸與全球同步的最新車種，預(yù)計于2009年年底投產(chǎn)。初期關(guān)鍵零配件將以日本進口為主，同時在未來相關(guān)本地生產(chǎn)、采購的零配件將會提供給海外其他的生產(chǎn)基地，亦會逐步擴大機種以及外銷至俄羅斯及東南亞國家。
　　至此，全球前十位頂級叉車制造商中，除日本日產(chǎn)叉車依舊徘徊在中國工業(yè)車輛市場之外，全部在中國設(shè)立自己獨立的叉車制造廠。
　　盡管也會受到目前正在上演的全球金融危機的影響，三菱重工是為應(yīng)對全球新商業(yè)環(huán)境的變化，決定在中國設(shè)立叉車生產(chǎn)基地，實現(xiàn)其全球生產(chǎn)及采購的最佳化體系。三菱叉車在三菱重工集團產(chǎn)業(yè)群銷售額中不算靠前，盡管如此，三菱叉車在全球工業(yè)車輛排名中依然列位前五名。毫無疑問，三菱重工并不是看眼前利益，他們關(guān)注的是中國叉車的未來市場。如果在中國這一全世界最具有潛力而富于成長性的市場中立足，會更加貼近市場。將使其在未來更具有競爭力并如同三菱集團一樣永葆活力。
　　放眼全球，歐美陷入嚴(yán)重的經(jīng)濟衰退，中國自然也不能獨善其身。長遠來看，金融危機只是中國發(fā)展歷程中的一瞬間，未來的幾十年，中國不僅自己將堅定不移的改革開放和繼續(xù)發(fā)展，巨大的中國市場之發(fā)展無論是對鄰居還是對全球?qū)⑹腔ダ糙A的。就在這有利的前景下，三菱重工決定設(shè)立全球第四座生產(chǎn)基地。在既有的日本相模原工廠、美國休斯敦的MCFA工廠及歐洲的阿姆斯特丹MCFE工廠以外，再增加中國大連的新工廠。