CeMAT  2008年5月27日
　　永恒力首次在國際性展會上展示在直接甲醇燃料電池方面的研究進展。永恒力與Jülich 研究中心合作，致力于開發(fā)這種先進的驅動技術。

　　永恒力在2008漢諾威國際物流展上首次展示直接甲醇燃料電池概念產品，這種產品尺寸小，可完全置于步行式電動揀選叉車的電瓶艙內。永恒力以叉車制造商的身份加入了以Jülich 研究中心為首的企業(yè)聯(lián)盟。目前這一聯(lián)盟正在對工業(yè)車輛采用直接甲醇燃料電池作為動力這一議題從成本及技術層面進行大量地論證和評估。

　　與小汽車行業(yè)正在研發(fā)的氫燃料電池相比，這種直接甲醇燃料電池更適合于所謂的“低容量”叉車系列。待將來經濟大環(huán)境成熟，經過一段時間的開發(fā)后，這種燃料電池技術可用于驅動電動叉車及步行式電動堆垛機。它特別適合于大型叉車車隊多班輪流作業(yè)。

　　叉車電力耗盡時，堆垛機操作者無需更換電瓶，只需補充一下甲醇即可。此外，與同期研發(fā)的氫燃料電池相比，這種高能量的直接甲醇燃料電池的另一大優(yōu)點是其所攜帶的電力更多（相當于原來電瓶的兩倍多），而且相關配套設施在技術和成本上都無障礙，很快就能市場化?！凹状际褂闷饋砭拖衿秃筒裼鸵粯臃奖悖宜诨瘜W行業(yè)中應用很廣，獲取十分方便，從再生原料中也可提取”，永恒力前期開發(fā)部負責人Ralf Baginski表示。

　　待這種技術被普遍接受后，工業(yè)車輛設計人員將會發(fā)現(xiàn)車輛的操作空間變大了。“因為燃料電池可分為多個功能模塊，而含鉛電瓶不能。設計人員可以利用多出來的空間設計出更緊湊的步行式叉車或更舒適的駕駛式叉車”，Baginski繼續(xù)道。

　　為了進一步開發(fā)直接甲醇燃料電池，永恒力與Jülich 研究中心、AKG Administration GmbH 公司、ebm-Papst Landshut GmbH 公司及Ritter Elektronik GmbH 公司合作，并聘請Management Engineers GmbH & Co. KG公司作為管理顧問。

　　永恒力為技術研發(fā)樹立了行業(yè)標準

　　在新型技術研發(fā)方面，永恒力始終處于行業(yè)領先地位。例如，永恒力是第一家大力支持3相交流電技術的公司，并通過不懈努力最終促成這一節(jié)能、免維護技術被業(yè)界普遍接受。

　　此外，永恒力還憑借彎道控制技術及電動平衡重叉車專用JetPilot 方向盤等多項技術為車輛安全性及人性化設計樹立了行業(yè)標準。JetPilot 方向盤曾作為概念產品在2005漢諾威國際物流展上展出，而目前這款概念產品已發(fā)展成為成熟的系列產品。永恒力在過去5年中的年研發(fā)成本高達3000至4000萬歐元。集團共有超過360名研發(fā)人員。

　　永恒力公司在物料搬運設備制造、倉儲及物流工程領域處于世界領先地位，現(xiàn)已成為生產型物流服務提供商，可為客戶提供全系列叉車、貨架系統(tǒng)， 服務范圍涵蓋整個內部物流。永恒力公司成立于1953年，總部位于德國漢堡。公司股票現(xiàn)可在任何一家德國證交所交易。