昆明、深圳兩市政府和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司就開行昆明至深圳鐵路貨運(yùn)“五定班列”達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將積極開通昆深兩地快速、便捷、高效的物流大通道，以推動(dòng)泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展區(qū)域物流。
    據(jù)說這個(gè)想法是深圳方面率先提出來的。
    深圳與云南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展合作的互補(bǔ)性以及大西南地區(qū)發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，迫切需要一條方便快捷的出海通道。
    深圳交通局人士替我們算了這么一筆帳：比較昆明至上海、北海、黃埔、深圳北的鐵路運(yùn)輸，無論是運(yùn)距還是運(yùn)輸時(shí)間和成本，昆明至深圳港出口均較之上海港出口有較大優(yōu)勢，分別相差600公里、3天和800元/箱。海路運(yùn)輸上，到歐洲基本港，深圳港與上海港每標(biāo)準(zhǔn)箱最低海運(yùn)價(jià)相比，深圳港便宜525美元，到美國洛杉磯，則便宜1250美元，到紐約便宜1650美元。降低成本、增加利潤顯而易見。
    難怪無論從政府部門、廠商企業(yè)到物流公司，還是其他經(jīng)濟(jì)組織，都對開通海鐵聯(lián)運(yùn)“五定班列”表現(xiàn)出強(qiáng)烈愿望。
    在合作中，昆明地區(qū)發(fā)揮自然資源豐富，卷煙、機(jī)電、生物資源、信息、商貿(mào)旅游等五大支柱產(chǎn)業(yè)特色明顯、產(chǎn)品外貿(mào)內(nèi)銷量大的優(yōu)勢，深圳則發(fā)揮深圳港國際集裝箱班輪航線多、通達(dá)世界港口多、航班密度大、口岸條件好、碼頭操作效率高的優(yōu)勢，作為運(yùn)營商的中鐵發(fā)揮的是鐵路長距離運(yùn)輸量大、定時(shí)定點(diǎn)、中鐵集運(yùn)公司承運(yùn)組織有力、經(jīng)驗(yàn)豐富的優(yōu)勢，優(yōu)勢互補(bǔ)、互惠互利，共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)多方“共贏”的目標(biāo)。
    不僅如此，海鐵聯(lián)運(yùn)還能促進(jìn)西南鐵路沿線及縱深地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，吸引香港、深圳資金到西南地區(qū)，尤其是鐵路沿線地區(qū)投資，解決當(dāng)?shù)剞r(nóng)村富余勞動(dòng)力。
    何謂五定？據(jù)交通界人士解釋，即定時(shí)、定點(diǎn)、定車次、定路線、定價(jià)格。
    這條拓展深圳港的經(jīng)濟(jì)腹地，同時(shí)為昆明地區(qū)進(jìn)出口貨物增加新的出?？谕ǖ赖膬傻厥及l(fā)（終點(diǎn)）車站即：昆明為昆明東站，深圳為平湖南站?！拔宥ā卑嗔醒赝窘?jīng)由車站為：昆明東、南寧南、黎塘、茂名、三水、廣州、深圳平湖南。
    根據(jù)協(xié)議，海鐵聯(lián)運(yùn)目標(biāo)是，爭取年底開通昆明至深圳的集裝箱、整車混編貨運(yùn)“五定”班列。試運(yùn)行階段，每周對開1列，掛30節(jié)，形成昆明與深圳之間的進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)快速通道。通過各方加大宣傳海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)“五定班列”的力度，拓展貨運(yùn)市場，逐步增加所掛車數(shù)和對開班次，最終實(shí)現(xiàn)每日對開1列，掛40節(jié)集裝箱“五定班列”的目標(biāo)，以鐵路貨運(yùn)為切入點(diǎn)，以港口為出口地，以現(xiàn)代物流業(yè)為主線，推動(dòng)兩地經(jīng)貿(mào)的進(jìn)一步合作與交流，加速兩地經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    為保證“五定”班列貨源及“五定”班列在當(dāng)?shù)匚锪魇袌龅恼加新?，推?dòng)物流業(yè)的快速發(fā)展和物流企業(yè)的迅速成長，兩地政府還將推薦本地較有經(jīng)驗(yàn)和能力的物流企業(yè)參與經(jīng)營，充分發(fā)揮物流企業(yè)作用，鼓勵(lì)本地企業(yè)在異地投資發(fā)展，并給予異地投資企業(yè)政策扶持，為兩地企業(yè)提供更大的發(fā)展空間。
    這個(gè)協(xié)議目前還是三方共同繪制的美好藍(lán)圖。下一步，三方將共同爭取鐵路部門的支持，開通昆深鐵路貨運(yùn)“五定”班列，創(chuàng)造班列貨運(yùn)價(jià)格和服務(wù)競爭優(yōu)勢，拓展海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)市場，使之成為云南省和昆明市外貿(mào)物資和內(nèi)銷物資與珠江三角洲物資互相流通的快速通道。
    其實(shí)，要做的事情很多，包括構(gòu)建海鐵聯(lián)運(yùn)貨物通關(guān)和檢驗(yàn)檢疫新模式，兩地政府共同協(xié)調(diào)建立規(guī)范化口岸服務(wù)體系，推行預(yù)約通關(guān)、檢驗(yàn)檢疫制度，改善服務(wù)質(zhì)量。建立兩地海關(guān)跨地區(qū)的新型轉(zhuǎn)關(guān)通關(guān)模式，完善海鐵聯(lián)運(yùn)貨物監(jiān)管和檢驗(yàn)檢疫作業(yè)規(guī)程，實(shí)施整體監(jiān)管，貨到核銷的監(jiān)管驗(yàn)放模式，提高進(jìn)出口貨物的通關(guān)效率和速度等等。
    此外，還需要爭取鐵道部在班列線路優(yōu)化、鐵路運(yùn)費(fèi)下浮優(yōu)惠給予扶持，實(shí)現(xiàn)列入鐵道部列車運(yùn)行圖的工作目標(biāo)。