市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)總是不停打轉(zhuǎn)，如今誰(shuí)都能道出，物流作為一個(gè)新貴行業(yè)正在不斷升溫。作為緊缺人才的行業(yè)之一，物流行業(yè)需要什么樣的人才呢？
　　日本郵船公司（NYK）創(chuàng)建于1885年，現(xiàn)為日本最大的航運(yùn)公司，全球第九大集裝箱班輪運(yùn)輸公司。其旗下的日郵物流于2000年進(jìn)駐中國(guó)，現(xiàn)今除在上海設(shè)立的總公司外，還在中國(guó)擁有5家分公司和10個(gè)辦事處。日郵物流的HR主管Fisher告訴我們，想讓自己成為一名物流人才，其實(shí)并不很難。
　　員工要有融合度
　　Fisher說(shuō)，員工具不具備融合度尤為重要。而這個(gè)融和度包含兩方面含義：是否和公司文化能很好地融合、是否能和組織成員融合在一起，起到相互促進(jìn)的作用，增加整個(gè)團(tuán)隊(duì)的能量。通常情況下，這是HR們第一參照的標(biāo)準(zhǔn)，因此第一輪面試，他們就是依照這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行篩選的。通過(guò)在面試中加入一些群組討論的形式考核應(yīng)聘者的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，從中看出其適應(yīng)公司的程度。
　　由于物流是一個(gè)新興行業(yè)，對(duì)幾乎所有人來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)比較新的領(lǐng)域，因此招聘時(shí)對(duì)人才專(zhuān)業(yè)性的要求就不會(huì)特別高，而是更注重他們的學(xué)習(xí)能力。換言之，企業(yè)在招聘基礎(chǔ)崗位員工時(shí)，專(zhuān)業(yè)技能還是次要的，關(guān)鍵是你是否具備了解市場(chǎng)、學(xué)習(xí)新知識(shí)、對(duì)事物產(chǎn)生迅速反應(yīng)的能力。雖然目前出現(xiàn)了許多關(guān)于物流方面的證書(shū)和文憑，而且此類(lèi)考試也十分火爆，但是真正要成為一名優(yōu)秀的物流人才，不是光憑考得出證書(shū)就行，還得依靠從頭開(kāi)始的實(shí)踐操作和豐富經(jīng)驗(yàn)的積累。
　　基礎(chǔ)崗位更青睞應(yīng)屆生
　　既然是一個(gè)新行業(yè)，那么是否所需要的人才也是相對(duì)比較“新”的呢？Fisher強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“對(duì)于基礎(chǔ)崗位，我們會(huì)更青睞背景比較單純的人，因此會(huì)更多地考慮應(yīng)屆畢業(yè)生?！睉?yīng)屆畢業(yè)生剛剛踏入社會(huì)，是白紙一張，什么都沒(méi)接觸過(guò)，對(duì)什么都會(huì)報(bào)有新鮮和好奇的態(tài)度，所以他們學(xué)習(xí)新事物的能力強(qiáng)、單證操作和業(yè)務(wù)技能上手會(huì)比較快；而且他們有活力、有熱情、有沖勁，所以有很強(qiáng)的可塑性。物流行業(yè)需要親身實(shí)踐操作作為基礎(chǔ)，而且處在第一線(xiàn)的人比較多，無(wú)論是面對(duì)客戶(hù)還是做單證，NYKLogistics都非常愿意給優(yōu)秀應(yīng)屆畢業(yè)生入門(mén)的機(jī)會(huì)。
　　此外，NYKLogistics還傾向于人才的“自產(chǎn)自銷(xiāo)”。從白紙開(kāi)始培養(yǎng)，最終成就該行業(yè)的優(yōu)秀人才，為本公司服務(wù)。所以，從應(yīng)屆畢業(yè)生當(dāng)中挑選合適的優(yōu)秀人選進(jìn)入公司，從基礎(chǔ)開(kāi)始培養(yǎng)，讓他們同公司一起成長(zhǎng)，業(yè)務(wù)技能和忠誠(chéng)度也一起增長(zhǎng)。從頭開(kāi)始的“白紙”在獲得學(xué)習(xí)和進(jìn)步的同時(shí)，也會(huì)體會(huì)到自己對(duì)于公司所扮演的角色：他們是公司每一個(gè)不斷跳動(dòng)著的音符，是整個(gè)公司團(tuán)隊(duì)組成的必要元素，會(huì)具有強(qiáng)烈的團(tuán)隊(duì)歸屬感。
　　日企也在本土化
　　盡管人們總說(shuō)，日企存在著很濃重的按資論輩的傳統(tǒng)，不過(guò)這種情況已經(jīng)得到明顯的改善。Fisher不否認(rèn)這種現(xiàn)象或多或少的存在，但是公司近年來(lái)也在不斷實(shí)現(xiàn)自身的本土化。也許，在日本本土，公司的企業(yè)文化根基很深，但是到了異國(guó)發(fā)展，就勢(shì)必會(huì)依照當(dāng)?shù)氐那闆r進(jìn)行適當(dāng)?shù)母母锖湍承┫鄳?yīng)措施的嘗試。雖然日企崇尚耐心的培養(yǎng)模式，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)很“慢熱”，但是在很多方面，已經(jīng)植入更先進(jìn)的人才培養(yǎng)理念。比如，根據(jù)員工職位層次的不同會(huì)有內(nèi)部和外部的培養(yǎng)，提供具有一定梯度的培訓(xùn)，可能一周，可能一月，也可能一季度等。再比如，日本派駐中國(guó)的高層管理或指導(dǎo)人員已經(jīng)不像以前那樣都是具有一定資質(zhì)的年邁人士，而是既年輕又具備專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的精英人士，他們來(lái)中國(guó)也是一種學(xué)習(xí)和開(kāi)拓?，F(xiàn)今NYK在中國(guó)整體的員工隊(duì)伍已經(jīng)非常趨于年輕化，員工平均年齡在26歲。在具有更多青年人的企業(yè)氛圍中，公司內(nèi)部會(huì)實(shí)行更公平有效的手段挖掘具有潛力的員工加以培養(yǎng)，而不僅僅參考其服務(wù)年限的多寡。
　　行業(yè)仍在不斷變化中
　　說(shuō)到底，物流這個(gè)行業(yè)，目前大家是“新做一鍋飯”，需求多，但是競(jìng)爭(zhēng)也激烈。而盡管物流行業(yè)很新，時(shí)下也很“熱”，并且仍處在不斷上升的狀態(tài)，F(xiàn)isher還是提醒說(shuō)，其實(shí)市場(chǎng)處于不斷變化中，行業(yè)熱不熱也不是永久保持的事。雖然現(xiàn)在很多高校有這個(gè)意識(shí)開(kāi)設(shè)種種關(guān)于物流的課程或者專(zhuān)業(yè)，但是等這批學(xué)子被培養(yǎng)出來(lái)時(shí)，說(shuō)不定市場(chǎng)又有了變化、行業(yè)需求的人才定位情況也不一樣了。涉足物流行業(yè)不難，但是要想清楚、為自己規(guī)劃好。
　　NYK精鉆于海運(yùn)事業(yè)，但是隨著市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)和自身的戰(zhàn)略，在跨入物流市場(chǎng)并已取得一定規(guī)模的同時(shí)，將向包括空運(yùn)，陸運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)，配送等綜合性大物流方向進(jìn)一步發(fā)展。
　　原載《申江服務(wù)導(dǎo)報(bào)》