意大利最大的叉車制造商OM叉車股份有限公司 ，借用其母公司林德集團在中國廈門的叉車生產(chǎn)工廠，正式落戶中國。OM公司有超過100年的歷史，20世紀50年代初開始從事叉車及物料搬運設(shè)備的制造。1967年，OM公司并入意大利最大的綜合集團菲亞特（FIAT）之商用汽車部門。1975年又成為依維坷（IVECO）之成員。2002年，林德集團正式全資收購OM，成為其子公司之一。OM公司在全球有兩個制造工廠，員工超過1500名。
     OM公司在經(jīng)過長達一年的針對中國市場調(diào)查之后，確立全國20家代理商，涵蓋中國市場的80%的面積。
    在昨天的OM中國品牌啟動儀式上，OM正式向中國市場推出極具競爭力的兩款柴油平衡重叉車XD25/30型。該叉車心臟部分配備德國道依茨4缸柴油發(fā)動機（DEUTZ）和意大利GRAZIANO變速箱，并采用意大利液壓系統(tǒng)。其余部件均與林德叉車國產(chǎn)化部件采用相同供應(yīng)體系。據(jù)悉；目前這兩款叉車之國產(chǎn)率已達42%。OM將借助林德之廈門生產(chǎn)基地，預(yù)計本年度生產(chǎn)將超過400臺的計劃，2006年產(chǎn)量達800臺。并且每半年在中國市場推出一款新機型，以滿足不同行業(yè)的需求，并在未來的時間里實現(xiàn)90%的零部件本土化生產(chǎn)。
     這兩款車相對其他同類叉車不同在于；發(fā)動機采用水油分離器、低怠速情況下液壓提升系統(tǒng)依然可以工作、駕駛和操作更符合人體工程學(xué)和可操作性等。在環(huán)保、效率、維修為考量的中端叉車領(lǐng)域而言，確實具備一定的性價比優(yōu)勢。
    OM正式進入中國，正如廈門副市長黃菱在昨天的啟動儀式上說；“近年來，隨著中國物流業(yè)和建筑業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)的叉車市場越來越廣闊，林德將其旗下國際知名叉車品牌帶入廈門，在廈門生產(chǎn)OM叉車，這是廈門投資環(huán)境優(yōu)化的體現(xiàn)?！?
    諸多情況表明；OM叉車進入中國，是德國林德集團在其全球擴張計劃的一部分。中國龐大的中低端叉車需求，已經(jīng)成為一個令人注目的市場。自然，這將給國產(chǎn)叉車及部分已經(jīng)在中國設(shè)廠的外資叉車制造商帶來不小的壓力。
    OM公司以“信任、效率、活力”之品牌內(nèi)涵價值來服務(wù)其叉車用戶。憑借其歐洲品質(zhì)、意大利設(shè)計，最終以“完美表現(xiàn)，為客戶提供全面解決之道”。OM中國總經(jīng)理安杰文先生說：“OM已經(jīng)在中國投資扎根，在未來我們還要繼續(xù)投資中國，我們深信，憑借著OM的歐洲技術(shù)和良好的售后服務(wù)，我們必將成為中國長期發(fā)展的伙伴”。
OM產(chǎn)品發(fā)布會現(xiàn)場

OM公司銷售營銷總監(jiān) Francesco Chinaglia 先生　

OM中國區(qū)總經(jīng)理　安杰文先生

OM中國區(qū)研發(fā)總監(jiān)Roland Mueller先生親自駕駛XD30型叉車給參觀者演示

OM新聞發(fā)布會現(xiàn)場


XD25/30 產(chǎn)品介紹:
    XD25/30是屬于OM公司XD系列柴油平衡重式叉車（XD Diesel Counterbalanced Trucks）的一款車型。它小巧穩(wěn)固，快速靈敏，性能卓越并具有很強的價格競爭力。
    這款產(chǎn)品外型尺寸緊湊，使整車即使在狹窄通道中或在集裝箱內(nèi)也能自如地操作。設(shè)計成全懸浮式的駕駛室，使振動降至最小。氣動彈簧結(jié)構(gòu)使發(fā)動機艙蓋的開啟簡單易行，便于維修人員接觸所有內(nèi)部組件。駕駛座，緊鄰駕駛員的液壓操縱桿以及腳踏板均按照汽車駕駛室內(nèi)的方式布置。視野良好而寬廣，所有這一切為駕駛員提供一個非常舒適，并符合人機工程學(xué)原理的工作姿態(tài)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活而平穩(wěn)，操作者不易疲勞，從而使工作效率獲得提高。
    車身底盤按照有限元設(shè)計方法在計算機輔助設(shè)計的三維系統(tǒng)內(nèi)進行模擬試驗，從而獲得更高的抗扭強度。采用雙焊縫焊接，車身底盤的穩(wěn)固性獲得了進一步提高。由于采用模塊式組件，車架內(nèi)部各部件易于接近。
    新型3.1升，46.5千瓦Deutz柴油發(fā)動機在保證低排放的要求下，提供了最佳的動力和扭矩。該款發(fā)動機專門針對叉車的使用要求，即少維護、低耗油，而設(shè)計開發(fā)的。