源于制造業(yè)、國(guó)際物流與運(yùn)輸和商業(yè)物流等巨大需要，專家估計(jì)，珠三角地區(qū)物流業(yè)產(chǎn)值有望達(dá)到2089億元人民幣，如果廣東制造業(yè)水平能得到進(jìn)一步提高的話，這一數(shù)字將會(huì)更高。
    在廣州舉行的“日郵集團(tuán)泛珠三角經(jīng)濟(jì)及物流研討會(huì)”上，來(lái)自粵港兩地的物流界人士與專家紛紛表示看好珠三角地區(qū)的物流成長(zhǎng)性。在論壇召開之前，日郵集團(tuán)特地組織與會(huì)人員到廣州南沙港實(shí)地考察。
    日郵否認(rèn)投資南沙
    日郵集團(tuán)中國(guó)有限公司董事長(zhǎng)菊池晉雖然否認(rèn)了日郵近期將會(huì)在南沙港進(jìn)行投資，宣稱在發(fā)展迅速的珠三角其它的港口也是不錯(cuò)的考慮對(duì)象。但記者獲悉，日郵集團(tuán)每年一度的MINI-NYK WEEK聚會(huì)上，日郵召集了全國(guó)分支機(jī)構(gòu)（包括香港）的代表就南沙的發(fā)展進(jìn)行研討。按照慣例，日郵針對(duì)中層管理人員的MINI-NYK WEEK聚會(huì)此前都放在東京總部召開。日郵看好珠三角物流發(fā)展前景并準(zhǔn)備加大發(fā)展力度昭然若揭。
    與會(huì)專家看好珠三角物流發(fā)展前景信心來(lái)自：一是該地區(qū)龐大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)和市場(chǎng)，二是作為世界制造業(yè)基地的珠三角本身創(chuàng)造了巨大的物流需求，三是日益完善的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了物流業(yè)在該地區(qū)的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從一九九七年到二○○三年，廣東省港口集裝箱吞吐量年平均增長(zhǎng)率達(dá)到32%。
    中山大學(xué)港澳珠三角中心的趙大英博士介紹，目前中國(guó)還沒有專門對(duì)物流業(yè)的專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)資料，但美國(guó)的物流業(yè)增加值所占GDP的比重約在百分之十，按照此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，珠三角經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展給物流業(yè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)會(huì)非?？捎^。趙大英測(cè)算，從二○○一年到二○一○年間，如果珠三角地區(qū)保持10.3%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率，其GDP在二○一○年將達(dá)到2.089萬(wàn)億元人民幣，物流業(yè)增加值就將達(dá)到2089億元人民幣。“考慮到珠三角的制造業(yè)水平仍處于低端位置，物流方面所占比重還應(yīng)更高。”趙大英這樣表示。
    外判物流比例偏低
    但根據(jù)調(diào)查，企業(yè)內(nèi)部物流占物流產(chǎn)值大部分來(lái)自庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸、包裝等方面，外判物流在二○○三年的比例僅占16.13%。物流業(yè)界希望，珠三角巨大的物流產(chǎn)值能更多的從企業(yè)內(nèi)部物流分流出來(lái)，轉(zhuǎn)向外判。與會(huì)專家表示，這與珠三角目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段相符合，隨著珠三角經(jīng)濟(jì)向高端制造業(yè)的轉(zhuǎn)型，企業(yè)外判物流的比重將會(huì)得到提升。
    另外一個(gè)利好消息是，目前廣東各個(gè)城市積極發(fā)展物流業(yè)，并為此指定了諸多發(fā)展計(jì)劃，特別是港口和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上；廣東省也逐漸開放物流業(yè)，允許外資和民營(yíng)資本進(jìn)入，并著手于物流技術(shù)和手段方面進(jìn)行革新。