中國叉車網(wǎng)專訪小松叉車（上海）有限公司總經(jīng)理白石洋介先生
關(guān)于小松叉車（上海）有限公司 之采訪記錄
（中國叉車網(wǎng)根據(jù)原始錄音整理，小松上海公司張四國副總經(jīng)理提供翻譯支持）
    
      日本小松叉車株式會社 成立于成立于1945年，是小松集團(世界500強企業(yè))之綜合物流設(shè)備及搬運車輛的專業(yè)生產(chǎn)廠家。在上世紀(jì)70年代小松產(chǎn)品就已經(jīng)進(jìn)入中國。小松叉車于80年代中期最先在北京設(shè)立了聯(lián)絡(luò)代表處，于2001年4月在廈門開始生產(chǎn)。2003年10月在上海設(shè)立了100%獨資的法人銷售公司——小松叉車（上海）有限公司。又于2004年11月在山東濟寧成立自己的生產(chǎn)基地——小松叉車制造（中國）有限公司，計劃于2005年10月投入生產(chǎn)。
     2005年12月8日，中國叉車網(wǎng)應(yīng)邀參加小松叉車山東制造基地開業(yè)慶典。同年下旬，中國叉車網(wǎng)首席記者在小松叉車上海銷售公司就小松叉車進(jìn)入中國若干問題獨家專訪了訪白石總經(jīng)理。

中國叉車網(wǎng)：尊敬的白石總經(jīng)理，請允許我代表中國叉車網(wǎng)和中國叉車公司感謝您在繁忙的公務(wù)之余接受我們的采訪。白總，中國叉車網(wǎng)應(yīng)邀參加了去年12月8日上午小松叉車制造公司在山東濟寧的開業(yè)慶典。在當(dāng)時熱烈的慶典現(xiàn)場中，最令人難以忘記的一幕就是你們禮儀小組在現(xiàn)場發(fā)射了５枚令人驚心動魄的慶典火箭，當(dāng)時有人說這是我們叉車界的“神七”在起飛，發(fā)射取得了圓滿成功！您是如何看待這個成功的發(fā)射？對于小松叉車而言，它意味著什么？
白總 ：這是我們的一個創(chuàng)意吧。那天因為正好天氣比較冷，所有參加的嘉賓代表在室外已經(jīng)堅持了一個小時，通過現(xiàn)場的衛(wèi)星發(fā)射可以把現(xiàn)場的整個氣氛全部搞活，使大家忘記寒冷。雖然這只是一個小插曲。但是發(fā)射這五顆火箭的真正含義應(yīng)該說是我們立足山東這個工廠，要在中國事業(yè)的騰飛。為什么發(fā)射五顆呢，代表著中國的東北、華北、華南、華東、西部這五大區(qū)域，我們的產(chǎn)品覆蓋整個全中國廣闊的區(qū)域。

中國叉車網(wǎng)：據(jù)我通過張四國副總經(jīng)理了解到，小松產(chǎn)品其實在很早就進(jìn)入中國，那是在七十年代，后來，小松叉車又在八十年代初期在北京設(shè)立事務(wù)所。這在外資叉車進(jìn)入中國的同行中，小松應(yīng)該是最早在中國設(shè)立直接事務(wù)所的叉車公司。但是，直到2001年，小松叉車才在林德廈門的工廠開始組裝，2004年在中國正式投資建廠并于2005年底投產(chǎn)?？磥硎潜葎e的外資叉車企業(yè)（建廠）在時間上落后不少，您如何看待目前小松叉車在時間上的差距（相對別的外資叉車企業(yè)）？對你們而言，中國目前的叉車行業(yè)形式來說，最大的挑戰(zhàn)是什么？（在中國投資建立制造基地）最大的動力來自哪里？
白總 ：作為小松叉車，它是小松集團的一份子。小松集團進(jìn)入中國市場很早，上世紀(jì)五十年代、六十年代就開始了。在那個年代，中國市場各方面對外商開放、外資進(jìn)入的時機尚不成熟，而小松就已經(jīng)進(jìn)來了?？傊?，小松跟中國的關(guān)系非常深。很早就進(jìn)入中國市場。這樣，出于集團的影響，小松叉車進(jìn)入中國市場也是非常早的。但是，生產(chǎn)方面，確實當(dāng)時很多條件的因素，我們比較晚。我引用中國古代的一個寓言：龜兔賽跑的故事。起步晚些并不能完全決定結(jié)果，雖然速度慢，但是只要勤奮，只要努力地去做，還是有取勝的機會。
      所以，我們將吸取別人的成功經(jīng)驗和教訓(xùn)，也加上我們的一些市場經(jīng)驗。這樣，我們銷售和工廠一起，開足馬力開拓中國市場。
     同時我們在這個時候進(jìn)入中國市場，當(dāng)然正如前面所介紹的，小松從五、六十代年就進(jìn)入中國，小松集團在四、五十年間在中國市場經(jīng)營的小松品牌的綜合效應(yīng)。同時目前進(jìn)入二十一世紀(jì)后，中國叉車市場已經(jīng)開始關(guān)注環(huán)境、油耗等一些問題。用戶在追求，國家也在提倡。從這個角度講，小松基于多年的經(jīng)驗所開發(fā)出的新產(chǎn)品--我們的第十六代產(chǎn)品，跟日本同步，同等質(zhì)量在中國開始生產(chǎn)，也是順應(yīng)了中國目前的一個潮流和狀況。
       關(guān)于對我們來講最大的挑戰(zhàn)呢，可能與你期待的問題跟我回答的問題不一定合拍。我的理解是，因為這次投資中國，也是小松在整個世界布局的非常重要的一步。整個世界的布局有幾大塊市場，小松以往已布局好了，在日本市場、美國市場、歐洲市場之外就剩下中國市場了。而且整個行業(yè)都在認(rèn)知的、目前沒開發(fā)的或者有待增長的，只有中國這個市場了。應(yīng)該說，這一個新的市場的投資，對我們來說也是一個挑戰(zhàn)。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，能否給我們介紹下林德和小松叉車的關(guān)系？ 小松和林德集團之子公司ＳＴＩＬＬ在倉儲叉車領(lǐng)域是否也有合作？可否介紹下？
白總 ：小松跟林德的合作是從2001年開始的。小松有小松的強項，林德也有林德的強項，大家兩個集團通過合作去解決、改善各自希望解決的問題。也就是說，大家發(fā)揮各自的強勢，互相借力，使兩個集團得到共同發(fā)展，能夠成為世界第一的叉車集團，這是一個出發(fā)點。所以當(dāng)時分為幾大塊解決這個合作問題：美國、歐洲、日本，還有亞洲，分為四大塊來解決相互不同的問題。
      當(dāng)時在2001年大家開始合作的時候，大家分四塊來解決這個問題。比如說，美國市場，小松和林德來比，誰更強？小松更強于林德，小松在美國市場的銷量、銷售網(wǎng)絡(luò)、小松自己有工廠，幾個方面都強于林德。這樣呢，大家合作的基點就出來了。在日本市場，小松自然要強得多，這是小松自己的地盤。這樣，林德在日本市場是委托小松來銷售它的產(chǎn)品。畢竟林德有些特殊產(chǎn)品小松是沒有的，用小松的銷售網(wǎng)絡(luò)來銷售小松沒有的林德商標(biāo)的產(chǎn)品。這樣就解決了林德在日本市場的頭疼的問題。
      關(guān)于小松和STILL的關(guān)系，可能你也了解，STILL本身是林德百分之百的子公司。但是，STILL的工廠和STILL的銷售網(wǎng)絡(luò)都是相對獨立的。林德希望通過小松在亞洲的強大的銷售網(wǎng)絡(luò)，以小松的品牌來銷售STILL，來增大STILL的銷售，這是他們對我們的一個期待。也就是說，通過以小松品牌銷售STILL這個產(chǎn)品，使小松叉車在亞洲市場成為物流產(chǎn)品的綜合的供應(yīng)商。

中國叉車網(wǎng)：如果把德系叉車（比如林德、永恒力）主要以直接銷售作為拓展市場的策略，和日系叉車（比如豐田、三菱、小松等）以代理銷售作為拓展市場的策略做比較的話，您認(rèn)為這兩者之優(yōu)劣在哪兒？你們在未來會繼續(xù)堅持以代理制作為自己的銷售模式嗎？
白總 ：小松叉車公司的方針，在全世界都是采用代理商制度。這個包括日本的豐田、TCM大家都是采用這種制度。至少我們這個制度會不斷的延續(xù)下去，不斷的加強擴大。
     我們?yōu)槭裁床扇〈砩讨贫龋辽傥覀冋J(rèn)為，我們的叉車產(chǎn)品是機械類的，機械類的產(chǎn)品不是一次性消費就完了的，要持續(xù)性、維持很長時間的。因此，對它來講，服務(wù)是非常重要的。當(dāng)然，銷售也是一樣。因此，我們認(rèn)為，為了維持整個機械的服務(wù)，應(yīng)該采取當(dāng)?shù)氐摹⒏私猱?dāng)?shù)厍闆r的、能夠?qū)?yīng)當(dāng)?shù)厍闆r的人員來做這些服務(wù)工作，才是最合適的。因此，我們采取各地更了解每個區(qū)域當(dāng)?shù)厍闆r的代理商。從銷售來講，從服務(wù)來講，都是他們來更合適。

中國叉車網(wǎng)：我們注意到，小松在山東推出了第16代-BX50系列內(nèi)燃平衡重叉車。該系列叉車無論在外觀、性能方面都作了非常大的改動。如果以同類產(chǎn)品來說，您覺得你們的這個新產(chǎn)品較競爭對手現(xiàn)有的同類產(chǎn)品（相同噸位的內(nèi)燃叉車）而言，處在什么樣的位置（性能價格比）？
白總 ：我們站在我們的角度，這次開業(yè)典禮你也意識到，我也提到過，小松叉車在全球保持統(tǒng)一的產(chǎn)品、統(tǒng)一的質(zhì)量，這是我們一貫的方針。也就是說，這十六代產(chǎn)品，跟日本的產(chǎn)品是同樣的，質(zhì)量也不會下降。這是我們的一個方針。這個原則不會改變。這十六代產(chǎn)品是今年一月份在日本開始生產(chǎn)和銷售的，歐洲是六月份，中國是十二月份。同一個產(chǎn)品，只是不同的時間開始，只要在哪里生產(chǎn)，保持同一的機型，同等的質(zhì)量。這是我們對市場的信心和回報。
因此，我們理解我們現(xiàn)在的十六代：在同等產(chǎn)品中，應(yīng)該是比較接近市場、比較適合市場需要的產(chǎn)品。質(zhì)量上也是保持高質(zhì)量。我們在離用戶、離市場最近的地方建了我們的工廠。盡量降低成本，提高競爭力，為用戶提供一個高質(zhì)量的產(chǎn)品。

中國叉車網(wǎng)：目前，國內(nèi)不少叉車巨頭都在積極的尋求叉車配件的國產(chǎn)化，也就是說最大可能的采購國產(chǎn)配件，用以提高自己產(chǎn)品在中國市場上的競爭力。目前小松叉車在這方面做的如何？你們的國產(chǎn)化比例是多少？在將來，你們是否也會進(jìn)一步增大國產(chǎn)比率？
白總 ：關(guān)于國產(chǎn)化，跟前面最早提出的問題有些關(guān)聯(lián)，小松叉車進(jìn)入中國太晚了，小松怎么考慮的？實際上，我們有一個學(xué)習(xí)、積累經(jīng)驗的過程。在這期間，我們也對叉車零部件的供應(yīng)商作了大量的調(diào)查，我們也花了很大的精力做了這方面的工作。因此，我們現(xiàn)在一下子達(dá)不到50%，但是我們的國產(chǎn)化已達(dá)到一個很高的水準(zhǔn)。我們花了很長時間來學(xué)習(xí)、來調(diào)查，在經(jīng)驗積累基礎(chǔ)上開始生產(chǎn)第十六代產(chǎn)品。對于質(zhì)量好、價格成本比較低廉的、有競爭力的零件我們會不斷地擴大、不斷地采用。同時，這部分好質(zhì)量的零件我們也會供應(yīng)到其它的工廠，比如說日本的工廠、美國的工廠，而且目前有一部分零件已經(jīng)開始這樣在做了。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，我想向您詢問未來叉車的走向問題。我們據(jù)一些秘密小道消息說（未必是真的消息），未來的叉車將淘汰掉復(fù)雜的雙油缸所支撐的液壓升降系統(tǒng)，取而代之的是更為靈活簡單的單柱螺旋氣動升降系統(tǒng)，貨叉可以接近360度的水平旋轉(zhuǎn)，還進(jìn)行立體叉貨。當(dāng)然，也許這是未來的還未實現(xiàn)的搬運工具！在其他方面，比如一些人們都非常關(guān)切的問題，叉車的超速行駛問題、叉車尾氣排放問題、叉車過載保護問題、液化氣叉車燃?xì)庑孤秵栴}、高位堆垛叉車視角盲區(qū)問題等等。你們（小松叉車）在這些方面是否有具體的保護措施和技術(shù)應(yīng)用在叉車上？請問總經(jīng)理先生，您是如何看待未來叉車的？ 安全、環(huán)保、效率和品質(zhì)對叉車而言是同等重要的嗎？
白總 ：就個人的見解，剛才前面也提到了，小松十六代開發(fā)時，對環(huán)境保護、省油、方方面面作了大量的改進(jìn)。應(yīng)該說，下一步各公司開發(fā)叉車應(yīng)該從這個角度去考慮。比如說，省油，省油并不是說在發(fā)動機上作改動去省多少油。而是從動力源上去做一個徹底的改變，包括轎車，已經(jīng)有混合動力的能源。動力源上作改進(jìn)，比如說將來用天然氣這種動力，可能更能夠保護環(huán)境而且能省能源?？赡軓倪@個角度大家會加強研究。
     我的理解，叉車是物流產(chǎn)品中的一個產(chǎn)品，一個手段，因此不能單獨去考慮叉車應(yīng)該怎么改變。實際上，世界發(fā)展到目前這個階段，比如象日本，成本控制上實際在生產(chǎn)過程中已經(jīng)到了極限。無法通過生產(chǎn)方面使成本大幅度地改變或降低，已經(jīng)不可能了，已經(jīng)很難追求這方面的利潤了。銷售方面也一樣，銷售商的利潤也很低。因此，大家所能壓縮的也就是物流這個環(huán)節(jié)。物流環(huán)節(jié)怎么去壓縮，因此需要方方面面、整體的改變，對物流的整個過程的改變。這個改變當(dāng)中，叉車只是其中一個手段，也就是說，叉車將來的改變和發(fā)展必須適合整個物流鏈的改變。比如，將來貨物的包裝、尺寸會不斷地改變，根據(jù)用戶生產(chǎn)上會有很大的要求，要求叉車能夠滿足用戶的作業(yè)：搬運、包裝。根據(jù)整個物流鏈的改變來開發(fā)和改變叉車。
     退到幾年前，大家最基本的理解，比如說托盤，大家所理解的托盤最原始的就是木制的，能叉進(jìn)去。但是這個已經(jīng)在革命了，有的已經(jīng)把托盤取消了，改成了紙片式托盤，片式托盤把空間給壓縮了。幾層堆碼就可以多垛出一層，這樣能有效地利用空間壓縮。同時避免托盤的移動造成大量的浪費。這樣薄紙片就可以代替托盤。隨著托盤的革命跟改變，要求紙托盤用什么來做，那叉車上就追加上推拉器。用推拉器來操作紙托盤。這樣，隨著物流的要求、物流的革命而延伸出來叉車要配這個裝置、要這樣去改變。這就是比較典型的例子。這種推拉器將來在市場會逐步擴大。

中國叉車網(wǎng)：總經(jīng)理先生，據(jù)我們了解，小松叉車已經(jīng)在通過代理商介入叉車租賃行業(yè)，并且做得非常不錯。可否給我們的叉車同行介紹下你們的經(jīng)驗？您是如何看待未來叉車租賃的？
白總：租賃市場在發(fā)達(dá)國家、發(fā)達(dá)市場，租賃的比例非常高，象歐美這些區(qū)域租賃能占到百分之六、七十的市場。包括日本，租賃已經(jīng)占領(lǐng)50%的市場。亞洲有些其它區(qū)域也已經(jīng)達(dá)到了50%的市場。因此，中國市場，將來對租賃的要求會急速地增長。
      再有一點，這也是基于我們對我們產(chǎn)品的信心。因為坦率地講，租賃要求租出去的設(shè)備質(zhì)量一定要好。剛租出去就壞，老修，會增加成本，就沒法兒做這項業(yè)務(wù)。首先是產(chǎn)品質(zhì)量好，同時，保養(yǎng)的話成本要低，基于這幾方面的因素，我們對產(chǎn)品有信心，而且我們的產(chǎn)品正好適合租賃所必備的條件，所以我們先于其它公司開展租賃的業(yè)務(wù)。

中國叉車網(wǎng)：謝謝總經(jīng)理先生在繁忙中接受我的采訪，并預(yù)祝小松叉車公司在未來取得更好的成績！