2006年9月,豐田產(chǎn)業(yè)車輛正式向全球市場推出8系列1至3噸新型內(nèi)燃式叉車
叉車本質(zhì)”高效安全”的完美追求
滿足用戶全方位需求的世界頂級叉車
一切以人為本
――豐田8系列內(nèi)燃式叉車(新產(chǎn)品)
新產(chǎn)品推出背景
豐田從1998年向全球推出1-3噸7系列內(nèi)燃式叉車以來.因其在追求作為叉車本質(zhì)的[安全高效]方面,所表現(xiàn)出來的卓越的機(jī)動(dòng)性,操控性,信賴性,而受到全世界眾多用戶的好評。
豐田7系列內(nèi)燃式叉車的主要性能,雖說從1998年型號更新至今,已經(jīng)經(jīng)過了8年時(shí)間,但是在目前世界內(nèi)燃式叉車領(lǐng)域依然堪稱遙遙領(lǐng)先者。
隨著環(huán)境問題越來越被關(guān)注,人們安全意識的不斷變化,包括叉車在內(nèi)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況已經(jīng)發(fā)生了巨大變化。為了在叉車行業(yè)繼續(xù)保持領(lǐng)先者的角色,引領(lǐng)整個(gè)叉車行業(yè)向更高層次發(fā)展,豐田在2006年9月正式向全球同步推出8系列1噸至3噸新型內(nèi)燃式叉車。
在保持7系列內(nèi)燃式叉車的眾多優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,8系列新型內(nèi)燃式叉車的基本性能得到了更進(jìn)一步的升華。無論對叉車周圍的環(huán)境、叉車操作者、還是叉車的使用管理者,凡是和叉車相關(guān)的人員,將會(huì)比以往任何時(shí)候都能更加體會(huì)到豐田一切以人為本,不斷追求“高效安全”的叉車本質(zhì)的用心和實(shí)力。
新產(chǎn)品介紹:
?。保?nbsp;世界頂級內(nèi)燃式叉車的誕生 ――安全性
在原有的OPS操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,SAS主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)成為標(biāo)準(zhǔn)配置,另外還增加了ASC行駛控制系統(tǒng)。這3大豐田獨(dú)有的系統(tǒng)使得豐田叉車在行使,作業(yè)以及操作者離開座椅時(shí)的安全性得到更進(jìn)一步的提高。
操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)Operator Presence Sensing(OPS):
――標(biāo)準(zhǔn)配置
在叉車的座椅下面安裝有操作者存在感應(yīng)開關(guān)。操作者存在感應(yīng)系統(tǒng)是通過感應(yīng)開關(guān)感應(yīng)操作者是否以正確的坐姿進(jìn)行操作駕駛。如果感應(yīng)到駕駛員沒有以正確的姿勢坐在駕駛座椅上,行駛驅(qū)動(dòng)力即刻被切斷,同時(shí)所有裝卸操作也會(huì)被停止。
防止操作人員沒有以正確姿勢坐在駕駛座椅上時(shí),因誤操作而導(dǎo)致的車輛行駛事故和因誤操作操縱桿導(dǎo)致的作業(yè)事故。
主動(dòng)式穩(wěn)定系統(tǒng)System of Active Stability(SAS):
――標(biāo)準(zhǔn)配置
從分析事故原因開始,結(jié)合豐田獨(dú)創(chuàng)的先端技術(shù),以提高作業(yè)時(shí)的車輛穩(wěn)定性和作業(yè)效率為目的而開發(fā)的豐田獨(dú)有的安全系統(tǒng),通過電子控制器和安裝在叉車各個(gè)部位的感應(yīng)器以及后輪搖擺鎖定柱,感應(yīng)車輛的各種行駛狀態(tài)和作業(yè)狀態(tài),減少叉車在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的傾斜度,提高車輛穩(wěn)定性;自動(dòng)控制門架傾斜角度和速度以及貨叉自動(dòng)水平,提高作業(yè)效率;采用全液壓轉(zhuǎn)向同步控制,解決后輪轉(zhuǎn)向角和方向盤轉(zhuǎn)角的不一致問題,使操控更加精準(zhǔn)。
提高車輛在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)的穩(wěn)定性,防止車輛側(cè)翻;提高作業(yè)效率的同時(shí)防止車輛前翻和貨物倒塌。
行駛控制Auto Speed Control(ASC):
――新增選配裝置
融合豐田獨(dú)創(chuàng)的SAS技術(shù)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)開發(fā)的行駛控制系統(tǒng)。即便操作人員誤操作,也能自動(dòng)控制車輛速度和減緩行駛狀態(tài)變化過程,幫助確保叉車難于進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài),保護(hù)操作人員和貨物的安全。
2. 世界頂級內(nèi)燃式叉車的誕生 ――人性化
通過不斷追求完美的人性化設(shè)計(jì),不僅使得叉車的乘降性,操作性,駕駛性得到更好的體現(xiàn),而且使得操作人員在作業(yè)時(shí),感覺更加方便,更加輕松,更加舒適之外,還不易疲勞。
1. 小型方向盤
2. 大型扶手
3. 大范圍的座椅前后調(diào)整
4. 腳踏式駐車制動(dòng)
5. 寬闊的前方和上方視野
6. 寬敞的乘降口和駕駛空間
7. 左右可以旋轉(zhuǎn)的座椅
8. 迷你操縱桿和集中式操縱桿
9. 多功能顯示器 等等
以上為要點(diǎn),具體參照產(chǎn)品樣本。
?。常?nbsp;世界頂級內(nèi)燃式叉車的誕生 ――環(huán)保性
充分有效的利用資源,減少對大自然和地球負(fù)荷是豐田一貫的追求。
從資源的挖掘到解體到廢棄,豐田都在不斷的努力減少對大自然的污染,并在產(chǎn)
品的研發(fā)階段就努力致力于提高叉車的再生循環(huán)率。8系列新型內(nèi)燃車更是采用豐田最先進(jìn)的環(huán)保技術(shù),尾氣排放更加清潔,噪音和振動(dòng)也得到了大幅度的降低。
目前豐田叉車的再生循環(huán)率已經(jīng)達(dá)到了99%。
非環(huán)保物質(zhì)得到大幅度的降低:
鎘和水銀的含量降到0
鉻的含量是7系列叉車的1/100
鉛的含量是7系列叉車的1/10
柴油車黑煙凈化率約100%(DPF選配)
Co,HC,NOx的凈化率95%(三元排氣凈化裝置選配)
操作人員耳邊噪音降低 1.5~5 dB(A)
周圍噪音降低 1.9~2.2 dB(A) 換算聲音能量降低 31%~69%
操作員體感振動(dòng)降低 30%~40% (方向盤振動(dòng)加速度)
?。矗?nbsp;世界頂級內(nèi)燃式叉車的誕生 ――維護(hù)性
讓用戶安心,放心,提高用戶滿意度也是豐田不斷追求的目標(biāo)之一。所以,豐田向用戶提供產(chǎn)品和服務(wù)時(shí),首先是從注重如何研發(fā)生產(chǎn)出牢固,耐久,故障率低的叉車,向用戶提供高品質(zhì),值得信賴的產(chǎn)品開始。
其次,叉車作為機(jī)械設(shè)備需要日常維護(hù)和定期保養(yǎng)。從叉車基本結(jié)構(gòu)出發(fā),降低易損件損耗的設(shè)計(jì)和方便維護(hù)保養(yǎng)的設(shè)計(jì),不僅提高了維護(hù)保養(yǎng)的效率,而且還降低了運(yùn)營成本和維護(hù)成本。
?。ň唧w內(nèi)容參考產(chǎn)品樣本)
?。担?nbsp;8系列新型內(nèi)燃式叉車的圖片
型號一覽表
噸位 |
型號 |
發(fā)動(dòng)機(jī) |
驅(qū)動(dòng)方式 |
1.5噸 |
30-8FGN15 |
4Y |
手動(dòng)檔 |
60-8FDN15 |
1DZ |
手動(dòng)檔 | |
32-8FGN15 |
4Y |
自動(dòng)檔 | |
62-8FDN15 |
1DZ |
自動(dòng)檔 | |
2噸 |
30-8FGN20 |
4Y |
手動(dòng)檔 |
60-8FDN20 |
1DZ |
手動(dòng)檔 | |
70-8FDN20 |
2Z |
手動(dòng)檔 | |
32-8FGN20 |
4Y |
自動(dòng)檔 | |
62-8FDN20 |
1DZ |
自動(dòng)檔 | |
72-8FGN20 |
2Z |
自動(dòng)檔 | |
2.5噸 |
30-8FGN25 |
4Y |
手動(dòng)檔 |
60-8FDN25 |
1DZ |
手動(dòng)檔 | |
70-8FDN25 |
2Z |
手動(dòng)檔 | |
32-8FGN25 |
4Y |
自動(dòng)檔 | |
62-8FDN25 |
1DZ |
自動(dòng)檔 | |
72-8FGN25 |
2Z |
自動(dòng)檔 | |
3噸
|
30-8FGN30 |
4Y |
手動(dòng)檔 |
60-8FDN30 |
1DZ |
手動(dòng)檔 | |
70-8FDN30 |
2Z |
手動(dòng)檔 | |
32-8FGN30 |
4Y |
自動(dòng)檔 | |
62-8FDN30 |
1DZ |
自動(dòng)檔 | |
72-8FGN30 |
2Z |
自動(dòng)檔 |
中國叉車市場發(fā)展展望
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