記者日前獲悉，鐵龍物流擬投資3億多元對沙鲅鐵路進行擴能改造，以提高支線的運輸能力。
　　鐵龍物流于2005年10月完成對沙鲅鐵路的收購，經(jīng)過一年多的運作，經(jīng)營狀況良好。
　　沙鲅鐵路經(jīng)營項目，是鐵道部通過多種途徑利用社會資本進行鐵路基本設(shè)施建設(shè)的有益嘗試，使當(dāng)?shù)罔F路運力緊張狀況得到了有效緩解。沙鲅鐵路作為營口港的疏港經(jīng)路，承擔(dān)了營口港全部的鐵路運輸貨物集疏量。原設(shè)計最大運能為1600萬噸，經(jīng)過多次小規(guī)模改造提高到2400萬噸。隨著營口港吞吐量的迅速增長，支線的完成運量由1996年的871萬噸，增加到2006年的2352萬噸，已連續(xù)三年達到了飽和狀態(tài)；占營口港吞吐量的比重從原來40%以上逐年下降至2006年24．7%，有限的運力已不能滿足運量的要求。為了適應(yīng)營口港吞吐量的快速增長及鞍鋼集團新建營口鋼廠對鐵路運力的需求，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，鐵龍物流擬對沙鲅鐵路進行擴能改造，以提高支線的運輸能力。
　　據(jù)介紹，沙鲅鐵路擴建的目標(biāo)是滿足近期(2018年)4600萬噸，遠(yuǎn)期(2028年)5600萬噸運量的需要。估計投資30846萬元，營口市人民政府承諾承擔(dān)征地拆遷工作及費用1183萬元，鐵龍物流實際投資估算為30010萬元，包含無償取得土地相關(guān)稅金負(fù)擔(dān)348萬元。工程竣工后由沙鲅鐵路分公司按股份制鐵路模式運營管理。
　　沙鲅鐵路進行擴能改造的資金，鐵龍物流將通過公開增發(fā)的形式取得。