申 請(qǐng) (專(zhuān)利) 號(hào)：	200420062531.5	申 請(qǐng) 日：	2004.07.05
名 稱(chēng)：	叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)限速器
公 開(kāi) (公告) 號(hào)：	CN2737967	公開(kāi)(公告)日：	2005.11.02
主 分 類(lèi) 號(hào)：	F02D33/02	分案原申請(qǐng)?zhí)枺?/TD>
分 類(lèi) 號(hào)：	F02D33/02;F02D9/02;F01P3/20;F01L1/12;F16C33/30;F02D9/08
頒 證 日：		優(yōu) 先 權(quán)：
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：	安徽合力股份有限公司
地 址：	230022安徽省合肥市望江西路15號(hào)

摘要:　 
　　本實(shí)用新型涉及叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)限速器。所要解決的是：現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)限速器工作不平穩(wěn)、工作中易產(chǎn)生過(guò)熱的、使用壽命短的問(wèn)題。其特點(diǎn)是：調(diào)速器殼體外部一側(cè)設(shè)有連體的與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接的聯(lián)接板，限速器殼體和聯(lián)接板為一整體結(jié)構(gòu)，便于安裝，節(jié)省空間；殼體內(nèi)氣道中設(shè)有節(jié)氣門(mén)及節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)上增設(shè)了節(jié)氣門(mén)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，既可以調(diào)功率，又可調(diào)轉(zhuǎn)速，從而使限速器在最佳狀態(tài)下工低。本實(shí)用新型的工作可靠性高，通過(guò)結(jié)構(gòu)改進(jìn)提高了使用壽命。
主權(quán)項(xiàng): 　 
　　1、叉車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)限速器，包括節(jié)氣門(mén)機(jī)構(gòu)、活塞機(jī)構(gòu)、氣管及氣壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)； 其特征在于：調(diào)速器殼體外部一側(cè)設(shè)有連體的、與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連接的聯(lián)接板； 殼體內(nèi)氣道中設(shè)有節(jié)氣門(mén)及節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)，節(jié)氣門(mén)設(shè)于氣門(mén)安裝桿上，氣門(mén)安裝桿通過(guò)軸承設(shè)于殼體上，氣門(mén)安裝桿的一端上依次設(shè)有平穩(wěn)調(diào)節(jié)塊和角度調(diào)節(jié)塊，平穩(wěn)調(diào)節(jié)塊一側(cè)邊為曲線(xiàn)邊，且連接著軟拉索，軟拉索的另一端連接著彈簧，彈簧的另一端連接著固定桿，調(diào)節(jié)螺套套設(shè)在固定桿上； 殼體一側(cè)為水套腔，水套腔一側(cè)分別設(shè)有進(jìn)、出水管。