現(xiàn)代化物流配送是社會化大生產(chǎn)和國民經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，它的發(fā)展狀況對經(jīng)濟發(fā)展、商品流通和大眾消費起著重要的促進或制約作用。日本政府十分注意物流配送基地的建設(shè)，考慮到其國土面積較少，國內(nèi)資源和市場有限，商品進出口量大，因而他們在大中城市、港口、主要公路樞紐都對物流設(shè)施用地進行了規(guī)劃，形成了大大小小比較集中的物流團地。在這些物流團地，集中了多個物流企業(yè)，如日本橫濱港貨物中心等，這樣便于對物流團地的發(fā)展進行統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局。日本橫濱港貨物中心（Ｙ－ＣＣ）是日本最大的現(xiàn)代化綜合物流中心，倉儲面積約為３２萬平方米，具有商品儲存保管、分揀、包裝、流通加工以及商品展示、洽談、銷售、配送等多種功能，配備有保稅區(qū)、辦公區(qū)、信息管理系統(tǒng)等。其優(yōu)良的物流設(shè)施，完善的功能為物流配送的發(fā)展提供了良好的條件。在日本的物流配送企業(yè)物流作業(yè)中，鏟車、叉車、貨物升降機、傳送帶等機械應(yīng)用程度較高，計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用比較普遍，如配置的電腦管理系統(tǒng)投資就達７Ｏ億日元。



　　日本物流配送社會化、組織化、網(wǎng)絡(luò)化程度比較高。生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)不都是自設(shè)倉庫等流通設(shè)施，而是將物流業(yè)務(wù)交給專業(yè)物流企業(yè)去做，以達到減少非生產(chǎn)性投資，降低成本的目的。如日本崗山市的一些企業(yè)就把生產(chǎn)需要的原材料和產(chǎn)成品放在專業(yè)物流企業(yè)的倉庫里，交由他們?nèi)ケ９芎瓦\送，自己不設(shè)倉庫。日本菱食公司的配送中心面向１．２萬個連鎖店、中小型超市和便利店配送食品，他們自己不設(shè)配送中心，而全部交由菱食公司的配送中心實行社會化配送，統(tǒng)一采購，而且供貨一般都是通過當?shù)氐奈锪髋渌推髽I(yè)或代理商按需要配送，各大型超市只有很小的周轉(zhuǎn)庫，僅保持兩三天的銷售商品庫存。其次，許多物流配送企業(yè)的運輸車輛等也是根據(jù)需要向社會租用，同樣是出于減少投資，降低成本的考慮。

　　日本的大型物流企業(yè)比較注重網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，在日本物流配送行業(yè)排名第五的日立物流株式會社，１９９８年總資產(chǎn)達１５５億日元，銷售收入２０４０億日元，毛利４３億日元。它在日本國內(nèi)設(shè)有１２４個網(wǎng)點，在海外１５個國家設(shè)有６２個網(wǎng)點，在中國的上海和香港都沒有合資公司或辦事處。由于擁有比較完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)展和承攬業(yè)務(wù)、滿足客戶需要、降低物流成本等方面就具有較大優(yōu)勢。

　　日本的物流配送企業(yè)還十分注重不斷提高物流服務(wù)質(zhì)量，降低物流成本，增強在市場上的競爭力，注意研究探索物流配送的新技術(shù)、新方法，引進美國等國家的物流新技術(shù)和先進方法，如引進美國的物流管理軟件等。倉庫里有可拆卸式貨架、移動式商品條碼掃描設(shè)備等，技術(shù)先進，方便實用，物流配送企業(yè)中的商品條碼和計算機管理系統(tǒng)應(yīng)用非常普遍，實現(xiàn)了商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業(yè)全過程的計算機管理與控制，提高了效率，加強了管理。日本的流通企業(yè)比較注重商品流通中對商品的加工增值服務(wù)，按照消費者和客戶的需要，對商品進行分揀、包裝、拼裝，使生產(chǎn)企業(yè)或進口的商品更能適合本國客戶和消費者的要求。這些流通領(lǐng)域的中間加工作業(yè)一般都是在物流配送過程中，在物流企業(yè)的倉庫中進行的。這些中間作業(yè)主要為，進行商品的分揀、拼配，一般的物流配送企業(yè)都有這個功能；改換商品的商標標簽，如日本菱光倉庫就對進口商品更換日文商標標簽，以適合國內(nèi)銷售要求；三是變更包裝，將大規(guī)格、大箱包裝的商品變成小規(guī)格、小箱包裝，便于零售，方便顧客。

　　此外，日本物流配送企業(yè)都比較注重降低人工成本，提高勞動效率。如日本辰已物流株式會社的早島倉庫有兩棟倉庫，倉儲面積總計為２萬多平方米，年倉儲收入約３億日元，但全部員工包括經(jīng)理、貨物保管、管理、裝卸、文秘等僅有１０人，人員少，勞動效率卻比較高。日立物流株式會社的千葉倉庫客戶晚上訂的服裝，第二天早上就可以送到，最多一天要配送１萬多件。菱光倉庫株式會社只有９０人，每月收發(fā)并進行裝箱、掏箱、檢驗、包裝等作業(yè)的集裝箱達２００個。這主要得益于日本物流裝卸大部分都實現(xiàn)了機械化作業(yè)。

　　啟 示

　　目前，我國物流配送業(yè)的發(fā)展與國外發(fā)達國家相比還比較落后，如物流倉儲設(shè)施和物流裝備陳舊、不配套；物流社會化、組織化程度低；缺乏對發(fā)展現(xiàn)代物流配送的足夠認識等，與我國經(jīng)濟發(fā)展水平也不相適應(yīng)。因此，有必要學(xué)習(xí)、借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，抓住時機，加快我國物流配送業(yè)的發(fā)展。

　　一、重視商品物流配送，把發(fā)展現(xiàn)代物流配送作為促進經(jīng)濟發(fā)展和商品流通的重要推動力。我國經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，尤其是改革開放這些年來的快速發(fā)展，生產(chǎn)力水平有了很大的提高，商品流通發(fā)展快，而作為連結(jié)商品生產(chǎn)、銷售、消費基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的商品物流配送則相對發(fā)展較慢，而國外發(fā)達國家早已把降低物流成本視為“第三利潤源”。發(fā)展現(xiàn)代商品物流配送，對促進社會化大生產(chǎn)的發(fā)展，促進商品銷售，方便消費，搞活搞好商品流通，發(fā)展電子商務(wù)，增加就業(yè)等都有十分積極的意義。我國政府部門應(yīng)當重視發(fā)展現(xiàn)代商品物流配送的重要作用，積極推動我國物流配送業(yè)的發(fā)展，研究制訂物流配送業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，在大城市和主要交通樞紐形成一批大型物流配送中心，并為加快物流配送業(yè)的現(xiàn)代化出臺必要的引導(dǎo)、扶持政策。

　　二、加快我國物流配送設(shè)施的發(fā)展與建設(shè)，積極進行物流配送中心的技術(shù)改造。長期以來，我國物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施投入較少，發(fā)展比較緩慢，盡管近幾年也新建了一些較先進的倉儲物流設(shè)施，但總體上看，我國物流倉儲設(shè)施仍較陳舊落后，還有較多五六十年代建造的倉庫仍在使用，而且倉儲物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不合理，貨場、低檔通用庫多，適合當前社會要求的冷藏、調(diào)溫等專用庫少。應(yīng)當加快我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和技術(shù)改造，鼓勵和吸引社會各方投資物流行業(yè)，國家也應(yīng)增加這方面的投入，對物流配送設(shè)施的建設(shè)給予一些低息或貼息貸款支持。

　　三、努力提高我國商品物流的社會化、組織化、專業(yè)化程度。我國物流配送業(yè)的發(fā)展水平低，還表現(xiàn)在物流配送企業(yè)的小和散，社會化、組織化程度低，在物流配送的各環(huán)節(jié)上銜接配套差，服務(wù)功能不完善，能做到“一站式”服務(wù)的企業(yè)少。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)和物流儲運企業(yè)中的“大而全”、“小而全”現(xiàn)象仍然存在。物流企業(yè)大多數(shù)規(guī)模較小，缺乏覆蓋面較廣的物流配送服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。應(yīng)當借鑒國外的做法，注意提高物流配送的社會化、網(wǎng)絡(luò)化程度。一是大力發(fā)展社會化物流服務(wù)體系，支持社會化物流企業(yè)的發(fā)展，提高物流配送的規(guī)?；б?。二是提高物流網(wǎng)絡(luò)化、組織化程度，通過適當方式將物流相關(guān)企業(yè)組織起來，形成較為完善的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)更要注意網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，不斷完善網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能。三是充分利用全社會物流配送設(shè)施資源，鼓勵兼并、重組、聯(lián)合，優(yōu)先進行技術(shù)改造，盡量避免物流設(shè)施的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

　　四、加快我國物資、商業(yè)批發(fā)企業(yè)的轉(zhuǎn)型改造，完善物流配送功能。目前發(fā)達國家的貿(mào)易、批發(fā)企業(yè)，單純僅做商流業(yè)務(wù)的很少，多數(shù)規(guī)模較大、實力較強的批發(fā)貿(mào)易企業(yè)，一般兼具物流配送功能，如日本的菱食株式會社就是將批發(fā)貿(mào)易與商品物流配送結(jié)合在一起的。我國目前商品流通領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀也已表明，單純地僅做商流的批發(fā)貿(mào)易企業(yè)處境比較困難，現(xiàn)在也有一些批發(fā)貿(mào)易企業(yè)將商流和物流結(jié)合起來，進行批發(fā)業(yè)務(wù)的同時提供物流配送服務(wù)，這是批發(fā)企業(yè)發(fā)展的一個趨勢。商品批發(fā)企業(yè)、物資流通企業(yè)應(yīng)認清這一發(fā)展趨勢，進行營銷方式改革，實現(xiàn)經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)換，積極完善物流配送服務(wù)功能，利用自身條件或組織社會資源開展商品物流配送業(yè)務(wù)，以適應(yīng)客戶的需要。

　　五、注重開發(fā)物流配送技術(shù)和裝備，降低物流成本，提高物流配送效率。過去，由于我國對商品物流發(fā)展重視不夠，導(dǎo)致物流科技和裝備方面的研究開發(fā)也相對薄弱，今后應(yīng)當進一步重視物流配送科技開發(fā)，提高物流裝備的現(xiàn)代化程度，并重視物流理論的研究與交流，加快推動我國商品物流的合理化、現(xiàn)代化進程，不斷研究降低商品物流成本，注重提高效率。

　　六、積極引進外資，推動中外合資物流配送企業(yè)的發(fā)展。隨著我國對外開放的發(fā)展，各行各業(yè)對外開放的步伐都在加快，而物流配送業(yè)對外開放的步伐還不夠大。入世后，物流配送業(yè)的對外開放應(yīng)進一步擴大，并積極探索建立中外合資的物流配送企業(yè)，以引進國外先進物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，帶動我國物流配送業(yè)的發(fā)展，提高我國物流配送業(yè)的現(xiàn)代化水平。